होर्मुज से परे: खाड़ी देश वैश्विक बाजारों के लिए नए रास्ते खोजने के लिए अरबों डॉलर खर्च कर रहा है

दशकों से, होर्मुज जलडमरूमध्य दुनिया का सबसे महत्वपूर्ण तेल प्रवेश द्वार रहा है, जहां से हर दिन लाखों बैरल कच्चा तेल गुजरता है। लेकिन दुनिया भर में तेल की आपूर्ति में बार-बार होने वाले व्यवधानों ने यह उजागर कर दिया है कि निर्भरता कितनी कमजोर है, जिससे खाड़ी देशों को संकीर्ण जलमार्ग पर भरोसा किए बिना तेल ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई पाइपलाइनों के एक महत्वाकांक्षी नेटवर्क का सहारा लेना पड़ा। यूएई से लेकर इराक तक, सरकारें और राज्य के स्वामित्व वाली ऊर्जा कंपनियां तेल क्षेत्रों को ओमान की खाड़ी, लाल सागर और भूमध्य सागर के बंदरगाहों से जोड़ने वाले वैकल्पिक निर्यात मार्ग बनाने के लिए अरबों डॉलर की परियोजनाओं में तेजी ला रही हैं। सरकारी अधिकारियों, तेल कंपनियों और विश्लेषकों के अनुसार, कम से कम सात प्रमुख पाइपलाइन परियोजनाएं या तो निर्माणाधीन हैं, योजना बनाई जा रही हैं या चर्चा में हैं।युद्ध से पहले, फारस की खाड़ी का लगभग 15 मिलियन बैरल तेल हर दिन होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरता था। अगले कुछ वर्षों के भीतर, उन आपूर्तियों का एक बड़ा हिस्सा इन नए गलियारों के माध्यम से ले जाया जा सकता है, जिससे ईरान के तट के साथ चलने वाले मार्ग पर क्षेत्र की निर्भरता कम हो जाएगी।तात्कालिकता बढ़ गई है क्योंकि महत्वपूर्ण जलडमरूमध्य पर दबाव जारी है और तेल की कीमतें ऊंची बनी हुई हैं। जबकि वैकल्पिक मार्ग व्यवधान से प्रतिरक्षित नहीं हैं, खाड़ी उत्पादक तेजी से उन्हें निर्यात की रक्षा के लिए आवश्यक मानते हैं।यहां तक ​​कि उन विकल्पों को भी जोखिम का सामना करना पड़ता है। यमन में ईरान समर्थित हौथी विद्रोहियों ने इस सप्ताह लाल सागर को पार करने का प्रयास करने वाले सऊदी से जुड़े जहाजों पर नाकाबंदी की घोषणा की है, जिसमें इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि होर्मुज को बायपास करना सुरक्षित मार्ग की गारंटी नहीं देता है।फिर भी, खाड़ी के उत्पादकों का मानना ​​है कि लंबे शिपिंग मार्गों और उच्च परिवहन लागत की संभावना के बावजूद विविधीकरण आवश्यक है।डेटा और विश्लेषण फर्म केपलर के एक वरिष्ठ शोधकर्ता विक्टोरिया ग्रेबेनवोगर ने कहा, “होर्मुज जलडमरूमध्य पर इतना अधिक भरोसा करना अब एक विवेकपूर्ण दीर्घकालिक रणनीति नहीं है।”

मौजूदा रूटों पर अधिक बोझ है

सऊदी अरब के पास पहले से ही क्षेत्र के सबसे महत्वपूर्ण विकल्पों में से एक मौजूद है। 1980 के दशक में ईरान-इराक युद्ध के दौरान बनाई गई इसकी पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन, अबकैक में प्रसंस्करण सुविधा से लाल सागर तट पर यानबू तक कच्चे तेल का परिवहन करती है, जहां इसे अरब सागर या स्वेज नहर के लिए जाने वाले टैंकरों पर लोड किया जाता है।यूएई ने होर्मुज जलडमरूमध्य से लगभग 145 किलोमीटर (85 मील) दक्षिण में ओमान की खाड़ी पर स्थित अपने प्रमुख निर्यात टर्मिनल फुजैराह के माध्यम से भी शिपमेंट में वृद्धि की है।अमेरिकी ऊर्जा सूचना एजेंसी के अनुसार, युद्ध से पहले, इन दोनों पाइपलाइन प्रणालियों की कुल क्षमता प्रतिदिन 3.5 मिलियन से 5.5 मिलियन बैरल के बीच थी। वह अतिरिक्त क्षमता अब काफी हद तक समाहित हो चुकी है, दोनों मार्ग पूरी क्षमता के करीब संचालित हो रहे हैं।

यूएई ने फ़ुजैरा पाइपलाइन में तेजी लाई

अबू धाबी की सरकारी स्वामित्व वाली तेल कंपनी 3 बिलियन डॉलर, 300 किलोमीटर (200 मील) पाइपलाइन पर काम तेज कर रही है जो फुजैराह तक मौजूदा लाइन के साथ चलेगी।इस परियोजना से बंदरगाह तक पहुंचने वाली आपूर्ति में प्रति दिन 1.2 मिलियन बैरल से अधिक की वृद्धि होने की उम्मीद है।हालाँकि निर्माण युद्ध से पहले शुरू हो गया था, केप्लर का अनुमान है कि पाइपलाइन लगभग आधी पूरी हो चुकी है। इसे आधिकारिक तौर पर 2027 की शुरुआत में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है, हालांकि केप्लर को उम्मीद है कि 2027 का मध्य अधिक यथार्थवादी होगा क्योंकि फ़ुजैरा के बंदरगाह बुनियादी ढांचे का भी विस्तार करने की आवश्यकता है।ग्रेबेनवोगर ने कहा, महत्वाकांक्षी समयरेखा “हॉर्मुज जलडमरूमध्य की नाकाबंदी की पृष्ठभूमि में ही संभव हो पाई है।”

इराक वैकल्पिक निर्यात योजनाओं को पुनर्जीवित करता है

इराक, जिसका दक्षिणी तेल निर्यात काफी हद तक होर्मुज पर निर्भर करता है, व्यवधान के बाद उत्पादन कम करने के लिए मजबूर होने के बाद निर्यात मार्गों में विविधता लाने के प्रयास भी बढ़ा रहा है।सरकार, जो अपने राजस्व का लगभग 90% तेल की बिक्री से प्राप्त करती है, अमेरिकी कंपनियों के साथ पाइपलाइन प्रस्तावों पर काम कर रही है जो बसरा से तुर्की के भूमध्यसागरीय बंदरगाह सेहान तक कच्चे तेल का परिवहन करेगी।प्रस्तावित प्रणाली में सीरिया के बनियास के भूमध्यसागरीय बंदरगाह की एक शाखा भी शामिल होगी, जिससे प्रतिदिन 2 मिलियन बैरल तेल टर्मिनल तक पहुंच सकेगा, जिसे अमेरिकी विदेश विभाग ने “एक महत्वपूर्ण ऊर्जा गलियारा” के रूप में वर्णित किया है।साथ ही, इराकी अधिकारी जॉर्डन के साथ लंबे समय से नियोजित बसरा-अकाबा पाइपलाइन पर चर्चा कर रहे हैं, जो निर्यात को लाल सागर या स्वेज नहर के माध्यम से आगे बढ़ने की अनुमति देगा।

विविधीकरण ट्रेड-ऑफ़ के साथ आता है

गोल्डमैन सैक्स के विश्लेषकों का अनुमान है कि नियोजित बाईपास परियोजनाएं अगले साल के अंत तक प्रति दिन 3.8 मिलियन बैरल तेल ले जा सकती हैं, जो 2028 के अंत तक बढ़कर 7.3 मिलियन बैरल प्रति दिन हो सकती हैं। यह खाड़ी के युद्ध-पूर्व 23 मिलियन बैरल प्रतिदिन के तेल निर्यात का लगभग 60% होर्मुज जलडमरूमध्य में किसी भी व्यवधान से बचाएगा।हालाँकि, नए मार्गों से शिपिंग समय और लागत दोनों बढ़ जाएगी।भूमध्य सागर तक कच्चा तेल ले जाने वाली पाइपलाइनें तेल को एशियाई बाजारों से दूर ले जाती हैं, जिसका अर्थ है कि टैंकरों को अपने अंतिम गंतव्य तक पहुंचने के लिए अफ्रीका के दक्षिणी सिरे के आसपास यात्रा करनी होगी।सऊदी अरब के लाल सागर तट पर भेजी जाने वाली आपूर्ति भी हौथी विद्रोहियों के हमलों के संपर्क में रहती है, जिन्होंने पहले लाल सागर और अदन की खाड़ी को जोड़ने वाले बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य में शिपिंग को बाधित कर दिया है।हालाँकि यानबू में भरा हुआ तेल स्वेज़ नहर से होकर गुजर सकता है, लेकिन नहर सबसे बड़े कच्चे तेल के टैंकरों को समायोजित नहीं कर सकती है, जिनमें से प्रत्येक 2 मिलियन बैरल तक ले जाने में सक्षम है और अक्सर लंबी दूरी के परिवहन के लिए सबसे किफायती विकल्प है।यहां तक ​​कि ईरान से दूर बुनियादी ढांचा भी असुरक्षित बना हुआ है। मई 2019 में हौथी ड्रोन हमले के बाद सऊदी अरब की पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन को बंद कर दिया गया था, जिससे पता चलता है कि पाइपलाइनों को रिवोल्यूशनरी गार्ड या उससे संबद्ध आतंकवादी समूहों द्वारा भी निशाना बनाया जा सकता है।जबकि खाड़ी देश कच्चे तेल के निर्यात के लिए वैकल्पिक मार्गों को सुरक्षित करने के लिए काम कर रहे हैं, एक और चुनौती अनसुलझी बनी हुई है। युद्ध से पहले, दुनिया की तरलीकृत प्राकृतिक गैस का लगभग पांचवां हिस्सा, इसमें से अधिकांश कतर से, होर्मुज जलडमरूमध्य को पार कर गया, जिससे एलएनजी निर्यात उसी व्यवधान के संपर्क में आ गया।