टाटा मोटर्स ने छोटे पेट्रोल वाहनों को कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (सीएएफई) मानदंडों से छूट देने के प्रस्तावों का विरोध किया है, यह तर्क देते हुए कि इस तरह की छूट टिकाऊ प्रौद्योगिकियों पर ध्यान केंद्रित कर सकती है और इलेक्ट्रिक गतिशीलता की ओर देश के दबाव को कमजोर कर सकती है, पीटीआई ने बताया।प्रधान मंत्री कार्यालय को लिखे एक पत्र में, मुंबई स्थित वाहन निर्माता ने कहा कि 909 किलोग्राम तक वजन वाले पेट्रोल वाहनों को छूट देना, जिनकी इंजन क्षमता 1,200 सीसी से अधिक नहीं है और लंबाई 4,000 मिमी तक सीमित है, भारत में स्वच्छ प्रौद्योगिकियों को अपनाने के लिए हानिकारक होगा।टाटा मोटर्स ने पीएमओ में शक्तिकांत दास को संबोधित अपने पत्र में कहा, “इस संदर्भ में, हम इस बात पर प्रकाश डालना चाहेंगे कि 909 किलोग्राम वजन वाले 1200 सीसी से अधिक नहीं और 4000 मिमी से अधिक लंबाई वाले पेट्रोल वाहनों के लिए छूट/छूट देने के प्रावधान के परिणामस्वरूप टिकाऊ प्रौद्योगिकियों को अपनाने पर ध्यान कम हो सकता है।”कंपनी ने कहा कि भविष्य की प्रौद्योगिकियों में नवाचार और छलांग लगाने के भारत के प्रयासों के परिणाम दिखने लगे हैं, यात्री कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहन को अपनाने की दर लगभग 5% तक बढ़ गई है। उसने चेतावनी दी कि इस स्तर पर सीएएफई मानदंडों में कोई भी ढील इस गति को धीमा कर सकती है।टाटा मोटर्स ने भी सुरक्षा चिंताओं को उठाया, यह देखते हुए कि वाहन के वजन के आधार पर छूट मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) को आवश्यक सुरक्षा सुविधाओं की कीमत पर वजन कम करने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है। इसमें कहा गया है कि इस तरह का कदम, “पिछले कुछ वर्षों में वाहन सुरक्षा में हासिल की गई कड़ी मेहनत की प्रगति” को उलट सकता है।कंपनी ने कहा, “हम सरकार से विनम्रतापूर्वक अनुरोध करते हैं कि सीएएफई में रियायतें प्रदान करने के उद्देश्य से आकार या वजन के आधार पर कारों की कोई विशेष श्रेणी न बनाई जाए, क्योंकि यह शून्य उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों, वाहन सुरक्षा और समान अवसर की दिशा में आंदोलन के विपरीत है।”यह टिप्पणियाँ सरकार द्वारा अप्रैल 2027 से मार्च 2032 की अवधि के लिए यात्री वाहन ईंधन की खपत और कार्बन उत्सर्जन को विनियमित करने के लिए CAFE नियमों का मसौदा जारी करने के बाद आई हैं। प्रस्तावित ढांचा वाहन निर्माताओं के लिए बेड़े-व्यापी दक्षता लक्ष्यों को कड़ा करता है, जबकि छोटी पेट्रोल कारों के लिए कुछ राहत उपाय भी पेश करता है।टाटा मोटर्स ने कहा कि सीएएफई सीमाएं समग्र ओईएम पोर्टफोलियो स्तर पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जिसका उद्देश्य निर्माताओं को अपने मॉडल लाइन-अप में टिकाऊ प्रौद्योगिकियों को शामिल करने के लिए प्रेरित करना है। इसमें कहा गया है कि वाहनों की एक विशिष्ट उप-श्रेणी को छूट प्रदान करने से वाहन निर्माताओं के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों जैसी प्रौद्योगिकियों में निवेश करने का प्रोत्साहन कम हो जाता है, जिससे ईवी अपनाने का राष्ट्रीय मिशन कमजोर हो जाता है।कंपनी ने कहा, “निरंतर नीति स्थिरता और फोकस के साथ, भारत आने वाले वर्षों में शून्य-उत्सर्जन वाहनों के अग्रणी निर्माताओं और उपयोगकर्ताओं में से एक बन सकता है।”