उम्मीद है कि टेस्ला बुधवार को दो साल से अधिक समय में अपनी पहली त्रैमासिक नकदी हानि की रिपोर्ट करेगी, क्योंकि एआई और रोबोटिक्स पर इसका खर्च बढ़ रहा है, जिससे निवेशकों की जांच तेज हो जाएगी कि ये दांव कब सफल होंगे।
सीईओ एलोन मस्क ने इलेक्ट्रिक-वाहन निर्माता का ध्यान कारों के निर्माण से लेकर सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों और ह्यूमनॉइड रोबोट जैसे तथाकथित भौतिक एआई व्यवसायों के निर्माण पर केंद्रित किया है। टेस्ला का अधिकांश मूल्यांकन उस वादे पर निर्भर है।
हालाँकि, निवेशकों की बेचैनी बढ़ती जा रही है क्योंकि डेटा केंद्रों और विनिर्माण क्षमता सहित एआई बुनियादी ढांचे पर खर्च इस साल $25 बिलियन तक पहुंचने का अनुमान है, जो टेस्ला के मुख्य ऑटोमोटिव और ऊर्जा संचालन द्वारा उत्पन्न तिमाही नकदी से अधिक है।
मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषकों ने एक नोट में लिखा, “चूंकि पूंजीगत व्यय दोगुने से अधिक हो गया है और मुफ्त नकदी प्रवाह नकारात्मक हो गया है, निवेशक तेजी से सबूतों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं कि टेस्ला का खर्च उसकी भौतिक एआई खाई को मजबूत कर रहा है।”
निवेशक यह शर्त लगा रहे हैं कि टेस्ला की स्वायत्त-ड्राइविंग तकनीक और रोबोटिक्स महत्वाकांक्षाएं अंततः नई, उच्च-मार्जिन वाली राजस्व धाराओं को अनलॉक कर सकती हैं। लेकिन प्रगति कई विश्लेषकों की अपेक्षा धीमी रही है, और मस्क कुछ स्व-निर्धारित समय सीमा से चूक गए हैं।
इसके लॉन्च के तुरंत बाद रोबोटैक्सी सेवा पिछले साल अप्रैल में ऑस्टिन, टेक्सास में, मस्क ने भविष्यवाणी की थी कि टेस्ला रोबोटैक्सिस 2025 के अंत तक अमेरिका की आधी आबादी को सेवा प्रदान करेगा। जनवरी में, टेस्ला ने कहा था कि यह सेवा 2026 की पहली छमाही में सात नए शहरों में विस्तारित होगी। लेकिन इसका रोबोटैक्सी नेटवर्क टेक्सास में ऑस्टिन, डलास, ह्यूस्टन और फ्लोरिडा में मियामी तक ही सीमित है।
बुधवार की कमाई कॉल से पहले, टेस्ला की निवेशक-संबंध साइट पर एक खुदरा निवेशक द्वारा प्रस्तुत सबसे अधिक वोट वाला प्रश्न था: “टेस्ला को इन अल्पकालिक लक्ष्यों को पूरा करने से क्या रोक रहा है जो उन्होंने अपने लिए निर्धारित किए हैं?”
शीर्ष 10 सर्वाधिक वोट वाले प्रश्नों में से नौ टेस्ला के एआई-संचालित दांव – रोबोटैक्सिस, ऑप्टिमस ह्यूमनॉइड रोबोट और इसके पूर्ण पर केंद्रित हैं। सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक.
“रोबोटैक्सी वाहनों का विकास क्यों रुका हुआ है? हम साइबरकैब को ग्राहक सवारी कब शुरू करते देखेंगे?” एक अन्य खुदरा निवेशक से पूछा।
टेस्ला ने कहा है कि उसने अपने साइबरकैब वाहन का निर्माण शुरू कर दिया है, जो स्टीयरिंग व्हील और पैडल के बिना एक विशेष रोबोटैक्सी है। हालाँकि, वाहनों को रोबोटैक्सी नेटवर्क में तैनात नहीं किया गया है, मस्क ने कहा है कि उत्पादन रैंप “बहुत धीमा” होगा।
टेस्ला ने अप्रैल-से-जून की अवधि में रिकॉर्ड संख्या में वाहनों की डिलीवरी की, जो बाजार के अनुमान से कहीं अधिक थी, क्योंकि उच्च तेल की कीमतों ने विशेष रूप से यूरोप में ईवी की बिक्री बढ़ाने में मदद की।
विश्लेषकों को उम्मीद है कि टेस्ला 2026 में 1.7 मिलियन वाहनों की डिलीवरी करेगी, जो पिछले साल से 3.9 प्रतिशत अधिक है, जो वार्षिक डिलीवरी में गिरावट के दो साल के अंतराल को रोक देगा।
बार्कलेज विश्लेषकों ने कहा कि निवेशक टेस्ला की AI महत्वाकांक्षाओं पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, लेकिन एक मजबूत ऑटोमोटिव व्यवसाय उन निवेशों को वित्तपोषित करने के लिए आवश्यक नकदी उत्पन्न करने में मदद करेगा।
हालाँकि, दूसरी तिमाही के लिए, वाहन-बिक्री में उछाल भारी खर्च की भरपाई के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। एलएसईजी डेटा के अनुसार, टेस्ला को 3.3 बिलियन डॉलर के नकारात्मक मुक्त नकदी प्रवाह की रिपोर्ट करने की उम्मीद है।
विश्लेषकों को उम्मीद है कि टेस्ला का दूसरी तिमाही का मुनाफा 50 सेंट प्रति शेयर होगा, जबकि एक साल पहले इसी अवधि में यह 40 सेंट प्रति शेयर था।
हालाँकि, डॉयचे बैंक के विश्लेषकों को उम्मीद है कि इस साल की शुरुआत में अग्रिम पूर्ण स्व-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर खरीद को समाप्त कर दिया जाएगा और मई में कम ब्याज दर के वित्तपोषण से लाभप्रदता प्रभावित होगी।
विज़िबल अल्फा डेटा के अनुसार, वॉल स्ट्रीट को उम्मीद है कि दूसरी तिमाही में विनियामक क्रेडिट को छोड़कर ऑटोमोटिव सकल मार्जिन 18.1 प्रतिशत होगा, जो पिछले तीन महीने की अवधि में 19.2 प्रतिशत से कम है।
