नई दिल्ली: रेलवे ने निजी निवेश की वसूली में अधिक निश्चितता लाने और जोखिम को कम करने के लिए अपनी एक दशक से अधिक पुरानी सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) नीति में दो प्रमुख संशोधनों का प्रस्ताव दिया है। बदलावों में 50 साल की रियायती अवधि की पेशकश और रेलवे भूमि अधिग्रहण की पूरी जिम्मेदारी लेगा।अधिकारियों ने कहा कि संशोधित नीति महत्वपूर्ण है, क्योंकि रेलवे ने पीपीपी के लिए 35,800 करोड़ रुपये की 15 परियोजनाओं की पहचान की है, जिसमें मार्च 2028 तक नई लाइनें बिछाने, पटरियों का दोहरीकरण और स्टेशनों का पुनर्विकास शामिल है। वर्तमान में, ज्यादातर मामलों में रियायत अवधि 20 से 35 साल के बीच है।रेलवे के एक अधिकारी ने कहा, “हमने पीपीपी के तहत कुछ परियोजनाओं को अंतिम मंजूरी के लिए भेजा है और सूची में और भी परियोजनाएं जोड़ी जाएंगी। दो महत्वपूर्ण बदलाव किसी भी परियोजना के सामने आने वाले सभी जोखिमों का ख्याल रखेंगे।”
वर्तमान में, रेलवे में पीपीपी परियोजनाएं 2012 की नीति के तहत क्रियान्वित की जाती हैं और दिसंबर 2025 तक 16,686 करोड़ रुपये की केवल 18 ऐसी परियोजनाएं पूरी की गई हैं। 16,362 करोड़ रुपये की सात परियोजनाएं कार्यान्वयन के अधीन हैं, जिनमें कोयला कनेक्टिविटी और बंदरगाह कनेक्टिविटी परियोजनाएं शामिल हैं।अधिकारियों ने कहा कि मौजूदा नीति के तहत, भूमि अधिग्रहण की लागत निजी कंपनी या किसी विशेष परियोजना के लिए गठित विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) द्वारा वहन की जाती है, जिसमें रेलवे भूमि अधिग्रहण करता है। उनमें से एक ने कहा, “प्रस्तावित बदलावों में भूमि अधिग्रहण लागत और भूमि प्राप्त करने की प्रक्रिया की पूरी जिम्मेदारी रेलवे की होगी।” भूमि अधिग्रहण के कारण अक्सर परियोजना में देरी होती है और सरकार राजमार्ग निर्माण के अनुभव से सीख रही है।अधिकारियों ने कहा कि रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव द्वारा हाल ही में एक व्यापक नीति के हिस्से के रूप में गति शक्ति मल्टी-मॉडल कार्गो टर्मिनल (जीसीटी) के लिए 50 साल की रियायत अवधि की घोषणा के साथ एक शुरुआत की गई है।
