एशियाई विकास बैंक पाकिस्तान के रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर में सुधार के लिए तैयार है, चीन से चीन से ले जाने के बाद, चीनी फंडिंग को हासिल करने में देरी के बाद, जो एक महत्वपूर्ण खनन उद्यम को प्रभावित करता है, रायटर द्वारा उद्धृत सूत्रों के अनुसार।1,800 किमी रेलवे के नवीनीकरण की प्रारंभिक योजना पाकिस्तान में चीन की 60 बिलियन डॉलर की निवेश पहल का एक प्रमुख घटक थी, जिसे 2015 में बेल्ट एंड रोड पहल के हिस्से के रूप में घोषित किया गया था। हालांकि, दस साल की चर्चा के बाद, रेलवे अपग्रेड फाइनेंसिंग अनसुलझे रहती है, जबकि पाकिस्तान मौजूदा चीनी परियोजना ऋणों को चुकाने में चुनौतियों का सामना करता है।इस मामले से परिचित सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि एडीबी कराची से रोरी तक 500 किलोमीटर के रेलवे सेक्शन के $ 2 बिलियन के अपग्रेड के लिए व्यवस्था को अंतिम रूप दे रहा है। यह विकास Reko Diq खदान से तांबे के अयस्क के परिवहन के लिए महत्वपूर्ण हो गया है, वर्तमान में कनाडा के बैरिक माइनिंग कॉर्प द्वारा विकास के तहत,एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा, “हमारे पास एक संकट होगा। आप रेको डीक से आउटपुट कैसे निकालेंगे? थका हुआ लाइन और भी अधिक दबाव में आएगी।” पाकिस्तान के रेलवे मंत्रालय ने कोई तत्काल प्रतिक्रिया नहीं दी, जबकि चीन के विदेश मंत्रालय ने पुष्टि की, “चीन और पाकिस्तान आयरन फ्रेंड्स और ऑल-वेदर स्ट्रेटेजिक पार्टनर हैं।”ADB ने वित्तपोषण व्यवस्था की पुष्टि करने से इनकार कर दिया, लेकिन रेलवे क्षेत्र के विकास के बारे में पाकिस्तान के साथ चल रही चर्चा को स्वीकार किया। इस महीने की घोषणा की जाने वाली इस समझौते में एडीबी शामिल है, जिसमें एक कंसोर्टियम का नेतृत्व किया गया है और प्रतिस्पर्धी बोली के माध्यम से एक अंतर्राष्ट्रीय इंजीनियरिंग ठेकेदार का चयन करना है।सूत्रों के अनुसार, राजनयिक विचारों को चीन के साथ संबोधित किया गया है। चीन-पाकिस्तान इकोनॉमिक कॉरिडोर ने 2022 में अंतिम महत्वपूर्ण परियोजना के साथ, कम गति देखी है। पाकिस्तान चीनी-निर्मित बिजली स्टेशनों के लिए भुगतान के साथ चुनौतियों का सामना करता है और ऋण पुनर्गठन की तलाश करता है।पाकिस्तान के खनन क्षेत्र के विकास के लिए महत्वपूर्ण रेको डीक कॉपर और गोल्ड माइन, 2028 में उत्पादन शुरू करना है, जो सालाना लगभग 200,000 मीट्रिक टन कॉपर ध्यान केंद्रित करता है। ADB- समर्थित रेलवे अपग्रेड कराची और रोरी के बीच तेजी से डीजल ट्रेन संचालन के लिए ट्रैक सिस्टम को बढ़ाएगा।यह परियोजना अतिरिक्त चुनौतियों का सामना करती है, जिसमें बलूचिस्तान प्रांत में सुरक्षा चिंताएं शामिल हैं, जहां उग्रवादी गतिविधियाँ अक्सर रेलवे के बुनियादी ढांचे को लक्षित करती हैं। टिम क्रिब, रेको डीक्यू के परियोजना निदेशक, ने सरकार और बैरिक के बीच सहयोगी प्रयासों की पुष्टि की और पश्चिम रेलवे शाखा के लिए रोहरी को वित्तपोषण के बारे में बताया।
