ओएमसी वित्तीय दबाव में हैं
घाटा ईंधन की वास्तविक लागत और खुदरा बिक्री मूल्य के बीच के अंतर से होता है, जिसे अंडर-रिकवरी के रूप में जाना जाता है।सूत्रों ने कहा कि मध्य पूर्व संघर्ष के कारण आयात में व्यवधान के बावजूद ओएमसी ने पेट्रोल, डीजल और एलपीजी की निर्बाध आपूर्ति जारी रखी है, जिससे भारत का लगभग 40 प्रतिशत कच्चे तेल का आयात, 90 प्रतिशत एलपीजी आयात और 65 प्रतिशत प्राकृतिक गैस आयात प्रभावित हुआ है।एक सूत्र ने पीटीआई-भाषा को बताया, ”वित्तीय रूप से मजबूत ओएमसी भारत की ऊर्जा सुरक्षा, आपूर्ति निरंतरता, बुनियादी ढांचे के विस्तार और आर्थिक स्थिरता के लिए महत्वपूर्ण हैं।”रिपोर्ट में कहा गया है कि अगर कच्चे तेल की ऊंची कीमतें लंबे समय तक बनी रहती हैं तो कंपनियों को परिचालन जारी रखने के लिए अधिक कार्यशील पूंजी उधार की आवश्यकता हो सकती है।एक सूत्र ने कहा, “अगर कच्चे तेल की ऊंची कीमतें लंबे समय तक बनी रहती हैं, तो ओएमसी को अधिक कार्यशील पूंजी उधार लेने और कुछ कैपेक्स समयसीमाओं की कैलिब्रेटेड पुनर्प्राथमिकता की आवश्यकता हो सकती है।”
ईंधन की कीमत में बढ़ोतरी अपरिहार्य हो सकता है
पीटीआई के हवाले से सूत्रों ने कहा कि पेट्रोल और डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी का फैसला अब सरकार के लिए एक राजनीतिक आह्वान बन गया है।एक सूत्र ने कहा, “इसमें कोई संदेह नहीं है कि ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी अपरिहार्य हो गई है, लेकिन बढ़ोतरी का समय और मात्रा सरकार को तय करनी होगी।”केंद्र ने बोझ का कुछ हिस्सा वहन करने के लिए उत्पाद शुल्क पहले ही कम कर दिया है। पेट्रोल पर उत्पाद शुल्क 13 रुपये से घटाकर 3 रुपये प्रति लीटर कर दिया गया, जबकि डीजल पर उत्पाद शुल्क 10 रुपये प्रति लीटर से घटाकर शून्य कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप सरकार को लगभग 14,000 करोड़ रुपये का मासिक राजस्व घाटा हुआ।बढ़ते दबाव के बावजूद, रिफाइनिंग विस्तार, जैव ईंधन, इथेनॉल मिश्रण और ऊर्जा सुरक्षा बुनियादी ढांचे में रणनीतिक निवेश सरकारी समर्थन के साथ जारी रहने की उम्मीद है।