नई दिल्ली: अब यह आधिकारिक हो गया है कि रेलवे अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन परियोजना के पहले खंड पर भारत में निर्मित बुलेट ट्रेन बी28 चलाएगा, जो अगस्त 2027 में चालू होने वाली है। रेल मंत्रालय ने एक संसदीय पैनल को सूचित किया कि राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर ने बीईएमएल द्वारा निर्मित किए जा रहे ट्रेनसेट का उपयोग करके गलियारे के सूरत से वापी (97 किमी) खंड पर परिचालन शुरू करने का निर्णय लिया है।मंगलवार को संसद के दोनों सदनों में पेश की गई रेलवे पर संसदीय स्थायी समिति की रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि जब उसने मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) परियोजना की अद्यतन पूर्ण समयसीमा के बारे में पूछताछ की तो मंत्रालय ने कहा, “बुलेट ट्रेन परियोजना एक बहुत ही जटिल और प्रौद्योगिकी गहन परियोजना है। इस परियोजना में जापान और अन्य देशों से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और खरीद/आपूर्ति शामिल है। जापान में शिंकानसेन की E10 श्रृंखला का विकास चल रहा है; इसलिए, इसके संबंध में विस्तृत जानकारी उपलब्ध नहीं है। हालाँकि, B28 (भारत निर्मित बुलेट ट्रेनसेट) का उपयोग करके ऑपरेशन शुरू करने का निर्णय लिया गया है।मंत्रालय ने पैनल को यह भी बताया कि वैकल्पिक सिग्नलिंग सिस्टम (ईटीसीएस एल2 पर आधारित) के लिए निविदाएं प्रदान कर दी गई हैं और काम शुरू हो गया है। इसमें कहा गया है कि वर्तमान में बीईएमएल में बी28 का विनिर्माण चल रहा है। मंत्रालय ने कहा कि सिविल संरचनाओं, ट्रैक, इलेक्ट्रिकल, सिग्नलिंग और दूरसंचार और ट्रेनसेट की आपूर्ति के सभी संबंधित कार्यों के पूरा होने के बाद परियोजना के शुरू होने की अनुमानित समयसीमा सुनिश्चित की जा सकती है।रिपोर्ट में कहा गया है, “हालांकि, अगस्त 2027 में सूरत-वापी (97 किमी) के लिए B28 (भारत निर्मित बुलेट, 280 किमी प्रति घंटे) का उपयोग करके परिचालन शुरू करने के प्रयास चल रहे हैं।”अनुमानित लागत वृद्धि, प्रमुख योगदान कारकों और लागत वृद्धि को रोकने के लिए किए जा रहे विशिष्ट उपायों के बारे में, मंत्रालय ने पैनल को सूचित किया कि परियोजना की मूल अनुमानित लागत दिसंबर 2015 में 97,636 करोड़ रुपये थी और यह व्यवहार्यता रिपोर्ट पर आधारित थी। निर्माण की योजना शुरू में आंशिक रूप से पुल पर और अधिकतर तटबंध पर बनाई गई थी।मंत्रालय ने समिति को बताया कि उन कारकों के कारण लागत में वृद्धि हुई है, जिन पर व्यवहार्यता रिपोर्ट में विचार नहीं किया गया था – कर और उपकर (29,330 करोड़ रुपये), उपयोगिता स्थानांतरण (2,625 करोड़ रुपये), स्टेशन दृष्टिकोण विकास (2,195 करोड़ रुपये), पावर सोर्सिंग व्यवस्था (1,250 करोड़ रुपये), स्वदेशी ट्रेनें और ईटीसीएस सिग्नलिंग सिस्टम (16,500 करोड़ रुपये), टिकटिंग (283 करोड़ रुपये)। करोड़) और वन मंजूरी के कारण वैधानिक शुल्क (400 करोड़ रुपये)।मंत्रालय ने कहा, “इसके अलावा उत्पादन के आर्थिक कारकों (मुद्रास्फीति और मूल्य वृद्धि) में वृद्धि के कारण वृद्धि 19,084 करोड़ रुपये है क्योंकि परियोजना को वर्ष 2015 में मंजूरी दी गई थी। विशेष रूप से मुंबई में भूमि की लागत सहित शहरी क्षेत्रों में भूमि दरों में पर्याप्त वृद्धि के कारण भूमि, पुनर्वास और पुनर्वास लागत में 16,695 करोड़ रुपये की वृद्धि हुई है। मुंबई अहमदाबाद हाई स्पीड रेल लाइन की परियोजना के लिए संशोधित लागत अनुमान मंजूरी के अधीन है।”