मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने नया लॉन्च किया है मर्सिडीज-एएमजी जीटी 63 और भारतीय बाजार में जीटी 63 प्रो स्पोर्ट्स कूप की कीमत क्रमशः 3 करोड़ रुपये और 3.65 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम) है। पांच साल की अनुपस्थिति के बाद इसकी वापसी को चिह्नित करते हुए, नवीनतम पुनरावृत्ति उच्च प्रदर्शन ग्रैंड टूरर 2020 में चरणबद्ध मॉडल के उत्तराधिकारी के रूप में कदम। इच्छुक ग्राहक कारों को ऑनलाइन बुक कर सकते हैं या अपने निकटतम डीलरशिप पर जा सकते हैं और नए जीटी 63 के लिए डिलीवरी 2025 के अंत तक शुरू होने वाले हैं, 2026 की शुरुआत में एक अधिक शक्तिशाली संस्करण के साथ सेट किया गया है।आइए पहले इंजन के बारे में बात करते हैं, जीटी 63 और 63 प्रो दोनों को एक आजमाए हुए और परीक्षण किए गए हाथ से निर्मित 4.0-लीटर द्वारा संचालित किया जाता है, ट्विन-टर्बो वी 8 GT 63 में 585hp और 800nm के टॉर्क को बाहर धकेल रहा है, जबकि GT 63 प्रो 612hp के साथ पूर्व को बढ़ाता है, 27hp और 850nm की वृद्धि, मानक संस्करण पर एक अतिरिक्त 50nm प्राप्त करता है। दोनों कारों को 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है जो सभी चार पहियों को पावर भेजता है। जीटी 63 से स्प्रिंट 0 से 100kph 3.2 सेकंड में, जबकि प्रो वेरिएंट एक सेकंड के दसवें हिस्से को बंद कर देता है, वैकल्पिक कप 2R टायर से लैस होने पर 3.1 सेकंड में समान प्राप्त करता है। यह शीर्ष गति से आगे भी किनारा करता है, मानक मॉडल से 317kph, 2kph अधिक तक पहुंचता है।मर्सिडीज-एएमजी भी एक विशेष पेशकश कर रहा है एएमजी जीटी 63 प्रो मोटरस्पोर्ट कलेक्टर का संस्करण बहुत सीमित संख्या में। प्रो के समान यंत्रवत् रूप से, इस संस्करण में विशेष पेंटवर्क और इंटीरियर स्पर्श ब्रांड की वर्तमान फॉर्मूला वन रेस कारों से प्रेरित है। डिजाइन के संदर्भ में, दो-दरवाजे प्रदर्शन कूप को एक व्यापक ओवरहाल मिला है, जो एक बड़े पदचिह्न के साथ शुरू होता है, यह अब पहले की तुलना में व्यापक और लंबा दोनों है। एक महत्वपूर्ण परिवर्तन 2+2 सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन को अपनाना है, जो पहले चार-डोर एएमजी जीटी के लिए आरक्षित है, जो केबिन को अधिक बहुमुखी बनाता है। इसमें सिग्नेचर एएमजी जीटी सिल्हूट है, लेकिन अब स्पोर्ट्स फ्रेश अलॉय व्हील डिज़ाइन, हेडलैम्प्स को नया रूप और एक नया सक्रिय रियर स्पॉइलर।यह अपने पूर्ववर्ती से आगे के हस्ताक्षर स्टाइल तत्वों को भी ले जाता है, जैसे कि लम्बी बोनट, स्वीपिंग रूफलाइन और स्लोपिंग लिफ्टबैक टेलगेट। हालांकि, अब डिजाइन को स्लिमर हेडलैम्प्स, एक फिर से तैयार किए गए फ्रंट बम्पर और क्लीनर सरफेसिंग के साथ तेज किया गया है। प्रो वेरिएंट एक अधिक आक्रामक फ्रंट एंड और अद्वितीय मिश्र धातु पहियों के साथ खुद को अलग करता है।मर्सिडीज ने फॉर्मूला 1 से प्राप्त एरोडायनामिक तत्वों को एकीकृत किया है, जिसमें एक सक्रिय अंडरबॉडी प्रोफाइल भी शामिल है जो 100kph से अधिक की गति से डाउनफोर्स उत्पन्न करने के लिए वेंचुरी प्रभाव का उपयोग करता है, प्रभावी रूप से कार को सड़क के करीब खींचता है। डिजाइन-वार, कार कठोर क्रीज से बचती है, फ्लश डोर हैंडल और एक चिकनी सिल्हूट के साथ। बहने वाली छत एक व्यापक, सपाट रियर में जाती है जो घरों में एक अंधेरे ट्रिम स्ट्रिप द्वारा जुड़े एलईडी टेल-लाइट्स को स्लीक एलईडी टेल-लाइट्स करता है। पांच अलग-अलग कोणों के साथ एक वापस लेने योग्य रियर स्पॉइलर, और दोहरी निकास के साथ एक प्रमुख रियर डिफ्यूज़र प्रदर्शन-केंद्रित डिजाइन को पूरा करता है।