विनिर्माण में आत्मनिर्भरता के लिए भारत का धक्का परिणाम दिखाने लगा है, कई उपभोक्ता-सामना करने वाली कंपनियों ने आयात पर अपनी निर्भरता पर तेजी से कटौती की है। ईटी के अनुसार, ऑटोमोबाइल, इलेक्ट्रॉनिक्स और एफएमसीजी में 20 सूचीबद्ध फर्मों के एक अध्ययन में पाया गया कि बिक्री के हिस्से के रूप में विदेशी मुद्रा बहिर्वाह वित्त वर्ष 2010 और वित्त वर्ष 25 के बीच काफी गिर गई है, मुख्य रूप से आयातित भागों और कच्चे माल पर कम निर्भरता के कारण।
सबसे अधिक गिरावट ऑटो और इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माताओं जैसे कि मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स, हीरो मोटोकॉर्प, बजाज इलेक्ट्रिकल्स, व्हर्लपूल, हैवेल्स, ब्लू स्टार, एम्बर एंटरप्राइजेज और क्रॉम्पटन ग्रीव्स कंज्यूमर इलेक्ट्रिकल के बीच दर्ज की गई थी। कुछ मामलों में, बिक्री में आयात की हिस्सेदारी आधा हो गई है, जबकि अन्य ने ईटी के अनुसार और भी तेज गिरावट देखी है।डिक्सन टेक्नोलॉजीज में, भारत में उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए सबसे बड़ा अनुबंध निर्माता, आयात में वित्त वर्ष 2015 में 49% से नीचे वित्त वर्ष 25 में बिक्री का सिर्फ 6% हिस्सा था। इसका माल आयात बिल 28% साल-दर-साल गिरकर 2,418 करोड़ रुपये हो गया। कंपनी ने टीवी पैनल, कैमरा मॉड्यूल और कंप्रेशर्स जैसे महत्वपूर्ण घटकों के लिए स्थानीय रूप से सोर्सिंग शुरू कर दी है। ईटी के अध्यक्ष सुनील वचानी को यह कहते हुए उद्धृत किया गया था, “उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजनाओं के कारण स्थानीय मूल्य जोड़ 40-45% से बढ़कर पिछले पांच वर्षों में एसीएस और एलईडी लाइटिंग जैसी श्रेणियों में हो गया है। अब हम मोबाइल फोन और लैपटॉप्स में एक समान परिणाम की उम्मीद करते हैं, सरकार के इलेक्ट्रॉनिक्स घटक योजना के साथ।”सरकार ने पिछले पांच वर्षों में मोबाइल फोन, सफेद सामान, ऑटो घटकों, सौर मॉड्यूल, खाद्य प्रसंस्करण और आईटी हार्डवेयर जैसे क्षेत्रों को कवर करने वाले पिछले पांच वर्षों में कई पीएलआई योजनाएं पेश की हैं। साथ ही, भारतीय मानकों के ब्यूरो द्वारा अनिवार्य कारखाने के प्रमाणन जैसे उच्च आयात कर्तव्यों और उपायों का उपयोग आयात को सीमित करने और स्थानीय मूल्य जोड़ को प्रोत्साहित करने के लिए किया गया है।भारत के सबसे बड़े कार निर्माता मारुति सुजुकी के लिए, विदेशी मुद्रा आउटगो FY20 में 11.5% से FY25 में 6% बिक्री का 6% तक गिर गया। टाटा मोटर्स ने एक समान प्रवृत्ति देखी, इसी अवधि के दौरान इसकी हिस्सेदारी 7% से 1% तक गिर गई। FY25 में हीरो मोटोकॉर्प का आयात बिल 1,060 करोड़ रुपये था, जो पहले की तुलना में लगभग 10% कम था। जबकि कंपनी ने FY20 में आयात पर 1,001 करोड़ रुपये खर्च किए, इसकी बिक्री तब से 40% से अधिक हो गई है, जिससे समग्र राजस्व में आयात हिस्सेदारी कम हो गई है।यहां तक कि FMCG खिलाड़ी भी एक बदलाव देख रहे हैं। नेस्ले, मैरिको और ब्रिटानिया ने पिछले पांच वर्षों में बिक्री के प्रतिशत के रूप में आयात में गिरावट की सूचना दी है। पार्ले उत्पाद उपाध्यक्ष मयंक शाह ने बताया कि यह “आयातित प्रतिस्थापन और आयातित इनपुट जैसे कोको और फ्लेवर की कम कीमतों के कारण था,” ईटी ने बताया।बहुराष्ट्रीय फर्मों के लिए, बहिर्वाह में कच्चे माल और पूंजीगत वस्तुओं के अलावा रॉयल्टी, लाइसेंस शुल्क और लाभांश भुगतान भी शामिल हैं। आईटीसी के अध्यक्ष संजीव पुरी ने कंपनी के एजीएम में स्पष्ट किया कि इसका विदेशी मुद्रा खर्च मुख्य रूप से नए कारखानों में पूंजी मशीनरी के लिए था। “कच्चे माल के लिए विदेशी मुद्रा में शायद ही कोई खर्च हो, और हमारे पास कोई रॉयल्टी भुगतान नहीं है,” उन्होंने कहा।