चीनी स्वामित्व वाली वाहन निर्माता कंपनियां भारत के इलेक्ट्रिक यात्री वाहन क्षेत्र में प्रमुख खिलाड़ी के रूप में उभर रही हैं, जो लंबे समय से अग्रणी टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा को चुनौती दे रही हैं। दो साल से कम समय में, BYD, MG मोटर और वोल्वो जैसे ब्रांड – जो सभी चीनी कंपनियों द्वारा समर्थित हैं – ने कई कोरियाई और जर्मन प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ दिया है और अब भारत के EV बाजार का लगभग एक तिहाई हिस्सा है। ईटी के मुताबिक, इन कंपनियों ने उन्नत तकनीक, बेहतर रेंज और मजबूत विश्वसनीयता के साथ खरीदारों को आकर्षित किया है।उनका उदय ऐसे समय में हुआ है जब एक्सपेंग, ग्रेट वॉल और हाइमा सहित अधिक चीनी ईवी निर्माता भारतीय बाजार का अध्ययन कर रहे हैं। लगभग पांच साल के तनाव के बाद भारत-चीन संबंधों में मामूली सुधार से इन प्रयासों को फायदा हो सकता है। ईटी द्वारा उद्धृत उद्योग विशेषज्ञों ने कहा कि चीनी से जुड़ी कंपनियों ने उपभोक्ता की पसंद को व्यापक बनाया है और बैटरी तकनीक, प्रीमियम सुविधाओं और मॉडल टर्नओवर में तेजी से उन्नयन किया है।एमजी मोटर भारत में बड़े पैमाने पर निर्माण करने वाली पहली कंपनी थी, जो प्रतिस्पर्धी मूल्य पर फीचर-समृद्ध, बड़े पैमाने पर बाजार ईवी की पेशकश करती थी। ईटी के अनुसार, जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विनय रैना ने कहा, “भारत में हमारी विकास गति असाधारण ग्राहक-केंद्रित नवाचारों और स्थानीय बाजार की जरूरतों की गहरी समझ से प्रेरित है।” उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए स्थानीयकरण केंद्रीय है।दुनिया के सबसे बड़े ईवी निर्माताओं में से एक, BYD ने वाणिज्यिक और बेड़े की मांग का दोहन करके लगातार विस्तार किया। वोल्वो कार्स – ब्रांड पहचान में स्वीडिश लेकिन स्वामित्व चीन की जीली के पास – ने भी प्रीमियम सेगमेंट में लगातार उपस्थिति हासिल की है। वोल्वो कार इंडिया की एमडी ज्योति मल्होत्रा ने कहा, “भारत में हमारी वृद्धि एक मजबूत और वफादार ग्राहक आधार और विद्युतीकरण पर हमारे त्वरित फोकस से प्रेरित है।” उन्होंने कहा कि कंपनी की योजना सालाना एक नई ईवी पेश करने की है और अब वह अपने सभी मॉडलों को स्थानीय स्तर पर असेंबल करती है।ईटी द्वारा उद्धृत जाटो डायनेमिक्स के आंकड़ों के अनुसार, चीनी मूल के ब्रांडों ने 2019 में भारत में एक भी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन नहीं बेचा। इस साल अक्टूबर तक, उन्होंने 57,260 ईवी की आपूर्ति की थी, जो बाजार के 33% हिस्से पर कब्जा कर लिया था। हालाँकि, भारतीय स्वामित्व वाली कंपनियाँ कुल मिलाकर अग्रणी बनी हुई हैं, इस साल अक्टूबर तक BEV की बिक्री बढ़कर 1,01,724 इकाई हो गई, जबकि 2024 में यह 74,442 थी। जाटो डायनेमिक्स के अध्यक्ष रवि भाटिया को ईटी ने यह कहते हुए उद्धृत किया कि स्थानीयकरण, सामर्थ्य, व्यापक पहुंच और FAME-II और PLI जैसी योजनाओं के साथ तालमेल ने घरेलू कंपनियों को अपनी बढ़त बनाए रखने में मदद की है।
