सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने एक महत्वपूर्ण नीतिगत बदलाव का प्रस्ताव दिया है जो छात्रों को कला और वाणिज्य धाराओं से छात्रों को भारत में वाणिज्यिक पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रमों में दाखिला लेने की अनुमति देगा।परंपरागत रूप से, केवल छात्र जिन्होंने कक्षा 12 में भौतिकी और गणित का अध्ययन किया था, वे एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (CPL) को आगे बढ़ाने के लिए पात्र थे। नए प्रस्ताव, नागरिक उड्डयन मंत्रालय से लंबित अनुमोदन, का उद्देश्य उम्मीदवारों के व्यापक पूल के लिए विमानन करियर खोलना है।
DGCA द्वारा क्या परिवर्तन प्रस्तावित हैं?
DGCA ने वाणिज्यिक पायलट प्रशिक्षण के लिए पात्रता मानदंडों में कुछ बदलावों का प्रस्ताव किया है। प्रस्ताव के अनुसार, किसी को निम्नलिखित लाइसेंस के लिए देश में मान्यता प्राप्त बोर्डों और संस्थानों से कक्षा 10 वीं पारित की जानी चाहिए:
- हवाई जहाज, हेलीकॉप्टरों, gyloplanes, ग्लाइडर, गुब्बारे, माइक्रोलाइट विमान और लाइट स्पोर्ट विमान के लिए छात्र पायलट का लाइसेंस
- हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों के लिए निजी पायलट का लाइसेंस
- पायलट लाइसेंस
- उड़ान रेडियो टेलीफोन ऑपरेटर का लाइसेंस
इस बीच, आवेदकों को निम्नलिखित लाइसेंस के लिए आवेदन करने के लिए अपनी धारा की परवाह किए बिना मान्यता प्राप्त बोर्डों और संस्थानों से अपनी कक्षा 12 वीं पास करनी चाहिए:
- हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों के लिए वाणिज्यिक पायलट का लाइसेंस
- हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों के लिए एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट का लाइसेंस
समावेशिता की ओर एक कदम
यह प्रस्ताव वाणिज्यिक पायलट बनने की आकांक्षा रखने वालों के लिए कक्षा 12 में भौतिकी और गणित का अध्ययन करने की मौजूदा आवश्यकता को समाप्त करने का प्रयास करता है। यह परिवर्तन विविध शैक्षणिक पृष्ठभूमि के छात्रों के लिए दरवाजा खोलकर विमानन उद्योग तक पहुंच को काफी चौड़ा कर सकता है जो पहले अयोग्य थे।यह अंतरराष्ट्रीय मानदंडों के साथ भी संरेखित करता है, जहां कई देश पायलट प्रशिक्षण के लिए विषय-विशिष्ट बाधाओं को लागू नहीं करते हैं। भारत के विमानन क्षेत्र में तेजी से वृद्धि और वाणिज्यिक पायलटों की बढ़ती मांग का अनुभव होता है, नीति प्रतिभा की कमी को दूर करने में मदद कर सकती है। इसके अलावा, यह कदम राष्ट्रीय शिक्षा नीति (NEP) 2020 की दृष्टि का समर्थन करता है, जो कठोर शैक्षणिक मार्गों पर समावेशी, कौशल-आधारित सीखने पर जोर देता है।
अकादमिक तत्परता एक महत्वपूर्ण चिंता
सकारात्मक इरादे के बावजूद, प्रस्ताव ने गैर-विज्ञान छात्रों की शैक्षणिक तत्परता के बारे में चिंताओं को बढ़ाया है। वाणिज्यिक पायलट प्रशिक्षण में फ्लाइट मैकेनिक्स, नेविगेशन और मौसम विज्ञान जैसे जटिल विषय शामिल हैं – जिनमें से सभी भौतिकी और गणित में मूलभूत ज्ञान पर बहुत अधिक भरोसा करते हैं।गैर-विज्ञान धाराओं के छात्र इन तकनीकी पहलुओं के साथ संघर्ष कर सकते हैं, संभवतः पाठ्यक्रम के साथ तालमेल रखने की उनकी क्षमता को प्रभावित कर सकते हैं। इसे संबोधित करने के लिए, प्रशिक्षण संस्थानों को अतिरिक्त नींव पाठ्यक्रम पेश करने की आवश्यकता हो सकती है। हालांकि, यह प्रशिक्षण की अवधि और लागत दोनों को बढ़ा सकता है, जिससे यह कुछ उम्मीदवारों के लिए कम सुलभ हो सकता है।
ध्यान में सुरक्षा और प्रशिक्षण मानक
एक और महत्वपूर्ण चिंता एक उद्योग में सुरक्षा और क्षमता बनाए रखने की आवश्यकता है जहां पायलट उच्च-दांव वातावरण में काम करते हैं। वाणिज्यिक विमानन के लिए त्वरित निर्णय लेने और एक गहरी तकनीकी समझ की आवश्यकता होती है। सभी उम्मीदवारों को एक समान मानकों को पूरा करना – शैक्षणिक पृष्ठभूमि के बावजूद – आवश्यक होगा।फ्लाइट स्कूल अपने पाठ्यक्रम को अपडेट करने, विशेष संकाय को किराए पर लेने और छात्रों को पकड़ने में मदद करने के लिए ब्रिजिंग मॉड्यूल पेश करने के लिए दबाव का सामना कर सकते हैं। आकलन करने और संस्थानों में लगातार प्रशिक्षण गुणवत्ता सुनिश्चित करने की चुनौती भी है।
अगले चरण और कार्यान्वयन
यदि अनुमोदित किया जाता है, तो नीति को पात्रता, पाठ्यक्रम परिवर्तन और शैक्षणिक सहायता उपायों पर स्पष्ट दिशानिर्देश जारी करने के लिए DGCA और प्रशिक्षण अकादमियों की आवश्यकता होगी। तकनीकी विषयों को संभालने के लिए उम्मीदवारों की योग्यता का मूल्यांकन करने के लिए मानकीकृत प्रवेश आकलन पेश किया जा सकता है।जबकि यह कदम विमानन पेशे तक पहुंच का लोकतंत्रीकरण कर सकता है और बढ़ती उद्योग की मांग को पूरा कर सकता है, इसकी सफलता अंततः इस बात पर निर्भर करेगी कि शिक्षा और विमानन क्षेत्र कितनी अच्छी तरह से अनुकूल हैं। यह सुनिश्चित करना कि सुरक्षा, क्षमता और गुणवत्ता से समझौता नहीं किया जाता है, सर्वोच्च प्राथमिकता रहेगी क्योंकि भारत पायलट शिक्षा के लिए एक नया उड़ान पथ चार्ट करता है।