कोई और शॉर्टकट नहीं! सड़क मंत्रालय राजमार्ग परियोजनाओं के लिए सख्त नियमों को तंग करता है; का उद्देश्य गुणवत्ता, गति सुनिश्चित करना है

नई दिल्ली: सड़कों के मंत्रालय ने हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (एचएएम) और इंजीनियरिंग, निर्माण और खरीद (ईपीसी) मोड के तहत सड़क परियोजनाओं पर बोली लगाने के लिए सख्त योग्यता आवश्यकताओं को लागू किया है। इन बढ़ाया मानदंडों का उद्देश्य समय पर परियोजना को पूरा करते हुए राजमार्गों और एक्सप्रेसवे की बेहतर निर्माण गुणवत्ता सुनिश्चित करना है।संशोधित दिशानिर्देश, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय से एक गोलाकार में विस्तृत, बोलीदाताओं के लिए उच्च वित्तीय आवश्यक शर्तें निर्दिष्ट करते हैं, उप-अनुबंध अनुभव की बढ़ी हुई जांच, और राजमार्गों और कोर सेक्टर परियोजनाओं के लिए संशोधित परिभाषाएँ।जब सरकार 2025-26 के लिए 124 रोड परियोजनाओं को आवंटित करने के लिए तैयार हो जाती है, तो संशोधनों का मूल्य 80 से अधिक परियोजनाओं के लिए हैम लेखांकन के साथ 3.5 लाख करोड़ रुपये के लिए तैयार है।हैम परियोजनाओं के लिए, अनुमानित परियोजना लागत के 15% से वित्तीय क्षमता की आवश्यकता बढ़कर 20% हो गई है, जबकि कंसोर्टियम के सदस्य निवल मूल्य की आवश्यकताएं 7.5% से 10% तक बढ़ गई हैं। “यह बड़ी कंपनियों को सुनिश्चित करेगा कि परियोजनाओं के लिए गहरी जेब की बोली के साथ बड़ी कंपनियां और निर्धारित समय के भीतर गुणवत्ता निर्माण प्रदान करें,” ईटी ने एक उद्योग के कार्यकारी के हवाले से कहा।ईपीसी परियोजनाओं के बारे में, बोलीदाता निवल मूल्य की आवश्यकताओं को 10% तक दोगुना कर दिया गया है, जबकि वार्षिक टर्नओवर पूर्वापेक्षाएँ अनुमानित परियोजना लागत का 20% बढ़ गई हैं। अद्यतन राजमार्गों की परिभाषा रेलवे, मेट्रो रेल और बंदरगाहों को बाहर करती है, जो अब हैम और ईपीसी दोनों परियोजनाओं के लिए कोर सेक्टर वर्गीकरण के तहत आती हैं।सरकार पहले आराम से वित्तीय थ्रेसहोल्ड के कारण होने वाली अधिक संख्या में देरी के बाद राजमार्ग और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए पात्रता मानदंडों का पुनर्मूल्यांकन कर रही है। इन निचले थ्रेसहोल्ड को छोटे ठेकेदारों को भाग लेने की अनुमति देने के लिए पेश किया गया था, लेकिन कई में समय पर वितरित करने के लिए वित्तीय ताकत और क्षमता की कमी थी।CareEdge रेटिंग के अनुसार, 2015 और 2024 के बीच प्रदान की गई 374 हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (HAM) परियोजनाओं में से 55% में छह महीने से अधिक की देरी हुई। इससे पहले संसद में, यूनियन रोड ट्रांसपोर्ट मंत्री नितिन गडकरी ने कहा कि मार्च 2024 तक, 952 चल रही सड़क परियोजनाओं में से 419, लगभग 44% वित्तीय बाधाओं और मंजूरी में देरी सहित विभिन्न कारकों के कारण शेड्यूल के पीछे चल रहे थे।