नई दिल्ली: 1 जनवरी 2000 को अपहृत आईसी 814 को कंधार से दिल्ली वापस लाने वाले कैप्टन एसपीएस सूरी को भारत की सबसे बड़ी क्षेत्रीय एयरलाइन स्टार एयर का मुख्य परिचालन अधिकारी नियुक्त किया गया है। पूर्ववर्ती एयर इंडिया के पूर्व निदेशक परिचालन, जिन्होंने नवंबर 2014 में एआई से सेवानिवृत्त होने के बाद लगभग एक दशक तक स्पाइसजेट के साथ काम किया था, कैप्टन सूरी (अब 69 वर्ष) ने 31 दिसंबर, 1999 को एक राहत विमान के आईसी 814 के चालक दल और यात्रियों को वापस दिल्ली ले जाने के बाद कैप्टन जेआरडी राव और आईए के दो इंजीनियरों के साथ कंधार में एक रात बिताई थी।संजय गोदावत समूह के स्टार एयर की प्रमुख विकास योजनाएं हैं और वह अगले साल एम्ब्रेयर विमान के लिए बड़ा ऑर्डर दे सकता है। वर्तमान में 11 एम्ब्रेयर के बेड़े का संचालन करते हुए, इसने 2030 तक अपने बेड़े में 50 विमान और हेलिकॉप्टर रखने का लक्ष्य रखा है। कैप्टन सूरी ने एवरो, बी737 क्लासिक, एनजी और मैक्स, एयरबस ए300, ए330, बी737 एनजी और मैक्स उड़ाए हैं और 1978 में शुरू हुए अपने करियर में 32,700 घंटे की उड़ान अर्जित की है। पायलट 65 साल की उम्र तक उड़ान भर सकते हैं। वह स्टार एयर में शामिल हो गए। जैसे ही यह विकास चरण में प्रवेश करता है।कैप्टन सूरी ने 26 दिसंबर, 1999 को वार्ताकारों और अतिरिक्त चालक दल के सदस्यों की एक टीम के साथ दिल्ली से कंधार तक तत्कालीन इंडियन एयरलाइंस (आईए) एयरबस ए 320 राहत उड़ान पर यात्रा की थी। 1 जनवरी, 2000 की सुबह, जब तालिबान ने अपहर्ताओं को जाने दिया था – कैप्टन सूरी ने कहा कि वह जाना चाहते थे लेकिन उन्हें उड़ान भरने की अनुमति नहीं दी गई। कंधार में उतरने के बाद कैप्टन सूरी और 25-30 अन्य क्रू सदस्य A320 में सोते थे। लेकिन 31 दिसंबर को, उस विमान ने दिल्ली के लिए उड़ान भरी और अपहृत A300 के अंदर सोना, जिसमें तब तक भयानक बदबू थी, पीछे रह गए चार IA क्रू के लिए संभव नहीं था। “तालिबान ने कहा कि कंधार हवाई अड्डे के कमरों पर अपहर्ताओं और आईएसआई ने कब्जा कर लिया है। उन्होंने हम चारों को एक बरामदे में अलाव के पास रात बिताने की इजाजत दे दी। सूरी ने कुछ साल पहले टीओआई को बताया था, “हम वहां कांप रहे थे। ‘सरदार, बादाम खा ले। रात कट जाएगी’, तालिबान नेता मुल्ला उमर ने हमें चार बादाम देते हुए कहा था।”अगली (1 जनवरी) सुबह, एक हवाई यातायात नियंत्रक ने इस चार सदस्यीय दल को बताया कि उन्हें भारत जाने की अनुमति नहीं मिलेगी। “विमान की बैटरी 7% पर थी। वाहे गुरु का नाम लेते हुए, हमने एक इंजन चालू किया और वह चमत्कारिक रूप से चालू हो गया। टैक्सी चलाते समय हमने दूसरा इंजन चालू किया। एटीसी हमें बताती रही कि हमारे पास उड़ान भरने की मंजूरी नहीं है, लेकिन फिर भी हम हवाई जहाज से उड़ गए,” सूरी ने कहा था।पाकिस्तान एटीसी ने चेतावनी दी कि विमान के पास उड़ान भरने की अनुमति नहीं है। और दिल्ली जाने वाली IC 814 (D) – जो विमानन भाषा में एक विलंबित उड़ान है – के चालक दल कहते रहे कि वे कुछ भी सुनने में असमर्थ हैं। सूरी ने याद करते हुए कहा, “सबसे अच्छी बात जो हमने सुनी वह यह थी कि भारतीय हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने से ठीक पहले भारतीय वायुसेना नियंत्रक ने हमसे कहा था ‘घर में आपका स्वागत है, आपको सीधे दिल्ली के लिए मंजूरी दे दी गई है।’