दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे का उद्घाटन आज पीएम मोदी द्वारा: मार्ग, टोल, यात्रा समय – वह सब जो आप जानना चाहते हैं | भारत व्यापार समाचार

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे आज खुला! बहुप्रतीक्षित दिल्ली-देहरादून आर्थिक गलियारा, जो दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय को कम करेगा, आज पीएम नरेंद्र मोदी द्वारा उद्घाटन किया जाएगा। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के तहत निर्मित, दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे में कई अनूठी विशेषताएं हैं, जिसमें जानवरों की आसान आवाजाही के लिए वन्यजीव गलियारा भी शामिल है।दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे का उद्घाटन करने से पहले, पीएम मोदी एक्सप्रेसवे के ऊंचे हिस्से के साथ बने वन्यजीव मार्ग की समीक्षा करेंगे। 14 अप्रैल को उत्तराखंड और उत्तर प्रदेश की अपनी यात्रा के दौरान, प्रधान मंत्री राजमार्ग के ऊंचे खंड में एकीकृत वन्यजीव गलियारे का निरीक्षण करने के लिए सहारनपुर जाएंगे। इसके बाद वह देहरादून के पास मां डाट काली मंदिर में पूजा-अर्चना करेंगे।

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे: जानने योग्य प्रमुख बातें

तो दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे में क्या खास है? यात्रा के समय, रूट मैप से लेकर टोल तक, जानने योग्य शीर्ष बातें यहां दी गई हैं:दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे की लंबाई213 किलोमीटर तक फैले छह-लेन, पहुंच-नियंत्रित गलियारे को 12,000 करोड़ रुपये से अधिक की लागत से विकसित किया गया है।

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे यात्रा समयएक आधिकारिक बयान के अनुसार, दिल्ली, उत्तर प्रदेश और उत्तराखंड से होकर गुजरने वाले इस मार्ग से वर्तमान यात्रा समय छह घंटे से कम होकर लगभग ढाई घंटे होने की उम्मीद है। जबकि दिल्ली और देहरादून के बीच की कुल दूरी 235 किमी से घटकर 212 किमी हो जाएगी, इसका बड़ा लाभ यात्रा के समय में कमी है।दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे वन्यजीव गलियारेऐसा कहा जाता है कि दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे का तकनीकी रूप से सबसे अधिक मांग वाला हिस्सा देहरादून के पास स्थित है, जहां मार्ग शिवालिक पहाड़ियों में पारिस्थितिक रूप से संवेदनशील राजाजी राष्ट्रीय उद्यान से होकर गुजरता है। जानवरों को सुरक्षित रूप से पार करने में मदद करने के लिए गणेशपुर और आशारोड़ी के बीच 12 किलोमीटर ऊंचा वन्यजीव गलियारा बनाया गया है। यह संरचना, जो दूर-दूर तक फैले खंभों द्वारा समर्थित है, का उद्देश्य जानवरों के झुंडों को बिना किसी रुकावट के घूमने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करना है। इसमें छह मीटर की ऊर्ध्वाधर निकासी भी है, जिसे सबसे बड़े हाथियों को भी समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर वन्यजीव गलियारा कई अन्य महत्वपूर्ण विशेषताओं को शामिल करता है। जानवरों को वाहनों से टकराने से रोकने के लिए विशेष रूप से अंडरपास का निर्माण किया गया है। यातायात के शोर को कम करने के लिए ध्वनि अवरोधक स्थापित किए गए हैं, और रात में सक्रिय प्रजातियों के लिए किसी भी गड़बड़ी को कम करने के लिए नियंत्रित प्रकाश व्यवस्था का उपयोग किया जाता है।

डाट काली मंदिर के पास पहाड़ी को काटकर 340 मीटर लंबी सुरंग का भी निर्माण किया गया है, जिससे आसपास के परिदृश्य पर प्रभाव को कम करने में मदद मिलेगी।यह ऊंचा खंड, जिसे एशिया में अपनी तरह का सबसे लंबा खंड माना जाता है, हाल ही में यह पुष्टि करने के लिए परीक्षण किया गया है कि वन्यजीव इसे अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग करने में सक्षम हैं।दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे मार्गदिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे दिल्ली के अक्षरधाम मंदिर से शुरू होता है। गति और दक्षता के लिए डिज़ाइन किया गया, गलियारा उत्तराखंड में प्रवेश करने से पहले बागपत, मुजफ्फरनगर, शामली और सहारनपुर जैसे जिलों से होकर गुजरता है।

तेजी से बढ़ते यातायात को बाधित किए बिना स्थानीय कनेक्टिविटी बनाए रखने के लिए एक्सप्रेसवे को 113 वाहन अंडरपास से सुसज्जित किया गया है। इसमें 62 बस शेल्टर, लगभग 76 किमी सर्विस रोड, कई प्रवेश और निकास बिंदु और कई रास्ते की सुविधाएं भी शामिल हैं। इसके अलावा, अंतराल पर वर्षा जल संचयन प्रणाली और भूजल पुनर्भरण बिंदु जैसे प्रावधानों को शामिल किया गया है।दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे टोलदिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे चार टोल प्लाजा वाला एक पहुंच-नियंत्रित राजमार्ग है। जबकि एक तरफ की यात्रा की लागत अधिक होगी, FASTag वार्षिक पास उपयोगकर्ताओं को चार टोल प्लाजा के माध्यम से एक तरफ की यात्रा के लिए 60 रुपये से थोड़ा अधिक का भुगतान करना होगा।दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे: ग्रीनफील्ड और ब्राउनफील्ड का मिश्रणदिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे परियोजना एक हाइब्रिड निर्माण मॉडल के बाद बनाई गई है। यह ग्रीनफील्ड और ब्राउनफील्ड विकास दोनों को जोड़ता है। योजना के दृष्टिकोण से, दिल्ली-देहरादून आर्थिक गलियारे को चार अलग-अलग चरणों के तहत संरचित किया गया है।पहला खंड, जो दिल्ली में अक्षरधाम से ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे के पास खेकड़ा तक 31.6 किलोमीटर की दूरी तय करता है, काफी हद तक एक ब्राउनफील्ड विकास है। इस मामले में, मौजूदा मार्ग को छह-लेन एलिवेटेड रोड में बदल दिया गया है जो सर्विस लेन द्वारा समर्थित है।दूसरा चरण, जो बागपत में ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे इंटरचेंज से सहारनपुर बाईपास तक लगभग 120 किलोमीटर तक फैला है, पूरी तरह से एक ग्रीनफील्ड परियोजना है।

तीसरा खंड सहारनपुर बाईपास और उत्तराखंड के गणेशपुर के बीच लगभग 42 किलोमीटर तक फैला है। अंतिम चरण, जो लगभग 20 किलोमीटर है, गणेशपुर से देहरादून तक फैला हुआ है, जिसमें ग्रीनफ़ील्ड और ब्राउनफ़ील्ड दोनों दृष्टिकोण शामिल हैं, 4.6 किलोमीटर को मौजूदा खंड से उन्नत किया गया है और बाकी को नए सिरे से बनाया गया है।दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे यातायात प्रबंधनदिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे यातायात प्रबंधन इस परियोजना में निर्बाध यात्रा की सुविधा के लिए डिज़ाइन किए गए कई महत्वपूर्ण तत्व शामिल हैं। इनमें दस इंटरचेंज, तीन रेलवे ओवरब्रिज, चार महत्वपूर्ण पुल और बारह वेसाइड सुविधाएं शामिल हैं। सुरक्षा को और बेहतर बनाने और यातायात को सुव्यवस्थित करने के लिए, कॉरिडोर को उन्नत यातायात प्रबंधन प्रणाली से भी सुसज्जित किया गया है।

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर्यटनहरिद्वार, चार धाम मार्ग, देहरादून और पहाड़ी शहर मसूरी जैसे प्रमुख धार्मिक और पर्यटन केंद्रों की यात्राएं तेज होने वाली हैं। दिल्ली से निकटता के कारण, देहरादून ने पहले से ही दूसरे घरों और दीर्घकालिक स्थानांतरण के लिए पसंदीदा स्थान के रूप में रुचि आकर्षित करना शुरू कर दिया है।साथ ही, सर्विस लेन, अंडरपास और इंटरचेंज को शामिल करने से यह सुनिश्चित होता है कि मेरठ, बागपत, शामली और यमुनागर सहित संरेखण के शहर अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं और हाई-स्पीड कॉरिडोर द्वारा बाईपास नहीं किए जाते हैं।दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे के लाभइस परियोजना से प्रमुख पर्यटन केंद्रों और वाणिज्यिक केंद्रों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करके क्षेत्रीय आर्थिक गतिविधि को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है, साथ ही व्यापार और विकास के नए अवसर भी पैदा होंगे।