नई दिल्ली: पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र के बंद होने के कारण, पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र को बंद करने के कारण भारतीय एयरलाइंस लगभग 77 करोड़ रुपये के अतिरिक्त साप्ताहिक परिचालन खर्चों को घूर रही हैं।क्लोजर एयरलाइंस को लंबे समय तक वैकल्पिक मार्गों को लेने, ईंधन की लागत और उड़ान अवधि को बढ़ाने के लिए मजबूर कर रहा है।
उत्तरी भारत से अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों की संख्या और विस्तारित उड़ान समय के आधार पर, समाचार एजेंसी पीटीआई ने बताया कि परिचालन लागत पर मासिक प्रभाव 307 करोड़ रुपये पार कर सकता है।
पीटीआई द्वारा उद्धृत एक वरिष्ठ एयरलाइन कार्यकारी के अनुसार, उत्तरी अमेरिका के लिए अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों को अब 1.5 घंटे के अतिरिक्त उड़ान के समय की आवश्यकता होती है, जो कि बिना सोचे -समझे तकनीकी पड़ावों के कारण ईंधन, लैंडिंग और पार्किंग शुल्क सहित प्रति उड़ान 29 लाख रुपये बढ़ा सकती है।
यूरोपीय मार्गों के लिए, अतिरिक्त उड़ान का समय भी 1.5 घंटे के आसपास है, जिसमें लगभग 22.5 लाख रुपये प्रति उड़ान की अतिरिक्त लागत है, जबकि मध्य पूर्व-बाउंड उड़ानों को 45 मिनट तक की देरी का सामना करना पड़ रहा है, जो प्रति उड़ान में अतिरिक्त परिचालन व्यय में लगभग 5 लाख रुपये जोड़ रहा है।
एविएशन एनालिटिक्स फर्म सिरियम के आंकड़ों से पता चलता है कि भारतीय वाहक मासिक रूप से 6,000 से अधिक अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों का संचालन करते हैं, जिसमें उत्तरी अमेरिका, यूरोप, यूके और मध्य पूर्व में गंतव्यों के लिए उत्तरी भारतीय शहरों जैसे उत्तरी भारतीय शहरों से उत्पन्न होने वाली लगभग 800 साप्ताहिक उड़ानें होती हैं।
इनमें से, प्रति माह लगभग 1,900 उड़ानें मध्य पूर्व में संकीर्ण शरीर के विमान (A320S, A321S, B737S) का उपयोग करके संचालित की जाती हैं। पीटीआई के अनुमानों से पता चलता है कि यह अकेले लागत में प्रति माह 90 करोड़ रुपये अतिरिक्त हो सकता है। यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए चौड़े शरीर के विमानों का उपयोग करते हुए लंबी-लंबी उड़ानें शेष 217 करोड़ रुपये के लिए जिम्मेदार हैं।
ईंधन की लागत से परे, एयरलाइंस क्रू ड्यूटी समय सीमा, विमान की उपलब्धता को कम करने और पेलोड चुनौतियों के साथ भी जूझ रही हैं, जिससे व्यवधान अधिक जटिल हो जाता है।
25 अप्रैल को, इंडिगो ने घोषणा की कि लंबे समय तक उड़ान क्षेत्रों के कारण इसके लगभग 50 अंतरराष्ट्रीय मार्गों को समायोजित किया जाएगा। इसने अल्मेटी (27 अप्रैल से 7 मई तक) और ताशकेंट (28 अप्रैल से 7 मई) को संचालन को निलंबित कर दिया, जिसमें कहा गया था कि रीरआउटिंग ने अपने वर्तमान बेड़े के लिए इन गंतव्यों को अकल्पनीय बना दिया।
एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, स्पाइसजेट और अकासा एयर सहित अन्य वाहक ने अभी तक सार्वजनिक रूप से उड़ान रद्द करने की घोषणा नहीं की है, लेकिन परिचालन तनाव का सामना करने की उम्मीद है। एयर इंडिया और इंडिगो जैसे वाइडबॉडी ऑपरेटर (जो कि B777S और B787S को पट्टे पर देता है) संकीर्ण शरीर के बेड़े को चलाने वाली बजट एयरलाइनों की तुलना में प्रभाव को अवशोषित करने के लिए बेहतर तैनात हैं।