ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (जीटीआरआई) की एक रिपोर्ट के मुताबिक, भारत की इस्पात क्षमता विस्तार नीतिगत विसंगति के कारण दबाव में आ रही है, जिससे इनपुट लागत बढ़ जाती है, जबकि सरकार घरेलू उत्पादकों की रक्षा करना चाहती है।जीटीआरआई के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने सुरक्षा उपायों, एंटी-डंपिंग कर्तव्यों और तैयार स्टील के आयात पर गुणवत्ता नियंत्रण आदेशों के साथ-साथ कम-राख धातुकर्म (एलएएम) कोक पर प्रतिबंधों का जिक्र करते हुए कहा, “घरेलू मेटकोक उत्पादकों की रक्षा करना वैध है, लेकिन गैर-प्रतिस्थापन योग्य इनपुट पर कोटा और शुल्क लगाने से अति-सुधार और व्यापक आर्थिक परिणामों का जोखिम होता है।”जैसा कि मात्रात्मक प्रतिबंध 2025 के अंत में समाप्त होने वाले हैं, श्रीवास्तव ने कहा कि नीति पुनर्गणना की आवश्यकता है। “भारत को कोटा बढ़ाकर या तेजी से विस्तार करके, ओवरलैपिंग नियंत्रणों से बचकर और यथार्थवादी ड्राई-बल्क माल ढुलाई का उपयोग करके कर्तव्यों की पुनर्गणना करके एलएएम कोक तक अनुमानित और पर्याप्त पहुंच बहाल करनी चाहिए। एक कैलिब्रेटेड दृष्टिकोण स्टील की लागत को कम करेगा, उत्पादकता में सुधार करेगा, एमएसएमई का समर्थन करेगा और विकास को मजबूत करेगा। इस्पात में – और विकास में – इनपुट मायने रखता है,” उन्होंने कहा।एलएएम कोक स्टील उत्पादन लागत का लगभग 35-40% हिस्सा है और ब्लास्ट फर्नेस-बेसिक ऑक्सीजन फर्नेस स्टीलमेकिंग मार्ग में एक महत्वपूर्ण इनपुट है। इसकी कम राख सामग्री भट्ठी की दक्षता में सुधार करती है, ईंधन की खपत कम करती है और उच्च उत्पादकता का समर्थन करती है। रिपोर्ट में कहा गया है कि अधिकांश घरेलू कोयले में राख का स्तर 14-15% है, कम राख वाले कोक का आयात कई भारतीय इस्पात निर्माताओं के लिए तकनीकी रूप से अपरिहार्य है।पिछले वर्ष में, सुरक्षा उपायों, मात्रात्मक प्रतिबंधों और अनंतिम एंटी-डंपिंग कर्तव्यों के माध्यम से एलएएम कोक आयात पर नियंत्रण कड़ा कर दिया गया है, जिससे मात्रा और कीमतें दोनों सीमित हो गई हैं। जीटीआरआई की रिपोर्ट में दावा किया गया है कि 2023 में एक सुरक्षा जांच के तहत आयात सीमा निर्धारित की गई, जिसके बाद जनवरी 2025 से देश-वार कोटा के तहत आयात को प्रति छमाही 1.4 मिलियन टन तक सीमित कर दिया गया, यह सीमा दिसंबर 2025 तक बढ़ा दी गई। रिपोर्ट में कहा गया है कि समानांतर में, ऑस्ट्रेलिया, चीन, कोलंबिया, इंडोनेशिया, जापान और रूस को कवर करने वाली एक एंटी-डंपिंग जांच के परिणामस्वरूप नवंबर 2025 में $ 60- $ 120 प्रति टन का अनंतिम शुल्क लगाया गया।जीटीआरआई ने एंटी-डंपिंग जांच में माल ढुलाई बेंचमार्किंग को एक प्रमुख चिंता के रूप में चिह्नित किया। जबकि एलएएम कोक को लगभग 20-25 डॉलर प्रति टन की माल ढुलाई लागत के साथ बड़े पैमाने पर सूखे थोक के रूप में भेजा जाता है, कथित तौर पर कंटेनर माल ढुलाई बेंचमार्क का उपयोग किया गया था, जो व्यापार अर्थशास्त्र के औचित्य से परे लैंडिंग मूल्यों और डंपिंग मार्जिन को बढ़ा रहा था।रिपोर्ट में कहा गया है कि आपूर्ति पर असर पहले से ही दिख रहा है। 2025 की पहली छमाही में, स्टील निर्माताओं ने 3 मिलियन टन से अधिक की मांग के मुकाबले लगभग 1.5 मिलियन टन मेटलर्जिकल कोक हासिल किया, जिससे असमान घरेलू आपूर्ति पर निर्भरता बढ़ गई और उत्पादन में व्यवधान का खतरा बढ़ गया। एलएएम कोक तैयार स्टील की लागत का लगभग 38% बनाता है, कोक की कीमतों में 20-25% की वृद्धि स्टील की कीमतों में 3-5% की वृद्धि में तब्दील हो जाती है, मार्जिन कम हो जाती है और घरेलू और निर्यात बाजारों में प्रतिस्पर्धा प्रभावित होती है।गुणवत्तापूर्ण कोक तक सीमित पहुंच ने कोक की खपत में वृद्धि, ऊर्जा उपयोग में वृद्धि और परिचालन में रुकावट के कारण उत्पादकता को भी कम कर दिया है। रिपोर्ट में कहा गया है कि सेकेंडरी स्टील, फाउंड्रीज और फेरो-अलॉय में एमएसएमई को सबसे ज्यादा नुकसान हुआ है, जिससे ऑटोमोबाइल, बुनियादी ढांचे और इंजीनियरिंग निर्यात जैसे डाउनस्ट्रीम क्षेत्रों में लागत का दबाव बढ़ गया है।