नई दिल्ली: संकटपूर्ण समय में हताशापूर्ण उपायों की आवश्यकता होती है। पूर्ण सेवा एयर इंडिया अपनी घरेलू और छोटी अंतरराष्ट्रीय (दो घंटे से कम) उड़ानों में भोजन को वैकल्पिक बनाने की योजना बना रही है। एक बार जब यह “अनबंडलिंग” अगले एक या दो महीने में शुरू हो जाएगी, तो भोजन न लेने वाले यात्रियों के टिकट की कीमत में 250 रुपये से अधिक की कटौती हो सकती है। जानकार लोगों का कहना है कि हालांकि यह कदम “प्रतीक्षा पर” है, लेकिन एयरलाइन लगातार पश्चिम एशिया युद्ध के कारण होने वाली गंभीर लागत-राजस्व अशांति से निपटने के लिए कई अन्य अभूतपूर्व उपायों पर विचार कर रही है।
एयर इंडिया भोजन
जबकि भोजन का विकल्प नहीं चुनने से इकोनॉमी टिकट थोड़े सस्ते हो सकते हैं, एआई बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए लाउंज एक्सेस को अनबंडल करने पर विचार कर रहा है क्योंकि जो लोग इसे नहीं चुनेंगे, उन्हें अपने टिकट सस्ते मिल सकते हैं। मेट्रो हवाई अड्डों पर लाउंज संचालक औसतन प्रति उपयोगकर्ता 1,100-1,400 रुपये और गैर महानगरों में 600-700 रुपये चार्ज करते हैं। प्रति लाउंज औसत खर्च लगभग 1,000 रुपये है। कई बिजनेस क्लास यात्री अक्सर यात्रा करने वाले होते हैं जो अपनी उड़ान के समय पर हवाईअड्डों पर पहुंच जाते हैं और लाउंज की ओर नहीं जाते हैं। यदि अनबंडल किया जाए, तो इससे उनकी टिकट लागत में बचत हो सकती है। बैंक अपनी लागत में कटौती करने के लिए इसी कारण से क्रेडिट कार्ड उपयोगकर्ताओं के लिए लाउंज की पहुंच कम कर रहे हैं।“पहले दिन से, एयर इंडिया ने अपने टिकट की कीमत में भोजन बंडल कर दिया है। अब जिस तरह से विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की कीमत बढ़ रही है और 28 फरवरी से रुपया गिर रहा है, टिकट की कीमतें बढ़ रही हैं। भारत एक मूल्य-संवेदनशील बाजार है और एक सीमा से अधिक किराया बढ़ाने से यातायात में गिरावट आती है और कई लोग ट्रेन या सड़क मार्ग से यात्रा करने का विकल्प चुनते हैं। इससे कुछ उड़ानों में भोजन को बंडल करने पर पुनर्विचार करना पड़ा है। अन्य कदमों पर भी विचार किया जा रहा है।” वैश्विक स्तर पर कई एयरलाइनों ने पिछले कुछ वर्षों में अपनी ऑनबोर्ड पेशकशों को अनबंडल कर दिया है। कई अंतर्राष्ट्रीय पूर्ण सेवा एयरलाइनें अतिरिक्त लागत पर स्वादिष्ट भोजन खरीदने का विकल्प देते हुए अर्थव्यवस्था में बुनियादी भोजन की पेशकश करती हैं। मादक पेय पदार्थों के लिए भी यही स्थिति है, सस्ती बीयर और वाइन बिना किसी अतिरिक्त कीमत के दी जाती हैं जबकि अन्य के लिए शुल्क लिया जाता है। उद्योग के एक पुराने जानकार ने कहा, “यात्रियों के लिए, पूर्ण सेवा और कम लागत वाली एयरलाइनों के बीच का अंतर बहुत तेजी से धुंधला हो रहा है।”एआई समूह को दिए जाने वाले लगभग सभी नैरो बॉडी विमानों को कम लागत और अधिक राजस्व के लिए एआई एक्सप्रेस बेड़े में भेजा जाएगा क्योंकि इन एकल श्रेणी के विमानों में अधिक सीटें हैं और लाउंज एक्सेस और मुफ्त भोजन की पेशकश नहीं की जाती है। राजस्व बढ़ाने के लिए, समूह एयर इंडिया एक्सप्रेस उड़ानों के बोर्डिंग कार्ड के पीछे विज्ञापन लगाने पर विचार कर रहा है – एआई बोर्डिंग कार्ड में पहले से ही ऐसा है। ईरान युद्ध ने वैश्विक स्तर पर एयरलाइनों को प्रभावित किया है और एआई कोई अपवाद नहीं है। टाटा समूह की एयरलाइन को पिछले वित्त वर्ष में लगभग 24,000 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ है; प्रमोटरों टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस से फंड मांगा है; पश्चिम में हवाई क्षेत्र बंद होने से भारतीय वाहक सबसे बुरी तरह प्रभावित हुआ है, जिसके कारण उसे यूरोप, ब्रिटेन और उत्तरी अमेरिका में लंबे समय तक रुकना पड़ा है और वह एक नए सीईओ की तलाश कर रहा है।