मई में चीन की कारों की बिक्री में गिरावट आई, जो वोक्सवैगन के नेतृत्व वाले विदेशी वाहन निर्माताओं के लिए एक तनाव परीक्षण बन गया है, जो स्थानीय रूप से विकसित इलेक्ट्रिक वाहनों के माध्यम से अपने चीन के कारोबार को पुनर्जीवित करने की कोशिश कर रहा है।
चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के आंकड़ों से सोमवार को पता चला कि पिछले महीने बिक्री एक साल पहले की तुलना में 22.3 प्रतिशत घटकर 1.53 मिलियन वाहन रह गई, जो लगातार आठवें महीने गिरावट है।
पहले पांच महीनों में बिक्री 19.7 प्रतिशत घटकर 7.18 मिलियन वाहन रही।
लंबी मंदी ने चीन की प्रमुख आर्थिक वृद्धि और कारों जैसी बड़ी वस्तुओं की उपभोक्ता मांग के बीच बढ़ते अंतर को रेखांकित किया है। जबकि बीजिंग इस वर्ष 4.5 प्रतिशत से 5 प्रतिशत की आर्थिक वृद्धि का लक्ष्य बना रहा है, विश्लेषकों का कहना है कि ऑटो मांग कमजोर उपभोक्ता विश्वास, कम सब्सिडी और एक ऐसे बाजार के कारण प्रभावित हुई है जो वर्षों के तीव्र विस्तार के बाद परिपक्व हुआ है।
ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड बिक्री, जो कुल का 62.2 प्रतिशत है, पिछले महीने एक साल पहले की तुलना में 7.5 प्रतिशत गिर गई, जो गिरावट का लगातार पांचवां महीना है।
मैक्वेरी कैपिटल में चीन इक्विटी रणनीति के प्रमुख यूजीन ह्सियाओ ने कहा, “चीन का ऑटो बाजार पहले से ही 23 मिलियन से 25 मिलियन सालाना खुदरा बिक्री के साथ दुनिया में सबसे बड़ा है और कार स्वामित्व का स्तर अपेक्षाकृत अधिक है, खासकर उभरते बाजार के लिए।” “इसका मतलब है कि बाज़ार पहले से ही विकास के परिपक्व चरण में है।”
ह्सियाओ ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि चीन का कुल खुदरा ऑटो बाजार अगले पांच से 10 वर्षों में एकल-अंकीय स्तर पर बढ़ेगा, हालांकि अग्रणी EV निर्माता पैठ बढ़ने के साथ व्यापक बाजार को पछाड़ना जारी रख सकते हैं।
पिछले महीने, एनआईओ के मुख्य कार्यकारी विलियम ली ने कहा था कि चीन का ऑटो उद्योग संभवतः अपने “स्वर्ण युग” से आगे निकल गया है, क्योंकि निर्यात मजबूत रहने के बावजूद घरेलू मांग स्थिर है।
जबकि एनआईओ अभी भी अपने घरेलू बाजार पर केंद्रित है, इसके कई साथी निर्यात की ओर रुख कर चुके हैं।
विदेशों में ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री मई में एक साल पहले की तुलना में 112.6 प्रतिशत बढ़ी, जबकि कुल कार निर्यात में 74.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
