यूरोप की सबसे बड़ी एयरोस्पेस कंपनी, एयरबस, अपने वार्षिक ऑफ-साइट रणनीति सत्र के लिए पहली बार इस सप्ताह दिल्ली में बैठक कर रही है।इस तरह के सत्र आमतौर पर यूरोप या बड़े एयरबस विनिर्माण आधार वाले देशों में आयोजित किए जाते हैं। 2018 में, बोर्ड चीन में, अपनी A320 फैमिली एयरक्राफ्ट असेंबली लाइन के लिए घर से मिला।बैठक ऐसे समय में आती है जब केंद्र एयरोस्पेस कंपनियों को स्थानीय विनिर्माण के तहत विस्तार करने के लिए आगे बढ़ा रहा है
मेक-इन-इंडिया
भारतीय वाहक के रूप में पहल 1,500 से अधिक यात्री और कार्गो विमान का आदेश दे रही है।
पहली बार यात्रा के लिए एजेंडा
शीर्ष सरकारी अधिकारियों के साथ, एयरबस बोर्ड के सदस्य वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों के साथ -साथ इंडिगो और एयर इंडिया के अधिकारियों से मिलेंगे, जो कंपनी के दो सबसे बड़े भारतीय ग्राहकों हैं।साथ में, एयरलाइंस आने वाले वर्षों में 1,000 से अधिक एयरबस विमानों की डिलीवरी लेने के लिए तैयार हैं, ईटी ने बताया।2023 में, इंडिगो ने 500 एयरबस ए 320 फैमिली जेट्स के लिए एक रिकॉर्ड ऑर्डर दिया, जो वाणिज्यिक विमानन इतिहास में सबसे बड़ा एकल आदेश था। एयरबस भारत में क्षेत्र के सबसे बड़े पायलट प्रशिक्षण केंद्रों में से एक को स्थापित करने के लिए एयर इंडिया के साथ भी काम कर रहा है, जिसमें 10 पूर्ण-उड़ान सिमुलेटर हैं।निर्देशक हैदराबाद में टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स लिमिटेड (TASL) और कर्नाटक में डायनेमेटिक टेक्नोलॉजीज में भी यात्रा करेंगे- दोनों एयरबस के लिए प्रमुख टियर 1 आपूर्तिकर्ता।एक एयरबस के प्रवक्ता ने कहा, “हम भारत को अपनी वैश्विक मूल्य श्रृंखला में एकीकृत करना जारी रखते हैं। यह यात्रा हमारी प्रतिबद्धता को मजबूत करने के लिए काम करेगी, भारत के एक विश्वसनीय भागीदार के रूप में एयरबस की भूमिका को मजबूत करती है।”
भारत में पदचिह्न का विस्तार
एयरबस भारत में अपने विनिर्माण पदचिह्न का लगातार विस्तार कर रहा है। यह वडोदरा, गुजरात में एक C-295 सैन्य परिवहन विमान उत्पादन लाइन और कर्नाटक के कोलार में एक नागरिक हेलीकॉप्टर लाइन की स्थापना कर रहा है।हालांकि, भारत में वाणिज्यिक विमान विनिर्माण के प्रति इसका दृष्टिकोण वर्तमान में चीन की तरह एक अंतिम विधानसभा लाइन स्थापित करने के बजाय घटक सोर्सिंग पर केंद्रित है।एयरबस भारत में 40 से अधिक आपूर्तिकर्ताओं और सालाना लगभग 1.4 बिलियन डॉलर के स्रोत घटकों के साथ काम करता है, कंपनी को 2030 तक $ 2 बिलियन तक बढ़ाने का लक्ष्य है।भारत में एक अंतिम विधानसभा लाइन को अगली पीढ़ी के विमान के लिए माना जा रहा है, लेकिन वर्तमान मॉडलों के लिए इसे दोनों तरफ से व्यावहारिक नहीं देखा जाता है।