भारत में हर अगला इलेक्ट्रिक वाहन न केवल पेट्रोल के उपयोग को कम करेगा, बल्कि देश के कच्चे तेल के आयात बिल को भी कम करने में मदद करेगा!भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) की हालिया रिपोर्ट के मुताबिक, अगर इस दशक के अंत तक वाहन बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी पांचवां हिस्सा भी हो जाए तो देश लगभग 1 लाख करोड़ रुपये बचा सकता है। इसमें आगे अनुमान लगाया गया है कि 2027 और 2030 के बीच लगभग 35 लाख अतिरिक्त ईवी पेट्रोल वाहनों की जगह ले लेंगे।रिपोर्ट में कहा गया है, “हमारा अनुमान बताता है कि 2027-2030 की चार साल की अवधि के दौरान, पेट्रोल वाहनों की जगह 35 लाख और ईवी आने की उम्मीद है… ईवी वाहन अब 2026 में 8 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी तक पहुंच गए हैं। 2030 तक 20 प्रतिशत हिस्सेदारी से आयात बिल में 1 लाख करोड़ रुपये की बचत हो सकती है।”एसबीआई ने कहा कि फरवरी 2026 में मध्य पूर्व संघर्ष की शुरुआत के बाद से ईवी अपनाने की गति काफी बढ़ गई है। रिपोर्ट में पाया गया कि संघर्ष ईवी पंजीकरण में तेज उछाल और इलेक्ट्रिक यात्री कारों, दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए एक उच्च बाजार हिस्सेदारी के साथ मेल खाता है, जो इलेक्ट्रिक गतिशीलता में मजबूत उपभोक्ता रुचि का संकेत देता है।संख्याएँ इस प्रवृत्ति को दर्शाती हैं।मार्च-जून 2026 के दौरान औसत मासिक ईवी पंजीकरण बढ़कर 2.3 लाख हो गया, जो 2025 में औसतन 1.3 लाख था, यानी हर महीने लगभग एक लाख वाहनों की वृद्धि। इस प्रक्षेपवक्र के आधार पर, रिपोर्ट को उम्मीद है कि 2026 में कुल ईवी पंजीकरण 25 लाख को पार कर जाएगा।जबकि मांग बढ़ रही है, एसबीआई ने कहा कि चार्जिंग बुनियादी ढांचे को अपनाने के साथ तालमेल बनाए रखने की जरूरत है। फास्ट चार्जर्स वर्तमान में देश के चार्जिंग नेटवर्क का केवल 30% हिस्सा हैं, जिससे रिपोर्ट में फास्ट-चार्जिंग सुविधाओं के व्यापक रोलआउट की आवश्यकता पर जोर दिया गया है।इसमें वाहन खंडों, चार्जिंग बुनियादी ढांचे, नियामक नीतियों और बैटरी विनिर्माण के लिए स्पष्ट रूप से परिभाषित लक्ष्यों के साथ 10-15 वर्षों के दीर्घकालिक ईवी रोडमैप का भी आह्वान किया गया।ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करने के लिए, रिपोर्ट में ईवी क्रेडिट गारंटी फंड स्थापित करने, सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए रियायती जमीन उपलब्ध कराने, इलेक्ट्रिक वाहनों की सरकारी खरीद का विस्तार करने और एक समर्पित हरित गतिशीलता श्रेणी शुरू करने की सिफारिश की गई है।रिपोर्ट में राज्यों में चार्जिंग बुनियादी ढांचे में असमानताओं पर भी प्रकाश डाला गया है। कुछ राज्यों में, एक चार्जिंग स्टेशन 200 से अधिक ईवी की आपूर्ति करता है, जबकि अन्य में यह आंकड़ा प्रति स्टेशन 50 वाहनों के करीब है।
क्या सरकार को अधिक ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए सब्सिडी देनी चाहिए?
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रिपोर्ट के अनुसार, भारत में वर्तमान में 29,151 चार्जिंग स्टेशन हैं, जिसमें कर्नाटक और महाराष्ट्र मिलकर देश के 35% चार्जिंग बुनियादी ढांचे का हिस्सा हैं।इसमें कहा गया है कि तमिलनाडु, तेलंगाना, आंध्र प्रदेश और गोवा में अपेक्षाकृत मजबूत फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क है, जिसमें फास्ट चार्जर उनके कुल चार्जिंग स्टेशनों में से आधे से अधिक बनाते हैं।अलग से, रिपोर्ट में कहा गया है कि दिल्ली सरकार अपनी नई ईवी नीति के तहत अगले चार वर्षों में 32,000 चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने की योजना बना रही है।एसबीआई के अनुसार, भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की दीर्घकालिक सफलता काफी हद तक यह सुनिश्चित करने पर निर्भर करेगी कि देश भर में पर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचा उपलब्ध हो।