देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो 1,000 से अधिक पायलटों को नौकरी पर रखने के लिए तैयार है। यह विमानन दिग्गज को पिछले दिसंबर में बड़े पैमाने पर परिचालन व्यवधान का सामना करने के बाद आया है, जब कंपनी को सात दिनों के भीतर 5,000 से अधिक उड़ानें रद्द करने के लिए मजबूर होना पड़ा था।नए प्रवेश में प्रशिक्षु प्रथम अधिकारी, वरिष्ठ प्रथम अधिकारी और कमांडर शामिल होंगे। ईटी की रिपोर्ट के अनुसार, एक भर्ती नोटिस से पता चलता है कि वाहक अपने नेटवर्क में वर्कहॉर्स विमान एयरबस ए 320 पर बिना समय के आवेदकों को स्वीकार करने के लिए भी तैयार है।अद्यतन ढांचे के तहत, रात 12 बजे से सुबह 6 बजे के बीच अनुमत लैंडिंग की संख्या सीमित कर दी गई है, जबकि पायलटों के लिए अनिवार्य साप्ताहिक आराम अवधि बढ़ गई है।नागरिक उड्डयन महानिदेशालय द्वारा की गई एक समीक्षा में निष्कर्ष निकाला गया कि एयरलाइन ने न तो नए नियमों के अनुरूप काम पर रखा है और न ही अपनी प्रशिक्षण क्षमता में तेजी लाई है। जांच में उल्लेख किया गया है कि इसके परिणामस्वरूप पायलटों को बार-बार पुनर्नियुक्ति, लंबे समय तक ड्यूटी अवधि और डेडहेडिंग के अधिक उपयोग के कारण काम करना पड़ता है, जिसमें चालक दल को अन्यत्र उड़ानें संचालित करने के लिए यात्रियों के रूप में ले जाया जाता है।
विस्तार को आगे बढ़ाना
ईटी के हवाले से एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि इंडिगो अब तेजी से विमान जोड़ने के लिए कॉकपिट क्रू की लगातार आपूर्ति कर रहा है। एयरलाइन की इन-हाउस प्रणाली वर्तमान में हर महीने लगभग 20-25 प्रथम अधिकारियों को कप्तान के रूप में अपग्रेड कर रही है। अब, नियुक्ति के साथ-साथ, वाहक ने दैनिक परिचालन में अधिक अवसर पैदा करने के लिए अपनी नेटवर्क योजना को समायोजित करना शुरू कर दिया है। दिसंबर में लगभग कोई बफर नहीं था, इस महीने मार्जिन को बढ़ाकर 3% कर दिया गया है। स्टैंडबाय क्रू उपलब्धता को भी न्यूनतम 15% तक बढ़ा दिया गया है।बेड़े का विस्तार तेजी से जारी है, औसतन हर महीने लगभग चार विमान एयरलाइन में शामिल हो रहे हैं।प्रशिक्षण एक दीर्घकालिक गतिविधि बनी हुई है। प्रशिक्षु प्रथम अधिकारियों को काम करने के लिए मंजूरी मिलने से पहले लगभग छह महीने की आवश्यकता होती है, जबकि कप्तानी में पदोन्नति के लिए कम से कम 1,500 घंटे की उड़ान की आवश्यकता होती है, हालांकि एयरलाइंस सख्त मानक निर्धारित कर सकती हैं।जबकि नियामक की आधारभूत आवश्यकता प्रति विमान पायलटों के तीन सेट है, जिसमें एक कप्तान और एक प्रथम अधिकारी शामिल है, इंडिगो के गहन उपयोग के स्तर ने इसकी आवश्यकता को उस आंकड़े से दोगुना कर दिया है।दिसंबर प्रकरण की जांच के दौरान रखे गए आंकड़ों से पता चला कि एयरलाइन को 2,422 कैप्टन की जरूरत थी लेकिन उसके पास 2,357 कैप्टन थे।
डीजीसीए के निष्कर्ष
व्यवधान के बाद, वॉचडॉग ने अस्थायी छूट के साथ कदम उठाया और 10 फरवरी तक रात्रि-ड्यूटी प्रतिबंध नियमों को निलंबित कर दिया।अपने मूल्यांकन में, डीजीसीए ने कहा कि चालक दल, विमान और नेटवर्क संसाधनों के अधिकतम उपयोग पर अत्यधिक ध्यान दिया गया, जिससे रोस्टर बफर मार्जिन में काफी कमी आई।नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने कहा कि एयरलाइन ने अपने चालक दल के शेड्यूल को सबसे लंबे समय तक संभव ड्यूटी घंटे निकालने के लिए संरचित किया, जिसमें डेडहेडिंग, टेल स्वैप और विस्तारित कार्य पैटर्न पर भारी झुकाव था, जबकि वसूली के लिए बहुत कम जगह छोड़ी गई थी। इसमें कहा गया है कि इस तरह की योजना ने रोस्टर की अखंडता को कमजोर कर दिया और परिचालन लचीलेपन को नुकसान पहुंचाया।