निसान मोटर प्रमुख क्षेत्रों सहित अपनी वैश्विक भागीदारी का लाभ उठाने के लिए तैयार है भारतआने वाले वर्षों में।
“ऐसा इसलिए है क्योंकि हम वैश्वीकरण से क्षेत्रीयकरण की ओर बढ़ रहे हैं। प्रत्येक देश या महाद्वीप के अलग-अलग नियम हैं, जो वैश्वीकरण को तोड़ रहा है। आप एक कार नहीं बना सकते हैं और दुनिया में हर जगह नहीं बेच सकते हैं। इसलिए यह बदलाव निसान के लिए कुछ साझेदारियों को आगे बढ़ा रहा है।” गिलाउम कार्टियरअध्यक्ष प्रदर्शन अधिकारीगुरुवार को मुंबई में टेक्टन एसयूवी के लॉन्च के तुरंत बाद ईटी ऑटो को बताया।
कंपनी ने भारत में रेनॉल्ट और चीन में डोंगफेंग के साथ गठबंधन किया है, जबकि विशिष्ट क्षेत्रों में सहयोग के लिए होंडा के साथ बातचीत चल रही है। इसी तरह, मित्सुबिशी भी 2016 से सहयोगी रही है जब निसान ने कंपनी में 34 प्रतिशत हिस्सेदारी ली थी।
कार्टियर के अनुसार, भारत एक गठबंधन का “एक अच्छा प्रदर्शन” है जो रेनॉल्ट के साथ अच्छा काम कर रहा है। चेन्नई के पास संयंत्र में दोनों शेयर क्षमताएं और कई दशकों से इसका पूर्व फ्रांसीसी सहयोगी अब विनिर्माण कार्यों का प्रभारी है, निसान इस सुविधा का उपयोग अपनी उत्पाद श्रृंखला बनाने के लिए करेगा।
यह ठोस व्यवसायिक समझ में आता है, यह देखते हुए कि सुविधा की क्षमता 4.8 लाख इकाइयों की है, जिसे दो खिलाड़ियों के साथ आराम से अनुकूलित किया जा सकता है, खासकर जब से अब मुश्किल से 50 प्रतिशत का उपयोग किया जा रहा है।
“मुझे लगता है कि भारत में हमारी उपस्थिति उल्लेखनीय है। हमारे पास निसान और रेनॉल्ट के बीच लगभग 10,000 इंजीनियरों के साथ एक बिक्री और विपणन इकाई और आर एंड डी है। और वहां संयंत्र है जहां हमारे पास कुछ क्षमता आरक्षण है। यह वह ब्रह्मांड है जिसे हम भारत में रेनॉल्ट के साथ साझा करते हैं,” कार्टियर ने कहा।
चीन तेज़ है. चीन आक्रामक है. और इस घटना को बढ़ाने वाली बात यह है कि चीन का बाज़ार अब घट रहा है। वे इसकी भरपाई निर्यात से करने की कोशिश करेंगेगिलाउम कार्टियर, मुख्य प्रदर्शन अधिकारी, निसान मोटर
निर्यात को बढ़ावा देने के लिए चीन गठबंधन
जहां तक चीन की बात है, डोंगफेंग निसान 50:50 संयुक्त उद्यम “कुछ खास” है, जिसमें एन7 इलेक्ट्रिक सेडान और एनएक्स8 समेत उत्पाद शामिल हैं, जिनका निर्यात किया जाएगा। इसी तरह, फ्रंटियर प्रो “कुछ ऐसा है जिसे हम निर्यात करेंगे,” साथ ही टेरानो भी। ZNA (झेंग्झौ निसान ऑटोमोबाइल) छत्र के तहत उत्पादित मजबूत वाहन भी हैं जिन्हें दुनिया के अन्य हिस्सों, विशेष रूप से मध्य पूर्व, अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में भेजा जा सकता है।
कार्टियर ने कहा, “चीन तेज है। चीन आक्रामक है। और इस घटना को बढ़ाने वाली बात यह है कि चीन का बाजार अब घट रहा है। वे इसकी भरपाई निर्यात से करने की कोशिश करेंगे और यह एक दिलचस्प चुनौती होगी।”
उन्होंने तुरंत कहा कि “भारत के लिए भारत, चीन के लिए चीन और विश्व के लिए भारत, विश्व के लिए चीन” के संदर्भ में भारत के साथ भी समानताएं हैं।
भारत में निसान द्वारा बनाई गई एसयूवी को 65 देशों में निर्यात किया जा रहा है, और इस विकास की कहानी को टेक्टन शिपमेंट से बढ़ावा मिलेगा जो पहले से ही मध्य पूर्व और अफ्रीका के लिए निर्धारित किया गया है।
निसान साझेदारी अभियान का दूसरा हिस्सा होंडा से संबंधित है, जहां एक बार विलय पर चर्चा हुई थी लेकिन बाद में इसे स्थगित कर दिया गया था। दोनों कंपनियों ने अब सहयोग के अन्य क्षेत्रों पर विचार करने के लिए बातचीत फिर से शुरू कर दी है।
एसडीवी जैसी प्रौद्योगिकियों के संयुक्त विकास के लिए जापान में चर्चा चल रही है। दिन के अंत तक, कार्टियर ने दोहराया, निसान अपनी समग्र साझेदारी रणनीति के हिस्से के रूप में “अनिवार्य रूप से हर चीज के लिए खुला है”।
जब आप जा सकते हैं और किसी के साथ साझेदारी कर सकते हैं तो हमें कभी-कभी एक ही बाजार के लिए एक ही व्यावहारिक कार विकसित करने की आवश्यकता क्यों होती है?मासिमिलियानो मेसिना, अध्यक्ष, एएमईओ क्षेत्र, निसान मोटर
साझेदारी में लचीलापन
निसान में उनके सहयोगी, मैसिमिलियानो मेसिनाएएमआइईओ (अफ्रीका, मध्य पूर्व, भारत, यूरोप और ओशिनिया) क्षेत्र के अध्यक्ष, डोंगफेंग जैसी साझेदारी के साथ लचीले होने की आवश्यकता पर इन भावनाओं को प्रतिध्वनित करते हैं जहां “उत्पाद चरित्र” का उपयोग दुनिया भर में किया जा सकता है, खासकर उस क्षेत्र में जहां वह प्रमुख हैं।
उन्होंने कहा, “हम कई नए और बेहद रोमांचक उत्पाद लॉन्च करने जा रहे हैं।”
इसी तरह, मित्सुबिशी भी उस गठबंधन का हिस्सा है जहां वह ऑस्ट्रेलिया में निसान के लिए पिकअप का उत्पादन करती है। अंततः, यह “प्रतिस्पर्धा के लिए जुनून” है जो महत्वपूर्ण है, और निसान की सर्वोच्च प्राथमिकता किसी भी बाजार के लिए अच्छे उत्पाद बनाना है। उन्होंने कहा, “हम लॉन्च नहीं करना चाहते और फिर ठीक करके दोबारा वापस जाना नहीं चाहते।”
जहां तक भारत का सवाल है, मौजूदा रणनीति से हटने का कोई बड़ा कारण नहीं है, क्योंकि रेनॉल्ट के साथ संबंध बहुत अच्छे से काम कर रहे हैं। मेसिना के अनुसार, दुनिया भर में कार निर्माण में भारी लचीलापन हो रहा है “जो पिछले 100 वर्षों से नहीं हुआ है”।
आज, मानसिकता संपत्ति-हल्के रहते हुए अधिक कारों को बाजार में लाने की है। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रत्येक निर्माता यह सुनिश्चित करना चाहता है कि “हम नकदी और निवेश का उपयोग सही तरीके से करें”।
“हमें कभी-कभी एक ही बाजार के लिए एक ही व्यावहारिक कार विकसित करने की आवश्यकता क्यों होती है जब आप जा सकते हैं और किसी के साथ साझेदारी कर सकते हैं?” वह पूछता है.
उदाहरण के लिए, टेक्टन को उसी प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया था जिसने रेनॉल्ट डस्टर को जन्म दिया था, लेकिन यह अभी भी एक अलग एसयूवी है।
“यदि आप विशिष्ट बनना चाहते हैं, तो आप अपने डीएनए को नहीं छोड़ेंगे, क्योंकि आप सिर्फ कार को रिबैज नहीं करेंगे। हम यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि हमारे वाहनों में निसान डीएनए हो,” मेसिना ने समझाया।
हम देख रहे हैं लेकिन साथ ही बहुत तेजी से आगे नहीं बढ़ना चाहते क्योंकि हमें यह साबित करना है कि हम अभी प्रासंगिक हैंमैसिमिलियानो मेसिना
चपलता एक अनिवार्यता है
मुख्य बात यह है कि “कई चीजों पर बहुत चुस्त” रहें और चीजों को ऐसे तरीकों से करते रहें जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि निसान बाजार में प्रासंगिक बना रहे।
यह फिर से रणनीतिक गठजोड़ की आवश्यकता को रेखांकित करता है जहां अन्य ओईएम के साथ “कई, कई बातचीत” होती हैं। उन्होंने कहा, “हम देख रहे हैं लेकिन साथ ही बहुत तेजी से आगे नहीं बढ़ना चाहते क्योंकि हमें यह साबित करना है कि हम अभी प्रासंगिक हैं।”
क्या डोंगफेंग संयुक्त उद्यम में उत्पादित वाहन किसी दिन भारत आएंगे? यह कोई रहस्य नहीं है कि चीन और भारत अपने संबंधों में तनाव का अनुभव कर रहे हैं, भले ही प्रत्यक्ष निवेश की अनुमति के बिना कुछ छूट दी जा रही है।
मेसिना ने कहा, “हमें यह समझने की जरूरत है कि भारत में अधिक चीनी निवेश आने से भारत सरकार का भविष्य में क्या विकास होगा। मेरा मानना है कि हमारे पास संपत्ति है लेकिन हम कोई बड़ी लहर पैदा नहीं करना चाहते हैं।”
कार्टियर इस दृष्टिकोण से सहमत हैं। “हम देख रहे हैं और हम तैयार हैं लेकिन यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि भूराजनीतिक रूप से…।” वह वाक्य अधूरा छोड़ते हुए कहता है। “फिलहाल, आपके पास अभी भी बहुत सारे टैरिफ हैं और किसी भी बिजनेस मॉडल को आर्थिक रूप से समझना होगा।”
हमें यह निर्धारित करने में चार साल लग गए कि क्या आवश्यक था लेकिन हमने किया, और ग्रेवाइट के बाद यह इस वर्ष में दूसरा प्रक्षेपण हैमैसिमिलियानो मेसिना
टेक्टन को लेकर उत्साहित हूं
मेसिना के विचार में, टेक्टन एक “स्पष्ट उदाहरण” है कि कैसे निसान उत्पाद और प्रौद्योगिकी के सही स्तर के साथ भारतीय ग्राहकों के करीब आ रहा है।
उन्होंने कहा, “हमें यह निर्धारित करने में चार साल लग गए कि क्या आवश्यक था लेकिन हमने किया और ग्रेवाइट के बाद यह इस वर्ष में दूसरा प्रक्षेपण है।”
कंपनी के नजरिए से, कुछ साल पहले भारत को समझना आसान बाजार नहीं था, लेकिन अब चीजें बिल्कुल अलग गति से आगे बढ़ रही हैं।
मेसिना ने कहा, “आप यहां मुंबई आते हैं और शहर सिंगापुर, हांगकांग या न्यूयॉर्क जैसा दिखता है। युवा पीढ़ी प्रौद्योगिकी के लिए भूखी है और मेरा मानना है कि हम जो उत्पाद ला रहे हैं, उससे हम उनकी सभी इच्छाओं को पूरा कर सकते हैं।”
टेक्टन एक “स्पष्ट एसयूवी” का प्रतिनिधित्व करता है जिसे परिवार अपने शहरों के भीतर और बाहर दोनों जगह उपयोग कर सकता है। उन्होंने कहा, “निसान एक जापानी कंपनी है और हम गुणवत्ता, परिशुद्धता और इस मामले में निर्भीकता के प्रति जुनूनी हैं क्योंकि कार पेट्रोलिंग से प्रेरित है।”
जिस क्षेत्र का वह नेतृत्व करते हैं, जिसमें कई देश शामिल हैं, वह बहुत बड़ा है और “इस शानदार संपत्ति का उपयोग” कर सकता है।
इन क्षेत्रों के ग्राहक ऐसी कार चाहते हैं जो सड़क पर उपस्थिति के साथ बोल्ड दिखे।
मेसिना ने कहा, “किसी भी वाहन में, एक भावनात्मक और तर्कसंगत हिस्सा होता है। निसान में, हम एक अच्छा डिज़ाइन बनाकर भावनात्मक हिस्से को जोड़ने की कोशिश करते हैं जो बोल्ड और प्रेरणादायक हो।” आने वाले महीनों में पता चलेगा कि दुनिया भर के ग्राहक टेक्टन पर कैसी प्रतिक्रिया देते हैं।
