अधिकारियों ने कहा, “इस चरण के पूरा होने के बाद ही समझौते का पाठ सार्वजनिक रूप से जारी किया जाएगा।” “दोनों पक्ष प्रत्येक अध्याय की समीक्षा करेंगे, और एफटीए प्रक्रियात्मक औपचारिकताओं के कारण तत्काल प्रभाव नहीं लेगा।”
कानूनी वीटिंग या ‘स्क्रबिंग’ एक व्यापार समझौते के पाठ की अंतिम समीक्षा है, जिसमें शामिल दलों द्वारा आधिकारिक रिहाई और अनुसमर्थन से पहले सभी अध्यायों में कानूनी स्पष्टता, स्थिरता और सटीकता सुनिश्चित करने के लिए एक व्यापार समझौते के पाठ की अंतिम समीक्षा है।
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एफटीए के लिए कानूनी स्क्रबिंग टीम में आमतौर पर वाणिज्य विभाग के व्यापार नीति प्रभाग के अधिकारी और कानून और न्याय मंत्रालय के कानूनी अधिकारी शामिल होते हैं। वे बाहरी व्यापार कानून विशेषज्ञों द्वारा समर्थित हैं, जो समझौते के दायरे के आधार पर वित्त, कृषि या पर्यावरण जैसे अन्य मंत्रालयों के इनपुट के साथ हैं।
“हमने बातचीत के सफल निष्कर्ष की घोषणा की है, जैसा कि दोनों प्रधानमंत्रियों ने सहमति व्यक्त की है,” अधिकारी ने कहा। “अगला कदम यह तय करना है कि आपसी समझौते में, सार्वजनिक रूप से कितनी जानकारी जारी की जाएगी। अब हम जो साझा कर रहे हैं वह समझौते के व्यापक रूप से हैं।”
इस अधिकारी ने कहा कि एफटीए दुनिया की पांचवीं और छठी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं के बीच केवल एक व्यापार समझौता नहीं है, बल्कि एक रणनीतिक आर्थिक साझेदारी है, जो व्यापार से परे उनके संबंधों की बढ़ती गहराई को दर्शाती है।
दो महत्वपूर्ण मुद्दों के कारण वार्ता पहले देरी से हो गई थी – आत्माओं और ऑटोमोबाइल पर कर्तव्यों का संबंध।
ऊपर दिए गए दूसरे अधिकारी ने कहा कि भारत दोनों पर टैरिफ को कम करने के लिए सहमत हो गया है, लेकिन यह भारतीय उद्योग को चोट नहीं पहुंचाएगा। “इसके बजाय, यह उपभोक्ताओं को वास्तविक स्कॉच व्हिस्की तक पहुंच प्रदान करके लाभान्वित करेगा,” अधिकारी ने कहा। “यह निर्णय डेटा द्वारा समर्थित है। भारत का कुल शराब आयात लगभग $ 500 मिलियन है, जो एक महत्वपूर्ण व्यक्ति नहीं है। इसके अलावा, यह कदम विदेशी बाजारों में भारतीय शराब निर्माताओं के लिए नए दरवाजे खोल सकता है।”
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अंतिम शर्तों के अनुसार, स्कॉच व्हिस्की पर ड्यूटी 150% से घटाकर 75% कर दी गई है, और अगले 10 वर्षों में 40% तक नीचे लाया जाएगा।
इसी तरह, ऑटोमोबाइल पर कर्तव्य को 100% से 10% तक काट दिया गया है, एफटीए के प्रभावी होने के कुछ वर्षों बाद धीरे -धीरे प्रभावी होता है। हालांकि, वाहन आयात को केवल एक निश्चित कोटा के तहत अनुमति दी जाएगी। कोटा का आकार तुरंत स्पष्ट नहीं है, लेकिन भारत के घरेलू कार बाजार के आकार की तुलना में यह महत्वहीन होने की संभावना है।
ऑटोमोबाइल आयात पर प्रावधान यह भी कहते हैं कि केवल फ्यूचरिस्टिक वाहन- इलेक्ट्रिक या उन्नत प्रौद्योगिकी कारों का उल्लेख करते हुए – उन्हें भारत में आयात करने की अनुमति दी जाएगी। घरेलू निर्माताओं की सुरक्षा के लिए सस्ते वाहनों का प्रवेश प्रतिबंधित किया गया है। दूसरे अधिकारी ने कहा, “कम लागत वाली कार प्रवाह को हतोत्साहित करते हुए भविष्य के लिए तैयार वाहनों के पक्ष में आयात की स्थिति को सावधानीपूर्वक डिज़ाइन किया गया है।”
यह सुनिश्चित करने के लिए, यूके ने भारत को अपने निर्यात के 99% पर टैरिफ को समाप्त कर दिया है, लगभग पूरे व्यापार मूल्य को कवर किया है, क्योंकि दोनों देशों का उद्देश्य 2030 तक द्विपक्षीय व्यापार को 120 बिलियन डॉलर तक दोगुना करना है।
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पोस्ट-साइनिंग, एफटीए को यूके की संसद द्वारा पुष्टि की जाएगी, जबकि भारत में, अनुसमर्थन प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में एक यूनियन कैबिनेट बैठक के माध्यम से होगा। कानूनी स्क्रबिंग के समापन के बाद इस सौदे को औपचारिक रूप से हस्ताक्षरित किया जाएगा और दोनों पक्षों द्वारा अनुसमर्थन के बाद, प्रभावी हो जाएगा।
प्रक्रिया के अनुसार, यूके में, एफटीए जैसे अंतर्राष्ट्रीय संधियों को आमतौर पर संवैधानिक सुधार और शासन अधिनियम के तहत संसद के समक्ष प्रस्तुति की आवश्यकता होती है। भारत में, कैबिनेट की मंजूरी आमतौर पर अनुसमर्थन के लिए पर्याप्त होती है, जब तक कि विधायी परिवर्तनों की आवश्यकता न हो।
कार्बन कर स्थगित
इस बीच, एक ऐसे कदम में जो व्यापार तनाव को कम कर सकता है, यूके ने अपने प्रस्तावित कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज्म (CBAM) के कार्यान्वयन को स्थगित कर दिया है, जिसे कार्बन टैक्स के रूप में लोकप्रिय रूप से जाना जाता है, पहले अधिकारी ने कहा कि पहले अधिकारी ने कहा। भारत ने पहले यूके द्वारा किसी भी एकतरफा कार्बन कराधान पर मजबूत आपत्तियां उठाई थीं, अगर इस तरह के कर को लागू किया जाना था, तो प्रतिशोधी व्यापार उपायों को लागू करने के अपने अधिकार का दावा करते हुए।
“हमने यह स्पष्ट कर दिया है कि अगर ब्रिटेन कार्बन टैक्स के साथ आगे बढ़ता है, तो भारत का जवाब देगा,” अधिकारी ने कहा, जो वार्ता का हिस्सा था।
दोनों पक्षों ने इस बात पर भी सहमति व्यक्त की है कि यदि कोई कंपनी भारत में कार्बन टैक्स का भुगतान करती है, तो उसे यूरोप में इसी तरह की लेवी का भुगतान करने से छूट दी जा सकती है। यह ढांचा जलवायु से संबंधित व्यापार नियमों पर एक व्यापक आपसी समझ का हिस्सा होने की संभावना है, और अधिकारियों ने संकेत दिया कि यूके के साथ कार्बन कर के मुद्दे को अभी के लिए अलग रखा जा सकता है।
क्षेत्रों में निर्यात संवर्धन परिषदों ने इस सौदे का स्वागत किया है, इसे एक ऐतिहासिक संधि कहा है जो भारतीय व्यवसायों के लिए नए दरवाजे खोलता है। उन्होंने यूके के बाजार को अधिक आक्रामक रूप से खोजने और अपनी क्षमता में टैप करने के लिए तत्परता व्यक्त की। सरकार को उम्मीद है कि अगले पांच वर्षों में यूके से संबंधित निर्यात द्वारा उत्पन्न रोजगार के मौजूदा स्तर से तीन गुना से अधिक का समझौता होगा।
भारत-यूके एफटीए सबसे व्यापक व्यापार संधि में से एक है जो भारत ने हाल के वर्षों में हस्ताक्षर किए हैं, माल, सेवाओं, निवेशों और स्थिरता के मुद्दों को कवर किया है। जनवरी 2022 से कुल 26 अध्यायों पर बातचीत की गई है। जनवरी 2024 में 14 वें और अंतिम दौर की बातचीत शुरू हुई। इस सौदे को अंतिम रूप देने की घोषणा 6 मई को की गई थी, जब दोनों देशों के प्रधानमंत्रियों ने बातचीत का समापन दौर आयोजित किया था।
