ईरान-इज़राइल संघर्ष के बीच, भारतीय निर्यातकों ने ईरान के बंदर अब्बास बंदरगाह से भारत-प्रबंधित चबहर बंदरगाह तक कार्गो संचालन को स्थानांतरित करने का सुझाव दिया है, एक व्यापक क्षेत्रीय व्यवधान की आशंका का हवाला देते हुए जो अफगानिस्तान, मध्य एशिया और रूस के साथ व्यापार को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है।समाचार एजेंसी पीटीआई के अनुसार, भारत के व्यापार पर संघर्ष के पतन का आकलन करने के लिए शुक्रवार को वाणिज्य मंत्रालय द्वारा बुलाई गई एक उच्च-स्तरीय बैठक के दौरान सिफारिश की गई थी। वाणिज्य सचिव सुनील बार्थवाल ने बैठक की अध्यक्षता की, जिसमें पेट्रोलियम, शिपिंग, राजस्व और वित्तीय सेवा विभागों के प्रतिनिधियों के साथ -साथ शिपिंग लाइनों और हवाई अड्डे के अधिकारियों ने भाग लिया।बैठक में भाग लेने वाले एक उद्योग के अधिकारी को पीटीआई द्वारा यह कहते हुए उद्धृत किया गया था, “यदि बंदर अब्बास पोर्ट कार्य नहीं करता है, तो यह न केवल ईरान को बल्कि अफगानिस्तान और मध्य एशिया को भी निर्यात को प्रभावित करेगा। हमें सूचित किया गया है कि चबहर में पर्याप्त क्षमता है, और इसके लिए तत्काल पता लगाने की आवश्यकता है। ”जबकि ईरान का बंदर अब्बास पोर्ट चालू है, निर्यातकों ने कहा कि शत्रुता के आगे बढ़ने से प्रमुख समुद्री मार्गों को अवरुद्ध किया जा सकता है, विशेष रूप से द स्ट्रेट ऑफ होर्मुज, एक चोकेपॉइंट जो वैश्विक तेल व्यापार के लगभग पांचवें हिस्से को संभालता है। संकीर्ण 21-मील चौड़ा जलमार्ग भारत के लिए महत्वपूर्ण है, जो अपने ऊर्जा आयात के 80 प्रतिशत से अधिक के लिए इस पर निर्भर करता है।फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्ट ऑर्गनाइजेशन (FIEO) ने पुष्टि की कि वह जल्द ही चबहर पोर्ट अधिकारियों के साथ परामर्श आयोजित करेगा। “हम बंदरगाह पर सुविधाओं के बारे में पूछताछ करेंगे,” एक वरिष्ठ फिएओ अधिकारी ने कहा, यह देखते हुए कि एक अंतिम निर्णय शिपिंग लाइनों के साथ आराम करेगा, जबकि डीजी शिपिंग भी व्यवहार्यता की समीक्षा करेगा।निर्यातकों ने भी माल ढुलाई के आरोपों में तेज वृद्धि पर चिंता जताई। एयर फ्रेट दरों में पहले ही 15 फीसदी की वृद्धि हुई है, जबकि यूरोप में महासागर माल और भूमध्यसागरीय बंदरगाहों में 1,000 डॉलर प्रति TEU (बीस-फुट समकक्ष इकाई) में वृद्धि हुई है। 20-फुट कंटेनर के परिवहन की लागत भी $ 500-600 से बढ़ गई है। कई खरीदारों ने आदेशों को रोक दिया है, और निर्यातक शिपमेंट में देरी कर रहे हैं, इस डर से कि माल बंदरगाहों पर फंसे हुए हो सकते हैं, जिससे भारी डेमरेज चार्ज हो सकते हैं।इज़राइल को भारत का निर्यात पहले ही वित्त वर्ष 25 में 4.5 बिलियन डॉलर से घट गया है, वित्त वर्ष 25 में 2.1 बिलियन डॉलर हो गया है, और आयात भी डुबकी है। ईरान के साथ व्यापार $ 1.4 बिलियन में सपाट है, लेकिन निर्यातकों को चिंता है कि चल रहे संघर्ष से इन नाजुक व्यापार संबंधों को और नुकसान हो सकता है। ईरान में बासमती चावल का निर्यात कथित तौर पर रुक गया है, और मध्य पूर्व में शिपिंग अधिक महंगी हो गई है।यदि हर्मुज़ के जलडमरूमध्य तक पहुंच प्रभावित होती है, तो भारत को यूएई में फुजैराह पोर्ट या ओमान में बंदरगाहों के माध्यम से वैकल्पिक मार्गों पर विचार करना पड़ सकता है।वाणिज्य सचिव ने चिंताओं को स्वीकार किया और हितधारकों को आश्वासन दिया कि चबहर में खेपों को स्थानांतरित करने की व्यवहार्यता की जांच की जाएगी। उन्होंने माल ढुलाई और बीमा दरों की बारीकी से निगरानी करने और स्थिति विकसित होने के साथ सभी संभावित विकल्पों का पता लगाने की आवश्यकता पर जोर दिया।
