मारुति सुजुकी इंडिया चालू वित्त वर्ष 2026 में ऑल्टो और एस-प्रेसो के लिए रिकॉर्ड मात्रा हासिल करने का लक्ष्य रखते हुए, अपनी एंट्री-लेवल कारों की बिक्री को बढ़ावा देने के प्रयासों को तेज कर रही है। कंपनी आक्रामक मूल्य में कटौती, उत्सव वित्त योजनाओं और चार-पहिया वाहन खंड में दोपहिया सवारों को आकर्षित करने के लिए एक केंद्रित प्रयास पर भरोसा कर रही है।मामले से जुड़े सूत्रों ने ईटी को बताया कि मारुति ने इस वित्तीय वर्ष में 220,000 से 250,000 मिनी कारें बेचने का लक्ष्य रखा है। इस सेगमेंट का पिछला रिकॉर्ड FY20 में लगभग 247,000 यूनिट्स का था।छोटी कारों पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करना बाजार हिस्सेदारी में गिरावट को रोकने के लिए मारुति की व्यापक रणनीति का हिस्सा है, जो बढ़ती एसयूवी मांग के साथ-साथ छोटी कारों की बिक्री में गिरावट के कारण दबाव में है। FY25 में, समग्र यात्री वाहन बाजार में संचयी थोक प्रेषण में केवल 2% की वृद्धि हुई, जबकि मारुति की बाजार हिस्सेदारी गिरकर 40.9% हो गई, जो FY13 के बाद से सबसे कम है जब यह 39% थी। कंपनी ने FY19 और FY20 में 51% से अधिक बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर लिया था।छोटी कारों पर जीएसटी दर में कटौती से मारुति की आशावाद को बल मिला है, जिससे कीमतों में प्रभावी रूप से 11-13% की कमी आई है। कंपनी ने दोपहिया वाहन मालिकों को आकर्षित करने के लिए एंट्री-लेवल मॉडलों के लिए फेस्टिव 1,999 रुपये की ईएमआई योजना भी पेश की है, जिसे नवरात्रि के दौरान लॉन्च किया गया और दिवाली तक बढ़ाया गया।
डीलरों ने शोरूम में ग्राहकों की संख्या और पूछताछ में वृद्धि की सूचना दी है, खासकर ग्रामीण और छोटे शहरों के खरीदारों से, हालांकि वास्तविक रूपांतरण सीमित हैं। पश्चिमी भारत में एक मारुति डीलर ने कहा, “यह ऑफर बहुत आकर्षक है और इसने नए खरीदारों को शोरूम में लाया है। हमें धनतेरस और दिवाली के दौरान बड़ी बढ़ोतरी की उम्मीद है।”मारुति सुजुकी के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (बिक्री और विपणन) पार्थो बनर्जी ने कहा कि एंट्री-लेवल सेगमेंट में पुनरुद्धार के शुरुआती संकेत दिख रहे हैं। “1,999 रुपये ईएमआई ऑफर की प्रतिक्रिया बहुत सकारात्मक रही है। कई दोपहिया वाहन ग्राहक जो पहले कार खरीदने पर विचार नहीं करते थे, अब हमारे शोरूम में आ रहे हैं। हम सचमुच चर्चा की मेज पर हेलमेट देख रहे हैं – यह एक बहुत अच्छा संकेतक है,” उन्होंने ईटी को बताया।बनर्जी ने कहा कि कुल मिलाकर त्योहारी अवधि की बुकिंग गति मजबूत रही है। “बस आपको एक परिप्रेक्ष्य देने के लिए, अक्टूबर में (अब तक) ऑल्टो की बुकिंग पिछले साल के इसी महीने की तुलना में लगभग 60% अधिक थी।” उन्होंने कहा कि छोटी कारों सहित 18% जीएसटी ब्रैकेट में कारों की बुकिंग तेजी से बढ़ी है, हालांकि कुल बिक्री पर उनके पूर्ण प्रभाव की मात्रा निर्धारित करना अभी भी जल्दबाजी होगी।हालाँकि, उद्योग पर्यवेक्षकों ने मारुति के महत्वाकांक्षी लक्ष्यों पर सावधानी व्यक्त की है। “यह एक बहुत बड़ा लक्ष्य है। पिछले पांच वर्षों में, कार खरीदार बहुत अधिक आकांक्षी हो गया है। यहां तक कि पहली बार खरीदने वाला भी एंट्री-लेवल मॉडल के लिए उत्सुक नहीं है और बलेनो जैसी सेकंड-हैंड प्रीमियम हैचबैक को प्राथमिकता देता है,” उद्योग के एक कार्यकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा।विश्लेषकों का मानना है कि हालांकि सामर्थ्य पर जोर औसत बिक्री मूल्य और निकट अवधि के मार्जिन की कीमत पर आ सकता है – संभावित रूप से लगभग 100 आधार अंक – यह बाजार हिस्सेदारी का विस्तार कर सकता है और यदि उपभोक्ता की प्रतिक्रिया सकारात्मक रहती है तो परिचालन लाभ में सुधार हो सकता है। नोमुरा रिसर्च के कपिल सिंह ने कहा कि इस पहल से मारुति का आधार मजबूत हो सकता है।एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के निदेशक, पुनीत गुप्ता के अनुसार, जीएसटी कटौती से मिनी-कार सेगमेंट में मांग फिर से बढ़ सकती है। उन्होंने कहा, “इस श्रेणी को पुनर्जीवित करने के उद्देश्य से वित्तपोषण, उत्पाद पेशकश और स्वामित्व योजनाओं में नवाचार की लहर की उम्मीद है।” प्रति 1,000 लोगों पर केवल 36 कारों के साथ, भारत का वाहन स्वामित्व विश्व स्तर पर सबसे कम है, और यह धक्का दोपहिया उपयोगकर्ताओं के लिए चार पहिया वाहनों में संक्रमण के लिए उत्प्रेरक के रूप में काम कर सकता है।मारुति ने अपने लाइनअप में कीमतों में 2-21% की कटौती की है, जिसमें ऑल्टो, एस-प्रेसो और सेलेरियो (13-22%) की सबसे बड़ी कटौती है। ब्रेज़ा, ग्रैंड विटारा और इनविक्टो सहित बड़े मॉडलों में 2-8% की कटौती देखी गई है।बनर्जी ने इस बात पर जोर दिया कि मारुति सभी क्षेत्रों में संतुलित उपस्थिति बनाए रखने के लिए प्रतिबद्ध है। उन्होंने कहा, “एक मार्केट लीडर के रूप में, हमें सभी सेगमेंट – हैचबैक, एसयूवी, एमपीवी, सीएनजी, हाइब्रिड और ईवी में भूमिका निभानी चाहिए। लीडरशिप का यही मतलब है।”