एयर इंडिया अहमदाबाद विमान दुर्घटना: भारत ने विस्तृत विश्लेषण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में एयर इंडिया बोइंग 787 दुर्घटना से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त ब्लैक बॉक्स भेजने की योजना बनाई है। विमान दुर्घटना के बाद व्यापक आग क्षति के कारण, भारत में डेटा निष्कर्षण अक्षम्य साबित हुआ है।फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR), जिसे सामूहिक रूप से ब्लैक बॉक्स के रूप में जाना जाता है, को उज्ज्वल नारंगी रंग में चित्रित किया जाता है और विमान के पूंछ अनुभाग के पास होता है जहां क्रैश प्रभाव आमतौर पर न्यूनतम होता है। हालांकि, ये उपकरण अक्सर दुर्घटना प्रभाव या बाद में आग से महत्वपूर्ण क्षति को बनाए रखते हैं।सूत्रों ने कहा कि डिजिटल फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (DFDR) वाशिंगटन में नेशनल सेफ्टी ट्रांसपोर्ट बोर्ड (NTSB) प्रयोगशाला में परीक्षा से गुजरना होगा। निष्कर्षों को भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) के साथ साझा किया जाएगा, क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय प्रोटोकॉल यह कहते हैं कि जिस देश में घटना हुई, वह जांच का नेतृत्व करती है।“जबकि AAIB ने पिछले साल दिल्ली में अपने मुख्यालय में एक प्रयोगशाला की स्थापना की थी, यह अभी तक रिकॉर्डर से डेटा निकालने के लिए ठीक से सुसज्जित है, जो भारी क्षति का सामना कर चुके हैं। एनटीएसबी टीम उन्हें भारतीय अधिकारियों से सुरक्षा और पर्यवेक्षण के तहत अपनी प्रयोगशाला में ले जाएगी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उचित प्रोटोकॉल का पालन किया जाए,” एक व्यक्ति ने वित्तीय दैनिक को बताया।यूनाइटेड किंगडम के एयर एसीडेंट्स इन्वेस्टिगेशन ब्रांच के प्रतिनिधि विश्लेषण में भाग लेंगे, यह देखते हुए कि 53 ब्रिटिश नागरिक हताहतों के बीच थे।
एयर इंडिया क्रैश: ब्लैक बॉक्स का महत्व
क्रैश जांच के दौरान, ब्लैक बॉक्स महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करते हैं। फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर समय, ऊंचाई और एयरस्पीड सहित आवश्यक तकनीकी मापों को कैप्चर करता है, जबकि CVR कॉकपिट से महत्वपूर्ण ऑडियो डेटा को संग्रहीत करता है, जिसमें पायलट संवादों और पृष्ठभूमि ध्वनियों जैसे कि कॉकपिट सिस्टम से इलेक्ट्रॉनिक चेतावनी संकेत शामिल हैं।
ब्लैक बॉक्स: डिकोडिंग एयर इंडिया प्लेन क्रैश
ऊपर दिए गए सूत्र के अनुसार, इन रिकॉर्डिंग उपकरणों से डेटा प्राप्त करना दो दिनों से कई महीनों के बीच कहीं भी ले जा सकता है, इस आधार पर कि इकाइयां कितनी गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हैं।“रिकॉर्डर को नुकसान के कारण, हमें आगे के डेटा हानि को रोकने के लिए मेमोरी बोर्ड को हटाकर चिप को निकालने की आवश्यकता है। हमें इलेक्ट्रॉनिक सर्किट की स्थिति का मूल्यांकन करने की भी आवश्यकता है,” व्यक्ति ने समझाया।बोइंग 787, अन्य आधुनिक विमानों के समान, कई बैकअप सिस्टम के साथ बनाया गया है और परिचालन सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण घटकों को डुप्लिकेट किया जाता है। विमान एक एकल इंजन का उपयोग करके 345 मिनट के लिए उड़ान बनाए रखने में सक्षम है, यहां तक कि विभिन्न सिस्टम की खराबी के साथ भी।जांच टीम कई परिदृश्यों का विश्लेषण कर रही है, जिसमें यह भी शामिल है कि क्या विंग फ्लैप को सही ढंग से तैनात किया गया था और गियर परिनियोजन लैंडिंग का कारण। वे संभावित इलेक्ट्रॉनिक खराबी या ईंधन संदूषण की भी जांच कर रहे हैं जो इंजन विफलताओं का कारण बन सकता है।पायलट का अंतिम संचार एक एकल आपातकालीन कॉल था। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के सचिव समीर कुमार सिन्हा के अनुसार, हवाई यातायात नियंत्रण के बाद कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई।