नई दिल्ली: भूमि मार्ग के माध्यम से बांग्लादेश से तैयार किए गए कपड़ों (आरएमजी) के आयात को प्रतिबंधित करने के लिए भारतीय सरकार के प्रतिशोधात्मक कदम से उन उत्पादों के लिए रसद लागत और पारगमन समय बढ़ाने की उम्मीद है जो पूर्व में भारत के पड़ोसी से लगभग एक तिहाई शिपमेंट के लिए जिम्मेदार हैं।हालांकि, बांग्लादेश में उत्पादित परिधान के लिए केवल दो-तीन दिन लगते हैं, जो भूमि सीमाओं के माध्यम से स्थानांतरित करने के लिए है, अब पारगमन का समय लंबा होने जा रहा है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि जहाजों को कोलकाता और नवा शेवा (मुंबई) में जाने के लिए कितना समय लगता है, दो निर्दिष्ट बंदरगाह, और भारतीय वेयरहाउस तक पहुंचने के लिए जमीन मार्ग लेने से पहले स्पष्ट रीति-रिवाज।
बांग्लादेश को बड़े पैमाने पर लागत का लाभ मिलता है
परिधान निर्यात पदोन्नति परिषद के महासचिव मिथिलेश्वर ठाकुर ने कहा, “यह निर्णय भारत में बांग्लादेश के परिधान निर्यात को कई मायनों में मारा जा सकता है, खासकर जब भारत में परिधान आयात का पर्याप्त अनुपात भूमि बंदरगाहों के माध्यम से होता है, अकेले पेट्रापोल लैंड पोर्ट से 76%,” मिथिलेश्वर ठाकुर, परिधान निर्यात पदोन्नति परिषद के महासचिव ने कहा।भारतीय खुदरा विक्रेताओं के लिए, आपूर्तिकर्ताओं को बदलना आसान निर्णय नहीं हैयह भारतीय बाजार में उनकी पहुंच को प्रतिबंधित कर सकता है, उनके डिलीवरी के समय को बढ़ा सकता है और लॉजिस्टिक्स की लागत को बढ़ा सकता है, जिससे उनकी लागत और निर्यात प्रतिस्पर्धा पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है, ”ठाकुर ने कहा। परिषद के सदस्य प्रतिद्वंद्वियों के साथ -साथ बांग्लादेश के निर्यातक हैं।कई भारतीय कंपनियों ने उत्पादन की कम लागत का लाभ उठाने के लिए सीमा पार इकाइयों की स्थापना की थी, जिसमें कम मजदूरी और सब्सिडी वाली शक्ति शामिल है, और टैरिफ लाभ जो बांग्लादेश को कम से कम विकसित देश (एलडीसी) के रूप में अपनी स्थिति के कारण आनंद लेता है, कुछ ऐसा जो अब मध्य-आय ब्रैकेट में स्नातक की उपाधि प्राप्त करेगा।
इंडिया-बेंग्लादेश व्यापार
व्यापार विशेषज्ञ अजय श्रीवास्तव ने बताया, “भारतीय निर्माता स्थानीय रूप से खट्टे कपड़े पर 5% जीएसटी का भुगतान करते हैं, जबकि बांग्लादेशी फर्म चीन से कपड़े की ड्यूटी-मुक्त आयात करते हैं और भारत को बिक्री के लिए निर्यात प्रोत्साहन प्राप्त करते हैं, जिससे उन्हें अनुमानित 10% -15% मूल्य लाभ मिलता है।”भारतीय खुदरा विक्रेताओं के साथ -साथ देश में काम करने वाले वैश्विक श्रृंखलाओं के लिए, आपूर्तिकर्ताओं को स्विच करना एक आसान निर्णय नहीं है, बड़े पैमाने पर लागत लाभ को देखते हुए जो बांग्लादेश का आनंद लेते हैं। इसके अलावा, यह एक ऐसे पैमाने पर उत्पादन करता है जो कुछ भारतीय निर्माताओं ने व्यापक रूप से फैलने के मूल्यांकन के बावजूद क्षमता जोड़ने से इनकार कर दिया है कि राजनीतिक अनिश्चितता बांग्लादेश के औद्योगिक मुख्य आधार, रेडीमेड कपड़ों को नुकसान पहुंचाएगी।एक भारतीय रिटेलर के सीईओ ने कहा, “अगर मेरे पास एक बड़ा ऑर्डर है, तो मैं बांग्लादेश पसंद करता हूं क्योंकि एक निर्माता मेरी आवश्यकता को पूरा कर सकता है, और समय पर।”भारत का प्रतिशोध बांग्लादेश द्वारा लगाए गए प्रतिबंधों की एक श्रृंखला का अनुसरण करता है, जिसमें पांच प्रमुख भूमि बंदरगाहों के माध्यम से भारतीय यार्न आयात पर प्रतिबंध, चावल के शिपमेंट पर तंग कर्ब, और दर्जनों भारतीय सामानों पर प्रतिबंध, तम्बाकू, मछली और पाउडर दूध शामिल हैं।“घर्षण को जोड़ते हुए, ढाका ने अपने क्षेत्र से गुजरने वाले भारतीय सामानों पर प्रति किमी प्रति किमी प्रति टन (1.25 रुपये) प्रति टन का पारगमन शुल्क पेश किया। इन संचयी कार्रवाई, परिचालन देरी और कसने वाले बंदरगाह निरीक्षणों के साथ, भारतीय निर्यातक और एक कैलिब्रेटेड प्रतिक्रिया के लिए कॉल को ट्रिगर किया है,”