महिंद्रा एंड महिंद्रा में 15 प्रतिशत तक की गिरावट का सामना करना पड़ रहा है एसयूवी उत्पादन कंपनी की योजनाओं से परिचित लोगों ने कहा कि जून में इसके कुछ प्रमुख पार्ट्स आपूर्तिकर्ता अनुबंध श्रमिकों की भारी कमी से जूझ रहे थे।
महिंद्रा के लिए सबसे बड़ा व्यवधान एक प्रमुख विक्रेता के यहां 20-25 प्रतिशत आपूर्ति की कमी से उत्पन्न हुआ है, जिससे एक्सयूवी 7एक्सओ और थार एसयूवी के निर्माता के कारखाने का संचालन प्रभावित हुआ है।
ऑटोमेकर की स्थापित क्षमता प्रति माह 57,000 पेट्रोल और डीजल वाहनों तक है।
महिंद्रा ने ईटी के सवालों का जवाब नहीं दिया।
मुंबई स्थित वाहन निर्माता की परिचालन संबंधी समस्याएं पूरे भारत में, विशेषकर पश्चिम में, विनिर्माण केंद्रों में व्यापक श्रम की कमी को रेखांकित करती हैं। उद्योग के अधिकारियों ने इसके लिए हरियाणा और उत्तर प्रदेश जैसे उत्तरी राज्यों में उच्च न्यूनतम मजदूरी को जिम्मेदार ठहराया, जिससे प्रवासी श्रमिकों के लिए स्थानीय नौकरियां अधिक आकर्षक हो गईं।
कल्याणकारी योजनाओं और ई-रिक्शा सहित बढ़ते स्वरोजगार के अवसरों ने पारंपरिक औद्योगिक केंद्रों की ओर प्रवासन को और कम कर दिया है।
बेहतर आर्थिक अवसर
पुणे स्थित इलेक्ट्रिक ट्रक बस निर्माता ईकेए मोबिलिटी के संस्थापक और अध्यक्ष सुधीर मेहता ने कहा कि पुणे और औरंगाबाद के आसपास ऑटोमोटिव क्लस्टर श्रम उपलब्धता में स्पष्ट मांग-आपूर्ति बेमेल का अनुभव कर रहे हैं। कुछ संविदा कर्मचारी फसल के मौसम और पश्चिम बंगाल में चुनाव से पहले अपने गृह राज्यों में लौट आए, जबकि यूपी और बिहार में आर्थिक अवसरों में सुधार से पश्चिमी भारत में विनिर्माण केंद्रों की ओर प्रवास पर अंकुश लग रहा है।
मेहता ने कहा, “इससे वेल्डिंग और शॉप-फ्लोर संचालन जैसी गतिविधियों के लिए अर्ध-कुशल और अकुशल श्रमिकों की उपलब्धता में बाधाएं पैदा हुई हैं,” मेहता ने कहा, जबकि ईकेए मोबिलिटी के उच्च स्वचालन स्तर इसके उत्पादन कार्यक्रम और डिलीवरी को महत्वपूर्ण व्यवधान से बचाने में मदद कर रहे हैं। “हम अपने श्रम-प्रधान कार्यों में कार्यबल की कमी के प्रति सचेत थे और सक्रिय रूप से योजना बनाई।”
अखिल भारतीय चुनौती
कार निर्माताओं को रियर लैंप और हेडलैंप के आपूर्तिकर्ता, नियोलाइट ZKW लाइटिंग्स के सीईओ राजेश सोनी ने कहा, “श्रम की कमी अब महाराष्ट्र-विशिष्ट मुद्दा नहीं है – यह एक अखिल भारतीय विनिर्माण चुनौती है।” “चाहे हरियाणा हो, गुजरात हो, महाराष्ट्र हो या कोई अन्य औद्योगिक केंद्र, विभिन्न क्षेत्रों की कंपनियों को समान दबाव का सामना करना पड़ रहा है। सरकारी कल्याण योजनाओं और बढ़ते स्वरोजगार के अवसरों द्वारा समर्थित प्रवासी श्रम का पारंपरिक प्रवाह बदल गया है।”
सोनी ने कहा कि नियोलाइट ZKW अधिक स्वचालन, उपस्थिति और निरंतरता प्रोत्साहन जैसी कार्यबल प्रतिधारण पहल और आईटीआई और तकनीकी संस्थानों के साथ मजबूत जुड़ाव के माध्यम से चुनौती का जवाब दे रहा है। उन्होंने कहा, “चुनौती वास्तविक है, लेकिन उद्योग को अनुकूलन करना होगा और आगे बढ़ते रहना होगा।”
ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला में तनाव स्पष्ट है। पश्चिमी भारत और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र दोनों में संचालन करने वाले कम से कम एक बड़े टियर 1 पार्ट्स आपूर्तिकर्ता ने कथित तौर पर संचालन को बनाए रखने के लिए उत्तर भारत में अपने संयंत्रों से ठेका श्रमिकों को पुणे के पास अपनी चाकन इकाई में पहुंचाया। उद्योग के अधिकारियों ने देश के पश्चिमी और दक्षिणी हिस्सों में निर्माताओं के सामने आने वाली समान चुनौतियों की बात दोहराई।
स्थिति से परिचित एक व्यक्ति ने कहा, “प्रमुख ट्रिगर बिंदुओं में से एक हरियाणा और उत्तर प्रदेश में न्यूनतम श्रम दरों में तेज वृद्धि है।” “इन क्षेत्रों के श्रमिक तेजी से घर के करीब रहना पसंद कर रहे हैं।”
श्रमिकों की कमी ऑटोमोबाइल से भी आगे तक फैली हुई है। अपनी हालिया मौद्रिक नीति समीक्षा से पहले, भारतीय रिजर्व बैंक ने ऑटोमोबाइल, निर्माण, कपड़ा, रत्न और आभूषण, इस्पात और सूचना प्रौद्योगिकी सहित क्षेत्रों के प्रतिनिधियों के साथ परामर्श किया।
बैठक में भाग लेने वाले एक उद्योग कार्यकारी ने कहा, “निर्माण उद्योग के प्रतिभागियों ने कथित तौर पर इस बात पर प्रकाश डाला कि शहरी केंद्रों में कम प्रवासी श्रमिकों के लौटने से किफायती आवास की मांग कमजोर हो गई है।”
जोरदार मांग
नए ऑटोमोबाइल की निरंतर मजबूत मांग ने चुनौतियों को और बढ़ा दिया है। एक ऑटो कंपोनेंट निर्माता के एक अधिकारी ने कहा, “किसी को उम्मीद नहीं थी कि मई में भी वाहन की बिक्री इतनी मजबूत रहेगी, जब मांग आम तौर पर नरम हो जाती है।”
ऑटो उद्योग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने वर्तमान परिदृश्य को कई दबावों का मिश्रण बताया। वाहन निर्माताओं ने राजकोषीय पहली तिमाही की मांग की ताकत को कम करके आंका, जबकि पश्चिम एशिया में भूराजनीतिक तनाव ने आपूर्ति बाधाओं और लागत दबाव को बढ़ा दिया है।
वहीं, कई श्रमिक जो चुनाव और फसल के मौसम से पहले अपने गांवों में लौट आए थे, वे प्रमुख शहरों में रहने की बढ़ती लागत के कारण वापस लौटने के लिए अनिच्छुक हैं।
महिंद्रा के लिए, समय विशेष रूप से कठिन है। कंपनी अपनी एसयूवी की मजबूत मांग पर काम कर रही है। FY26 में कुल SUV बिक्री 19 प्रतिशत बढ़कर 660,000 यूनिट से अधिक हो गई। चालू वित्तीय वर्ष में भी गति जारी रही, अप्रैल में बिक्री 8 प्रतिशत और मई में 11 प्रतिशत बढ़ी।
निरंतर मांग की प्रवृत्ति, जो पिछले सितंबर में वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) में कटौती के बाद तेज हुई, भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं और उच्च ईंधन कीमतों के बावजूद लचीली बनी हुई है। स्थानीय यात्री वाहन की बिक्री मई तक लगातार कम से कम आठ महीनों तक बढ़ी।
