पीटीआई ने अधिकारियों के हवाले से बताया कि ईरान पर अमेरिकी और इजरायली हमलों और तेहरान के जवाबी हमलों के बाद पश्चिम एशिया में तनाव बढ़ने के साथ, वाणिज्य मंत्रालय ने भारत के व्यापार प्रवाह पर संभावित प्रभाव का आकलन करने के लिए निर्यातकों, शिपिंग लाइनों और माल अग्रेषणकर्ताओं के साथ सोमवार को एक बैठक बुलाई है।अमेरिका और इज़राइल ने शनिवार को संयुक्त रूप से ईरान पर सैन्य हमले शुरू किए, जिसके बाद ईरान ने इज़राइल, खाड़ी में अमेरिकी सैन्य प्रतिष्ठानों और दुबई के वैश्विक व्यापार केंद्र पर ड्रोन और मिसाइलें दागीं।
एक अधिकारी ने कहा कि मंत्रालय ने उभरती स्थिति और भारतीय निर्यात के लिए महत्वपूर्ण शिपमेंट, माल ढुलाई दरों और लॉजिस्टिक्स कॉरिडोर पर इसके प्रभाव का मूल्यांकन करने के लिए हाइब्रिड मोड में बैठक बुलाई है।निर्यातकों ने चिंता जताई है कि संघर्ष होर्मुज जलडमरूमध्य और बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के माध्यम से व्यापार मार्गों को बाधित कर सकता है, दोनों प्रमुख समुद्री मार्ग भारत को खाड़ी, उत्तरी अमेरिका और यूरोप से जोड़ते हैं।फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्ट ऑर्गेनाइजेशन (FIEO) के अध्यक्ष एससी रल्हन ने कहा कि शत्रुता ने पहले से ही स्थापित वैश्विक लॉजिस्टिक्स नेटवर्क को प्रभावित करना शुरू कर दिया है।“हवाई मार्गों को बदला जा रहा है, और लाल सागर और प्रमुख खाड़ी जलडमरूमध्य के माध्यम से समुद्री व्यापार को अनिश्चितता का सामना करना पड़ रहा है। यदि परिवर्तन लंबा हो जाता है, तो शिपमेंट को केप ऑफ गुड होप के माध्यम से फिर से रूट करना पड़ सकता है, जिससे यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए पारगमन समय में अनुमानित 15-20 दिन बढ़ जाएंगे,” रल्हन ने पहले कहा था।निर्यातकों ने चेतावनी दी कि लंबे समय तक व्यवधान से माल ढुलाई दरें और समुद्री बीमा प्रीमियम बढ़ सकते हैं, जिससे व्यापार लागत बढ़ सकती है। उद्योग प्रतिनिधियों ने कहा कि शिपिंग क्षमता, वैकल्पिक मार्गों और संशोधित बीमा और माल ढुलाई शुल्क पर स्पष्टता आने में कुछ दिन लग सकते हैं।पश्चिम एशिया प्रमुख समुद्री गलियारों की मेजबानी करता है जिसके माध्यम से भारत के प्रमुख बाजारों में निर्यात का एक बड़ा हिस्सा गुजरता है। भारत का अमेरिका को निर्यात 86.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर, यूरोप को 98.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर और पश्चिम एशिया को 58.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर रहा। कुल मिलाकर, ये क्षेत्र भारत के व्यापारिक निर्यात का लगभग 56 प्रतिशत हिस्सा हैं।2023-2025 के इज़राइल-हमास संघर्ष के दौरान, माल ढुलाई दरों में तेजी से वृद्धि हुई थी क्योंकि शिपिंग लाइनों ने लाल सागर मार्ग से परहेज किया था और केप ऑफ गुड होप के माध्यम से जहाजों को मोड़ दिया था, जिससे भारत और पश्चिमी बाजारों के बीच पारगमन समय 15-20 दिनों तक बढ़ गया था।उद्योग के खिलाड़ियों ने कहा कि पहले के प्रकरण के विपरीत, वर्तमान स्थिति का दायरा व्यापक प्रतीत होता है और यदि तनाव जारी रहा तो गहरा जोखिम पैदा हो सकता है।प्रमुख शिपिंग लाइनों द्वारा माल ढुलाई दरों को आम तौर पर प्रत्येक महीने की शुरुआत में संशोधित किया जाता है, और नई दरें सोमवार को प्रकाशित होने की उम्मीद है। निर्यातकों ने कहा कि 2026 की शुरुआत में दरें कम हो रही थीं।सोमवार की बैठक के नतीजे से यह निर्धारित होने की उम्मीद है कि निर्यातकों पर प्रभाव को कम करने के लिए अतिरिक्त नीति समर्थन या व्यापार सुविधा उपायों की आवश्यकता हो सकती है या नहीं।
