भारत के विमानन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने हाल ही में विमान में अनियंत्रित यात्रियों से निपटने के लिए मसौदा नियम जारी किए हैं। यह विमान पर अनियंत्रित और विघटनकारी यात्रियों से निपटने के लिए सख्त ‘नो/जीरो टॉलरेंस पॉलिसी’ को सुदृढ़ करने की योजना बना रहा है, जिससे इस तरह के व्यवहार को विमान नियम, 1937 के तहत दंडनीय अपराध घोषित किया जा सके। अधिक स्पष्टता के लिए, यहां से विवरण और स्पष्टता प्राप्त करें नागरिक उड्डयन महानिदेशक के कार्यालय से ड्राफ्ट सीएआर.
विमान नियमों के नियम 22, नियम 23, नियम 29 और नियम 133ए के तहत जारी अद्यतन नागरिक उड्डयन आवश्यकता (सीएआर), हवाई यात्रा के दौरान सुरक्षा, अनुशासन और व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए एयरलाइंस, हवाईअड्डा संचालकों और यात्रियों के लिए विस्तृत प्रक्रियाएं बताती है। डीजीसीए के अनुसार, विमान में गैरकानूनी या विघटनकारी व्यवहार चालक दल के कर्तव्यों में हस्तक्षेप कर सकता है, सुरक्षा को खतरे में डाल सकता है, साथी यात्रियों को परेशान कर सकता है और दंडात्मक कार्रवाई को आमंत्रित कर सकता है। नियामक का कहना है कि एक भी अनियंत्रित यात्री भी उड़ान सुरक्षा और परिचालन दक्षता से समझौता कर सकता है। नीति इस बात पर जोर देती है कि हवाई अड्डे और विमान विरोध प्रदर्शन, नारेबाजी या किसी भी प्रकार की विघटनकारी गतिविधि के लिए स्थान नहीं हैं। यात्रियों से अपेक्षा की जाती है कि वे कानून का पालन करें और कदाचार का सहारा लेने के बजाय औपचारिक शिकायत निवारण तंत्र का उपयोग करें।और पढ़ें: “उन्हें हमारे साथ अपराधियों जैसा व्यवहार करने का कोई अधिकार नहीं था” भारतीय YouTuber ने दक्षिण कोरिया और चीन में 38 घंटे की हिरासत का आरोप लगाया, वीजा पर बहस छिड़ गई
नियम किस पर लागू होते हैं
प्रावधान इन पर लागू होते हैं:घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय सेवाएं संचालित करने वाली सभी भारतीय अनुसूचित एयरलाइंस।भारत के भीतर सभी हवाईअड्डा संचालक।भारत से या भारत से यात्रा करने वाले सभी यात्री। एक “अनियंत्रित यात्री” को ऐसे व्यक्ति के रूप में परिभाषित किया जाता है जो हवाई अड्डे पर या विमान में आचरण के नियमों का सम्मान करने में विफल रहता है, कर्मचारियों या चालक दल के निर्देशों का पालन करने से इनकार करता है, और अच्छे आदेश और अनुशासन को परेशान करता है।
अपराधों का वर्गीकरण
एयरलाइंस को अनियंत्रित व्यवहार को चार स्तरों में वर्गीकृत करना चाहिए:स्तर 1: मौखिक उत्पीड़न, आक्रामक इशारे, अनियंत्रित नशा।लेवल 2: शारीरिक शोषण जैसे धक्का देना, मारना, पकड़ना या यौन उत्पीड़न।स्तर 3: विमान प्रणालियों को नुकसान या हिंसक हमले सहित जीवन-घातक कार्य।स्तर 4: कॉकपिट का प्रयास या वास्तविक उल्लंघन। विमान में धूम्रपान करना, पायलट-इन-कमांड की अवज्ञा करना, चालक दल के कर्तव्यों में हस्तक्षेप करना, विमान के उपकरणों को नुकसान पहुंचाना, विरोध प्रदर्शन में शामिल होना या उड़ान सुरक्षा को खतरे में डालना जैसे कृत्य अपराध माने जाते हैं।
तत्काल प्रतिबंध और नो-फ्लाई सूची
संशोधित ढांचे के तहत, एयरलाइंस विमान में धूम्रपान, नियमों के उल्लंघन में शराब का सेवन, नारेबाजी, आपातकालीन निकास का दुरुपयोग या नशे से संबंधित कदाचार जैसे विघटनकारी कृत्यों के लिए मामले को स्वतंत्र समिति के पास भेजे बिना सीधे 30 दिनों तक की उड़ान प्रतिबंध लगा सकती है।अधिक गंभीर अपराधों (स्तर 1 से 4) के लिए, एयरलाइन को मामले को एक स्वतंत्र समिति के पास भेजना चाहिए जिसमें शामिल हैं:एक सेवानिवृत्त जिला एवं सत्र न्यायाधीश (अध्यक्ष),किसी अन्य एयरलाइन का एक प्रतिनिधि, औरयात्री या उपभोक्ता संघ का एक प्रतिनिधि।समिति को 45 दिनों के भीतर निर्णय लेना होगा और प्रतिबंध की अवधि निर्धारित करनी होगी।
गंभीरता के आधार पर:
लेवल 1 के अपराधों पर तीन महीने तक का प्रतिबंध लग सकता है।लेवल 2 के अपराधों के लिए छह महीने तक का समय लग सकता है।लेवल 3 और 4 के अपराधों पर न्यूनतम दो साल या उससे अधिक का प्रतिबंध लग सकता है। डीजीसीए द्वारा बनाई गई एक केंद्रीय नो-फ्लाई सूची में समिति के निर्णयों के बाद प्रतिबंधित यात्रियों का विवरण शामिल होगा। हालाँकि, सूची सार्वजनिक नहीं की जाएगी। राष्ट्रीय सुरक्षा खतरों से जुड़े मामलों में, गृह मंत्रालय अपील प्रावधानों के बिना नो-फ्लाई सूची में शामिल करने की सिफारिश कर सकता है।
एसओपी, निगरानी और प्रशिक्षण
एयरलाइंस को हवाई अड्डों और जहाज पर अनियंत्रित यात्रियों से निपटने के लिए मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) स्थापित करने की आवश्यकता होती है। यात्री शिकायतों का शीघ्र पता लगाने, तनाव कम करने और सम्मानजनक तरीके से निपटने पर जोर दिया जाता है। चालक दल के सदस्यों को निरोधक उपायों का उपयोग करने से पहले मौखिक रूप से स्थितियों को शांत करने का प्रयास करना चाहिए। एयरलाइंस को फ्लाइट क्रू, केबिन क्रू, ग्राउंड स्टाफ और हवाई अड्डे के कर्मियों को संघर्ष प्रबंधन और पूर्व चेतावनी पहचान में प्रशिक्षित करने का भी निर्देश दिया गया है। जागरूकता बढ़ाने के लिए, हवाई अड्डों को उपद्रवी यात्रियों से संबंधित नियमों को सार्वजनिक रूप से पोस्ट करना चाहिए।और पढ़ें: दुनिया भर के 10 सबसे आश्चर्यजनक राष्ट्रीय पक्षी
कानून प्रवर्तन और रिपोर्टिंग
यदि आवश्यक हो, तो एयरलाइन के प्रतिनिधियों को लैंडिंग पर कानून प्रवर्तन के साथ शिकायत दर्ज कराने की आवश्यकता होती है। केबिन सुरक्षा परिपत्र के अनुसार डीजीसीए को भी घटनाओं के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।सुरक्षा खतरे वाले मामलों में सुरक्षा एजेंसियों जैसे हवाईअड्डा पुलिस, सीआईएसएफ, बीसीएएस और एयरलाइन सुरक्षा अधिकारियों को सूचित किया जाना चाहिए।
अपील तंत्र
नो-फ्लाई सूची में रखे गए यात्री 60 दिनों के भीतर नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा गठित अपीलीय समिति में अपील कर सकते हैं। समिति की अध्यक्षता एक सेवानिवृत्त उच्च न्यायालय के न्यायाधीश द्वारा की जाती है, और इसका निर्णय अंतिम होता है, जो उच्च न्यायालय में न्यायिक समीक्षा के अधीन होता है। डीजीसीए का यह कदम एक स्पष्ट संदेश देता है: विमानन में विघटनकारी व्यवहार के तीव्र और संरचित परिणामों का सामना करना पड़ेगा, सभी के लिए सुरक्षा, सुरक्षा और परेशानी मुक्त यात्रा को प्राथमिकता दी जाएगी।
