ईंधन दरें अभी क्यों बढ़ाई गईं और क्या आने वाले दिनों में और बढ़ोतरी की संभावना है?

आज की बढ़ोतरी के बाद अब दिल्ली में पेट्रोल 97.7 रुपये प्रति लीटर पर बिक रहा है। (एआई छवि)

पिछले कुछ हफ्तों से पेट्रोल और डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी की संभावना बनी हुई है, और इसलिए आज 3 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी कोई आश्चर्य की बात नहीं है। यह विशेष रूप से सच है क्योंकि अमेरिका-ईरान संघर्ष का कोई शीघ्र समाधान नजर नहीं आ रहा है और वैश्विक स्तर पर कच्चे तेल की लगातार ऊंची कीमतें तेल आयात बिल को बढ़ा रही हैं। फरवरी के अंत में युद्ध की शुरुआत के बाद से, भारत उन कुछ देशों में से एक बन गया था, जिन्होंने तेल आपूर्ति के झटके के मद्देनजर पेट्रोल और डीजल की कीमतें नहीं बढ़ाईं, जिससे वैश्विक स्तर पर झटका लगा।रूस-यूक्रेन संघर्ष के बाद से भारत ने अपने पेट्रोल और डीजल की कीमतों को चार साल से अपरिवर्तित रखा है। लेकिन 100 डॉलर प्रति बैरल के पार वैश्विक स्तर पर तेल की बढ़ती कीमतों ने तेल विपणन कंपनियों के लिए गणित को अस्थिर बना दिया है।आज की बढ़ोतरी के बाद अब दिल्ली में पेट्रोल 97.7 रुपये प्रति लीटर पर बिक रहा है। मुंबई, कोलकाता और चेन्नई के लिए दरें क्रमशः 106.68 रुपये, 108.74 रुपये और 103.67 रुपये हैं। दिल्ली में डीजल की कीमत 90.67 रुपये है, जबकि मुंबई, कोलकाता और चेन्नई में इसकी कीमत क्रमश: 93.14 रुपये, 95.13 रुपये और 95.25 रुपये है। राज्य स्तर के करों – मूल्य वर्धित करों के आधार पर दरें शहरों में भिन्न-भिन्न होती हैं। पेट्रोल और डीजल जीएसटी के अंतर्गत नहीं आते हैं इसलिए पूरे देश में कर की दरें एक समान नहीं हैं।पेट्रोल-डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी क्यों अपरिहार्य थी? तेल विपणन कंपनियों को कितना घाटा हो रहा है? और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि क्या आने वाले दिनों में पेट्रोल और डीजल की कीमतों में और बढ़ोतरी होगी?

क्यों बढ़े पेट्रोल-डीजल के दाम?

अमेरिका-इज़राइल-ईरान युद्ध दो महीने पहले शुरू हुआ – फिर भी भारत ने ईंधन की कीमतें नहीं बढ़ाईं। तो, आखिर किस बात ने सरकार को सरकारी तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) को दरें बढ़ाने की अनुमति देने के लिए मजबूर किया?पिछले सप्ताह कई बयानों में तेल की कीमतों में संशोधन की ओर इशारा किया गया था – प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने विदेशी मुद्रा भंडार बचाने के लिए ईंधन की खपत में कटौती के लिए मितव्ययिता उपायों का आह्वान किया था, तेल मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने ओएमसी के बढ़ते घाटे की ओर इशारा किया था, और आरबीआई गवर्नर संजय मल्होत्रा ​​​​ने कहा था कि अगर तेल की आपूर्ति और कीमतों का झटका जारी रहा तो अंततः उपभोक्ताओं को कीमतों में बढ़ोतरी का सामना करना पड़ेगा।

आज की बढ़ोतरी राज्य संचालित ओएमसी – इंडियन ऑयल, भारत पेट्रोलियम और हिंदुस्तान पेट्रोलियम से हुई है। नायरा, शेल जैसे निजी ईंधन खुदरा विक्रेता पहले ही मार्च में कीमतें बढ़ा चुके हैं। मार्च में ही घरेलू रसोई गैस एलपीजी की कीमतों में 60 रुपये प्रति सिलेंडर की बढ़ोतरी की गई थी। होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने से तेल आपूर्ति बाधित होने से कच्चे तेल की कीमतें आसमान छूने लगी हैं। वैश्विक कच्चे तेल की कीमतें मध्य पूर्व संघर्ष से पहले 70-72 डॉलर प्रति बैरल से बढ़कर एक समय में 120 डॉलर से ऊपर पहुंच गई थीं। वे अब 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर, 104-110 डॉलर के दायरे में मँडरा रहे हैं।भारत जिस कच्चे तेल की टोकरी का आयात करता है वह औसतन लगभग 113-114 डॉलर प्रति बैरल है, जो फरवरी में 69 डॉलर से अधिक है।कच्चा तेल वह कच्चा माल है जिसे पेट्रोल और डीजल में परिष्कृत करने के लिए आवश्यक होता है। तेल की कीमतों में भारी उछाल का मतलब है कि तेल खुदरा विक्रेता तेल खरीद के लिए बहुत अधिक भुगतान कर रहे हैं। खुदरा कीमतों में पहले कोई बदलाव नहीं होने से ओएमसी को भारी घाटा हो रहा था।तो, यदि युद्ध की शुरुआत में घाटा बढ़ गया, तो कीमतों को तुरंत संशोधित क्यों नहीं किया गया? राज्य चुनावों से जुड़े संभावित राजनीतिक कारणों के अलावा, संशोधन को रोकने वाला पहला कदम पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में कटौती का सरकार का कदम था।27 मार्च को, वैश्विक कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों से उपभोक्ताओं को राहत देने के लिए, सरकार ने पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में 10 रुपये प्रति लीटर की कटौती की। इसका मतलब सरकारी खजाने पर कर राजस्व का झटका था।

इसके बावजूद, अनुमान के मुताबिक, शुक्रवार को दरें बढ़ाने के फैसले से पहले तेल कंपनियों को पेट्रोल पर 14 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 42 रुपये प्रति लीटर का नुकसान हो रहा था।इस सप्ताह की शुरुआत में, तेल मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने कहा था कि पेट्रोल और डीजल की कीमतों को अपरिवर्तित रखने के प्रयास में तीन सरकारी ईंधन खुदरा विक्रेताओं को प्रति दिन लगभग 1,000 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा है। ,उन्होंने कहा कि ओएमसी के लिए एक तिमाही में संचयी घाटा पूरे वर्ष में कंपनियों द्वारा किए गए सभी लाभ को खत्म करने के लिए पर्याप्त था। उन्होंने करीब 1 लाख करोड़ रुपये के नुकसान का अनुमान लगाया.

पेट्रोल, डीज़ल की कीमतें: क्या यह पहली बढ़ोतरी है?

पीटीआई की एक रिपोर्ट के अनुसार, उद्योग के सूत्रों ने कहा कि मूल्य वृद्धि नपी-तुली प्रतीत होती है – जो बड़ी मुद्रास्फीति का झटका पैदा किए बिना तेल कंपनियों पर मार्जिन दबाव को आंशिक रूप से कम करने के लिए पर्याप्त है।विशेषज्ञों और अर्थशास्त्रियों का यह भी मानना ​​है कि यह बढ़ोतरी पेट्रोल और डीजल की दरों में क्रमिक वृद्धि की शुरुआत हो सकती है। इसका मतलब है कि आने वाले दिनों में पेट्रोल और डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी जारी रह सकती है, खासकर अगर मध्य पूर्व संकट का समाधान नहीं होता है और वैश्विक कच्चे तेल की कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर बनी रहती हैं।

डीबीएस बैंक की कार्यकारी निदेशक और वरिष्ठ अर्थशास्त्री राधिका राव ने ऐतिहासिक आंकड़ों के आधार पर कहा कि आगे भी बढ़ोतरी की संभावना हो सकती है।“2022 में, पंप की कीमतों में वृद्धि क्रमबद्ध थी। इस बार, वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों में तेज रैली और संघर्ष के आसन्न अंत के सीमित संकेतों को देखते हुए, हम एक या दो अतिरिक्त मामूली वृद्धि देख सकते हैं, जिससे संचयी वृद्धि लगभग 10% हो जाएगी,” वह टीओआई को बताती हैं।बैंक ऑफ बड़ौदा के मुख्य अर्थशास्त्री मदन सबनवीस भी इस बात से सहमत हैं कि डीजल और पेट्रोल की कीमत में 3 रुपये प्रति लीटर की मौजूदा बढ़ोतरी ओएमसी को होने वाले नुकसान की भरपाई के लिए की गई एक शुरुआत है। सबनवीस बताते हैं, “यह एकमात्र बढ़ोतरी नहीं हो सकती है, और आने वाले दिनों में हम उभरती परिस्थितियों के आधार पर और अधिक की उम्मीद कर सकते हैं। छोटी बढ़ोतरी से उपभोक्ता भावनाओं पर बेहतर प्रभाव पड़ता है।”उन्होंने आगे कहा, “इसके अलावा ओएमसी बाद में बढ़ोतरी करने से पहले वैश्विक विकास और कीमतों में उतार-चढ़ाव पर नज़र रख सकते हैं क्योंकि उनका मुद्रास्फीति पर असर पड़ता है जो बदले में नीतिगत निर्णयों को भी प्रभावित करेगा।”कीमतों में और बढ़ोतरी की कुंजी अमेरिका-ईरान संघर्ष की अवधि, होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने और वैश्विक स्तर पर कच्चे तेल की कीमतों की व्यापक प्रवृत्ति में निहित है।पीडब्ल्यूसी इंडिया के पार्टनर और लीडर, इकोनॉमिक एडवाइजरी सर्विसेज, रानेन बनर्जी आज की बढ़ोतरी को लागत पर आंशिक बोझ के रूप में देखते हैं। वे कहते हैं, “भविष्य की कार्रवाई इस बात पर निर्भर करेगी कि संघर्ष कब तक जारी रहता है और कच्चे तेल की कीमतों का रुख क्या है। यदि यह मौजूदा स्तर पर बना रहता है, तो और भी अधिक बढ़ोतरी हो सकती है।”एलएंडटी के समूह मुख्य अर्थशास्त्री सच्चिदानंद शुक्ला ने टीओआई को बताया, “अगर वैश्विक कच्चे तेल और एलपीजी की कीमतें लंबे समय तक ऊंची रहती हैं, तो सरकार को एलपीजी पर ओएमसी को कुछ सहायता प्रदान करने के साथ-साथ पेट्रोल और डीजल की कीमतें भी बढ़ानी होंगी।”उन्होंने आगे कहा, “3 रुपये प्रति लीटर की कीमत बढ़ोतरी लगभग 3 महीने पुराने पश्चिम एशिया संकट की एक क्रमिक प्रतिक्रिया है। इससे ओएमसी को कुछ राहत मिलेगी, जिन्हें पेट्रोल और डीजल की बिक्री पर 15-20 रुपये प्रति लीटर का सकल विपणन मार्जिन घाटा हो रहा है।”पीटीआई की एक रिपोर्ट के मुताबिक, 3 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी कच्चे तेल की ऊंची कीमतों से ओएमसी को होने वाले नुकसान की भरपाई के लिए जरूरी बढ़ोतरी का लगभग दसवां हिस्सा है। महत्वपूर्ण बात यह है कि सरकार पहले ही उत्पाद शुल्क में कटौती करके कच्चे तेल की ऊंची कीमत के कुछ हिस्से को समाहित करने की कोशिश कर चुकी है। जाहिर है, यह कच्चे तेल के 100 डॉलर से ऊपर के प्रभाव का मुकाबला करने के लिए अपर्याप्त साबित हुआ है।लब्बोलुआब यह है: यदि यह प्रवृत्ति जारी रहती है, तो यह केवल समय की बात है जब पेट्रोल और डीजल की खुदरा कीमतें फिर से बढ़ाई जाएंगी।