आगामी केंद्रीय बजट 2026-27 में भारतीय रेलवे के लिए जीबीएस मोटे तौर पर अपरिवर्तित रह सकता है, क्योंकि मौजूदा फंड बुनियादी ढांचे के उन्नयन के लिए पर्याप्त हैं। FY26 के लिए GBS या सकल बजटीय समर्थन 2.52 लाख करोड़ रुपये है, जिसमें सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) परियोजनाओं सहित अतिरिक्त बजटीय संसाधनों (EBR) के माध्यम से खर्च करने के लिए अतिरिक्त 10,000 करोड़ रुपये की अनुमति है। अधिकारियों ने कहा कि रेलवे पहले ही आवंटन के एक बड़े हिस्से का उपयोग कर चुका है। एक वरिष्ठ अधिकारी ने ईटी को बताया, “भारतीय रेलवे ने अब तक कुल जीबीएस का 77% उपयोग किया है। बुनियादी ढांचे के उन्नयन की आवश्यक गति को पूरा किया जा रहा है।” उन्होंने कहा कि इस साल 1 अप्रैल से पूंजीगत व्यय पर 1.95 लाख करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं।एक अन्य अधिकारी ने कहा कि बजटीय समर्थन में तेज वृद्धि आवश्यक नहीं हो सकती है, यह देखते हुए कि प्रमुख नेटवर्क उन्नयन पूरा होने वाला है। अधिकारी ने कहा, “काफ़ी अधिक जीबीएस की आवश्यकता नहीं हो सकती है,” अधिकारी ने कहा, यह देखते हुए कि रेलवे विद्युतीकरण 99.2% को पार कर गया है और पूरे 69,400 रूट किलोमीटर नेटवर्क को कवर करने के करीब है। भारतीय रेलवे अपने पूंजीगत व्यय को वित्तपोषित करने के लिए बजटीय अनुदान का उपयोग करता है, जिसमें नई पटरियाँ बिछाना, मौजूदा मार्गों की मल्टी-ट्रैकिंग और ब्रॉड-गेज नेटवर्क में विद्युतीकरण को पूरा करना शामिल है। उसी आवंटन का उपयोग वैगन, कोच और लोकोमोटिव जैसे रोलिंग स्टॉक की खरीद के लिए भी किया जाता है। जबकि समग्र जीबीएस स्थिर रह सकता है, रेल बजट के भीतर आवंटन समायोजित होने की उम्मीद है। दूसरे अधिकारी ने बुलेट ट्रेन परियोजना, ट्रैक सुरक्षा कार्यों और भीड़भाड़ कम करने की पहल के लिए अधिक फंडिंग की संभावना की ओर इशारा करते हुए कहा, “अद्यतन प्राथमिकताओं को प्रतिबिंबित करने के लिए जीबीएस आवंटन में फेरबदल किया जाएगा।”वहीं, अगले वित्त वर्ष के बजट में नई वंदे भारत और अमृत भारत ट्रेनों के लिए अधिक धनराशि आवंटित की जाएगी, जिसका उद्देश्य यात्री अनुभव में सुधार के साथ-साथ ट्रेन की गति और समय की पाबंदी को बढ़ाना है।रेलवे बोर्ड को राजस्व व्यय के मोर्चे पर भी कुछ राहत की उम्मीद है, जो वर्तमान में माल ढुलाई आय के माध्यम से पूरा किया जाता है जो यात्री किराए पर सब्सिडी देता है। दूसरे अधिकारी ने ईटी को बताया कि पूरे नेटवर्क के विद्युतीकरण से डीजल खरीद पर लागत में कटौती होगी, वित्त वर्ष 2025-26 में आवंटन पहले ही 10,000 करोड़ रुपये से कम हो गया है।ईटी के अनुसार, बजट 2025-26 में, विशेष रूप से ट्रैक विद्युतीकरण परियोजनाओं के लिए 6,150 करोड़ रुपये अलग रखे गए थे। एक आधिकारिक स्थिति रिपोर्ट से पता चलता है कि चालू वित्त वर्ष में नवंबर के अंत तक 726 रूट किलोमीटर का विद्युतीकरण किया गया था।इस बीच, नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के लिए 19,000 करोड़ रुपये आरक्षित किए गए, जो मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर विकसित कर रहा है। वित्तीय वर्ष 2025-26 में राजस्व और पूंजीगत व्यय दोनों सहित सुरक्षा संबंधी कार्यों पर व्यय 1.17 लाख करोड़ रुपये होने का अनुमान है।