मई में बजाज ऑटो की घरेलू बिक्री 10% बढ़कर 2.48 लाख यूनिट हुई; निर्यात में 34% का उछाल
सारांश: बजाज ऑटो ने मई 2026 में 2,48,031 इकाइयों की घरेलू बिक्री दर्ज की, जो साल-दर-साल 10 प्रतिशत अधिक है, जो दोपहिया और वाणिज्यिक वाहनों दोनों में वृद्धि से प्रेरित है। मजबूत निर्यात मांग के समर्थन से कुल बिक्री 20 प्रतिशत बढ़कर 4.61 लाख इकाई हो गई।
नई दिल्ली: बजाज ऑटो ने मई 2026 में 2,48,031 इकाइयों की घरेलू बिक्री दर्ज की, जो पिछले साल इसी महीने में बेची गई 2,25,733 इकाइयों की तुलना में 10 प्रतिशत अधिक है।
निर्यात सहित पुणे स्थित वाहन निर्माता की कुल बिक्री, महीने के दौरान साल-दर-साल 20 प्रतिशत बढ़कर 4,61,257 इकाई हो गई, जो मई 2025 में 3,84,621 इकाई थी। निर्यात 34 प्रतिशत बढ़कर 2,13,226 इकाई हो गया, जो विदेशी बाजारों में निरंतर मजबूती को दर्शाता है।
दोपहिया वाहन खंड में, घरेलू बिक्री एक साल पहले के 1,91,412 इकाइयों से 9 प्रतिशत बढ़कर 2,09,528 इकाई हो गई। मोटरसाइकिल और स्कूटर का निर्यात 30 प्रतिशत बढ़कर 1,83,676 इकाई हो गया, जिससे कुल दोपहिया वाहनों की बिक्री 18 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 3,93,204 इकाई हो गई।
वाणिज्यिक वाहन व्यवसाय में भी मजबूत वृद्धि दर्ज की गई। घरेलू सीवी की बिक्री 12 प्रतिशत बढ़कर 38,503 इकाई हो गई, जबकि निर्यात 65 प्रतिशत बढ़कर 29,550 इकाई हो गया। कुल वाणिज्यिक वाहन बिक्री 68,053 इकाई रही, जो साल-दर-साल 30 प्रतिशत अधिक है।
FY27 की अप्रैल-मई अवधि के लिए, बजाज ऑटो की घरेलू बिक्री 11 प्रतिशत बढ़कर 4,96,241 इकाई हो गई, जबकि पिछले वर्ष की समान अवधि में यह 4,46,348 इकाई थी। दो महीने की अवधि में कुल बिक्री 30 प्रतिशत बढ़कर 9,75,049 इकाई हो गई, जिसमें निर्यात में 57 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
मजबूत निर्यात प्रदर्शन बजाज ऑटो के समग्र विकास प्रक्षेपवक्र का समर्थन करना जारी रखता है, विदेशी बाजारों ने महीने के दौरान कंपनी की कुल मात्रा में लगभग आधा योगदान दिया है।
यदि यह फ़ेरारी है, तो इसकी शक्ल, आवाज़ और ड्राइव वैसी ही होनी चाहिए। लूस, फेरारी की पहली ई-सुपरकार, ने अपने ग्राहकों को विभाजित इलेक्ट्रॉनों की तरह विभाजित कर दिया है। यह काफी महंगा है. इसमें शक्ति है, इसलिए वर है। लेकिन यह फेरारी के शुद्धतावादियों को पसंद नहीं आता। और एक कारण से. ई-कारों को अलग तरह से डिज़ाइन किया गया है। वे सड़क पर चलने वाली हाइपरकारों से लम्बे होते हैं। यह तेज़ कारों के साथ जुड़ी चीज़ों के स्वरूप को नष्ट कर देता है। मोड़ ख़त्म हो गए – और, इससे भी बदतर – फेरारी लूस पांच सीटें हैं. मामा मिया! इस कार को एप्पल फेम जॉनी इवे के साथ मिलकर डिजाइन किया गया है।
तो, यह नए खरीदारों को आकर्षित करना होगा जिन्हें फेरारी लक्षित कर रही है, है ना? लेकिन जिस तरह से आप आईफोन के ढेरों पर प्रतिक्रिया करते हैं जो एप्पल-वाई के समान नहीं दिखते हैं, उसी तरह यदि आपके पास फेरारी से भरा गेराज है, तो आप लूस के चारों ओर पर्दा खींचने के लिए उत्सुक हो सकते हैं। क्योंकि (लगभग) फेरारी ब्रांड में सब कुछ डिज़ाइन के बारे में है। तो फिर, आप केवल विविधता के कारण ऐसा नहीं कर सकते।
प्रतिद्वंद्वी लेम्बोर्गिनी ने लूस के रिसेप्शन से संकेत लेते हुए अपनी ई-सुपरकार की योजना को रद्द कर दिया है। यह अतिप्रतिक्रिया हो सकती है. लाभ कमाने के लिए इस श्रेणी में बेची जाने वाली कारों की संख्या तक जिज्ञासा की मांग के माध्यम से आसानी से पहुंचा जा सकता है।
इलेक्ट्रिक सुपरकारों के न बिकने का कारण उनके पूर्वजों से जुड़ी विलासिता है। लक्जरी कार निर्माताओं को उस मानसिकता को बदलने की जरूरत है। लेकिन यह कोई आसान काम नहीं है. सभी ईवी अपने ईंधन खपत करने वाले दादाजी की तुलना में कहीं अधिक शक्तिशाली हैं। यह बैटरी पर चलने वाली एक नियमित कार और एक स्पोर्ट्स कार दोनों के बीच अंतर को कम करता है। लक्जरी मूल्य निर्धारण को डिजाइन के माध्यम से उचित ठहराया जाना चाहिए, जो भारी बैटरी के कारण प्रभावित होता है।
फिर फॉर्मूला ई है, जो फॉर्मूला 1 जितना अच्छा काम नहीं करता है क्योंकि इलेक्ट्रिक कारों में सहनशक्ति नहीं होती है। वे समान संख्या में चक्कर नहीं लगा सकते। फॉर्मूला ई लोकप्रियता हासिल कर रहा है। फिर भी, यह कार के परिधान के लिए रैंप बनने से बहुत दूर है।
फेरारी ऑटो उद्योग में विलासिता की परिभाषा को व्यापक बनाने के लिए अपने प्रसिद्ध ‘बकिंग हॉर्स’ ब्रांड वफादारी का उपयोग कर रहा है। एंज़ो फेरारी ने मंजूरी दे दी होगी। इस बात पर ध्यान न दें कि जब वह अपनी कब्र में स्थानांतरित हुआ तो लूस के रूप के बारे में उसने क्या सोचा।
