यातायात भार में कटौती करने के लिए, लक्षित ‘भीड़ मूल्य निर्धारण’ पर विचार किया गया

नई दिल्ली: आर्थिक सर्वेक्षण 2025-26 के अनुसार, घने व्यापारिक जिलों में लक्षित ‘भीड़ मूल्य निर्धारण’, मांग-आधारित पार्किंग प्रबंधन के साथ मिलकर, यातायात की मात्रा को कम कर सकता है, गति बढ़ा सकता है और उत्सर्जन में कटौती कर सकता है, जैसा कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर देखा गया है। इसमें इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि कैसे ऐसे कदमों से सिंगापुर और लंदन में अधिकारियों को भीड़भाड़ से निपटने में मदद मिली है।हालांकि पीक आवर्स के दौरान अनावश्यक यात्राओं को हतोत्साहित करने और सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए दिल्ली में व्यावसायिक जिलों में प्रवेश करने वाले निजी वाहनों से शुल्क वसूलने का प्रस्ताव करने के लिए 2009 से प्रयास किए गए हैं, लेकिन यह अभी तक वास्तविकता नहीं बन पाया है। 2016-17 में, ट्रैफिक पुलिस समेत दिल्ली की एजेंसियों को लंदन के मॉडल के समान, ट्रैफिक प्रबंधन उपकरण के रूप में भीड़ शुल्क का अध्ययन करने के लिए कहा गया था, लेकिन यह भी कभी नहीं हुआ।भीड़भाड़ मूल्य निर्धारण एक परिवहन मांग-प्रबंधन रणनीति है जिसमें भीड़भाड़ के चरम समय के दौरान सड़कों का उपयोग करने के लिए ड्राइवरों से शुल्क लिया जाता है। सर्वेक्षण में कहा गया है, “मुख्य विचार भीड़भाड़ की बाहरी लागतों, जैसे देरी, प्रदूषण और ईंधन की बर्बादी को आंतरिक बनाना है, यह सुनिश्चित करना है कि जो लोग सबसे अधिक भीड़भाड़ वाली सड़कों का उपयोग करते हैं, वे अपनी यात्रा की वास्तविक लागत वहन करें। इसके बदले में, इसका उद्देश्य विशिष्ट भीड़भाड़ वाले गलियारों पर व्यस्ततम समय के दौरान निजी वाहनों की संख्या को कम करना, यात्रा की गति में सुधार करना और सार्वजनिक परिवहन, कारपूलिंग, ऑफ-पीक यात्रा को प्रोत्साहित करना है।”इसमें कहा गया है कि यातायात की भीड़ के परिणामस्वरूप शहरों में उत्पादकता में हानि के कई अलग-अलग अनुमान थे। सर्वेक्षण में दिल्ली की भीड़भाड़ की समस्या पर सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट की एक रिपोर्ट का हवाला दिया गया है जिसमें कहा गया है कि एक अकुशल श्रमिक को भीड़भाड़ के कारण प्रति वर्ष 7,200 से 19,600 रुपये का नुकसान होता है। इसी तरह, कुशल और उच्च कुशल श्रमिकों को प्रति वर्ष क्रमशः 8,300 रुपये से 23,800 रुपये और 9,000 रुपये से 25,900 रुपये तक का नुकसान हो सकता है।सर्वेक्षण के अनुसार, इंस्टीट्यूट फॉर सोशल एंड इकोनॉमिक चेंज के एक वर्किंग पेपर में अनुमान लगाया गया है कि 2018 में बेंगलुरु शहर में यातायात की भीड़ के कारण देर से आगमन के कारण उत्पादक घंटों का नुकसान लगभग 7.1 लाख घंटे होगा, जो लगभग 1,170 करोड़ रुपये की मौद्रिक लागत है। इसी तरह, UberBCG की 2018 की रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि चार महानगरों – दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु और कोलकाता में यातायात की भीड़ से जुड़ी लागत प्रति वर्ष 220 करोड़ रुपये थी।