सीईएस में ऑटो से परे उत्पादों में एआई की सुविधा होगी
नीतिगत बदलावों के कारण वाहन निर्माता ईवी योजनाओं पर पुनर्विचार कर रहे हैं
लागत संबंधी चिंताएं सीईएस में वाहन निर्माताओं की रणनीतियों को प्रभावित करती हैं
लास वेगास, 5 जनवरी (रायटर्स) – इस सप्ताह लास वेगास में सीईएस व्यापार शो में स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के हावी होने की उम्मीद है क्योंकि निवेशकों का मानना है कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता धीमी प्रगति, उच्च लागत, सुरक्षा घटनाओं और नियामक जांच से घिरे उद्योग को मजबूत करेगी।
जिस तरह वाहन निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) योजनाओं पर ब्रेक लगा दिया है और अपने अगले पैसा बनाने वाले की तलाश कर रहे हैं, उसी तरह कई ऑटो आपूर्तिकर्ता और स्टार्ट अप अपने नवीनतम स्वायत्त वाहन हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर को दिखाने के लिए कतार में हैं। ऐसी साझेदारियाँ और सौदे जो ड्राइवर की अधिकांश जिम्मेदारियाँ छीनने या मानव ड्राइवर की आवश्यकता को पूरी तरह से ख़त्म करने का वादा करते हैं, की घोषणा होने की उम्मीद है।
पीडब्ल्यूसी के अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग के नेता सीजे फिन ने कहा, “इस साल आप एआई और स्वायत्तता पर अधिक ध्यान केंद्रित करेंगे।” उन्होंने कहा कि ड्राइवर रहित कारों को सुरक्षित रूप से पेश करने की चुनौती को हल करने के लिए कंपनियां एआई का उपयोग कैसे करती हैं, इस पर बारीकी से नजर रखी जाएगी। “मुझे लगता है कि स्वायत्त कनेक्टिविटी सामने और केंद्र में होगी।”
हालाँकि, एआई को ऑटो से परे उत्पादों में शामिल किए जाने की उम्मीद है – रोबोट और पहनने योग्य गैजेट से लेकर घरेलू उपकरणों और स्वास्थ्य प्रौद्योगिकी तक।
एआई चिप दिग्गज एनवीडिया के सीईओ जेन्सेन हुआंग और एएमडी सीईओ लिसा सु सहित तकनीकी दिग्गज इस साल के प्रमुख वक्ताओं में से हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़े प्रौद्योगिकी प्रदर्शनों में से एक, नो इलेक्ट्रिक वाहन सीईएस 2026, इस साल 6 से 9 जनवरी तक चलेगा। पूर्व में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो कहा जाता था और पारंपरिक रूप से टीवी, लैपटॉप और वियरेबल्स जैसी नवीनतम तकनीक के लॉन्चपैड के रूप में जाना जाता है, सीईएस, हाल के वर्षों में, अपने ईवी को शुरू करने वाले वाहन निर्माताओं के लिए एक प्रमुख गंतव्य के रूप में उभरा है।
लेकिन ट्रम्प प्रशासन द्वारा ईवी-अनुकूल प्रोत्साहनों और नीतियों पर रोक ने मांग को कम कर दिया है और कई वाहन निर्माताओं को नए ईवी लॉन्च करने की योजना को छोड़ने और अपनी रणनीति पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया है।
सीईएस में उथल-पुथल स्पष्ट होगी। अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माताओं की इस साल कोई नई ईवी लॉन्च करने की कोई योजना नहीं है – पिछले कुछ वर्षों की तुलना में एक बड़ा अंतर।
स्वायत्त वाहनों का व्यावसायीकरण करना आसान नहीं रहा है। उच्च निवेश, विनियामक चुनौतियों और टकराव के बाद जांच ने कई कंपनियों को बंद करने के लिए मजबूर किया है।
लेकिन टेस्ला द्वारा पिछले साल ऑस्टिन, टेक्सास में सुरक्षा मॉनिटर के साथ एक छोटी रोबोटैक्सी सेवा की शुरूआत के साथ-साथ अल्फाबेट के वेमो द्वारा तेज विस्तार ने उद्योग में नई जान फूंक दी है।
निजी वाहनों के लिए ड्राइवर-सहायता प्रणालियों में भी सुधार हुआ है, कुछ वाहन निर्माता राजमार्गों पर हाथों से मुक्त ड्राइविंग और स्वचालित लेन परिवर्तन की पेशकश कर रहे हैं। कुछ, जैसे कि रिवियन, का लक्ष्य शहर की सड़कों पर “आइज़-ऑफ़” कार्यक्षमता और सेल्फ-ड्राइविंग लॉन्च करना है।
फिन ने कहा, “यह इस बात से मेल खाना शुरू हो गया है कि लोग अपना पैसा कहां लगा रहे हैं और वे पूंजी कैसे आवंटित कर रहे हैं।”
लागत की चिंता बरकरार ईवी रणनीतियों में बदलाव के कारण राइट-ऑफ में अरबों डॉलर निगलने के बाद कंपनियां, विशेष रूप से वाहन निर्माता, पूंजी निवेश के बारे में रणनीतिक हो रहे हैं। वे अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा ऑटो और ऑटो पार्ट आयात पर लगाए गए उच्च टैरिफ के प्रभाव से भी निपट रहे हैं।
कई वाहन निर्माताओं ने टैरिफ की अधिकांश लागत को ग्राहकों पर डालने के बजाय उन्हें वहन करने का विकल्प चुना है, जिससे लाभ मार्जिन पर दबाव बढ़ गया है। बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप में ऑटोमोटिव और मोबिलिटी क्षेत्र के वैश्विक नेता फेलिक्स स्टेल्मस्ज़ेक ने कहा, चीनी खिलाड़ियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ-साथ, सीईएस में वाहन निर्माताओं के लिए भी यह सबसे ऊपर रहेगा।
स्टेलमास्जेक ने कहा, “मुख्य विषय जिसे हम वास्तव में सीईएस में सामने आने की उम्मीद करते हैं वह लागत और लागत प्रतिस्पर्धात्मकता के आसपास है।” (सैन फ्रांसिस्को में अभिरूप रॉय द्वारा रिपोर्टिंग; सायंतनी घोष और निक ज़िमिंस्की द्वारा संपादन)