एयर इंडिया प्लेन क्रैश: फैटल एयर इंडिया एयरक्राफ्ट आपदा के बाद एक पखवाड़े के बाद, जिसने एक ही उत्तरजीवी को छोड़कर सभी जहाजों के जीवन का दावा किया था, एयरलाइन के साथ -साथ जांचकर्ता एक साथ इंजन विफलताओं की संभावना का विश्लेषण कर रहे हैं, जिससे बोइंग 787 विमानों को ऊंचाई और दुर्घटना में कमी आई।एयर इंडिया पायलटों ने एक सिम्युलेटर में बीमार उड़ान की स्थितियों का सिमुलेशन आयोजित किया है, विस्तारित लैंडिंग गियर के साथ परिदृश्यों का परीक्षण किया है और विंग फ्लैप को पीछे छोड़ दिया है। इन सिमुलेशन से पता चला है कि ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट में उद्धृत जांच के करीबी सूत्रों के अनुसार, अकेले इन कॉन्फ़िगरेशन के परिणामस्वरूप दुर्घटना नहीं हुई होगी।
सूत्रों ने रिपोर्ट में कहा कि इन निष्कर्षों ने प्रभाव से पहले एक आपातकालीन-शक्ति टरबाइन सक्रियण क्षणों के पहले पता लगाने के साथ मिलकर, संभावित कारण के रूप में तकनीकी खराबी की ओर जांच का ध्यान केंद्रित किया है।
एयर इंडिया प्लेन क्रैश सिमुलेशन और सुराग
- दोनों इंजनों में एक साथ बिजली की हानि का कारण स्पष्ट नहीं है, जबकि जांचकर्ता दो उड़ान रिकॉर्डर से डेटा का विश्लेषण जारी रखते हैं।
- जब भी जांच विभिन्न संभावनाओं पर विचार करती है, इस मामले से परिचित सूत्रों के अनुसार, तकनीकी मामले एक प्राथमिक फोकस बन गए हैं।
- मामले से परिचित एक स्रोत के अनुसार, भारत के एएआईबी द्वारा आयोजित औपचारिक जांच के स्वतंत्र रूप से परीक्षण उड़ान सिमुलेशन को स्वतंत्र रूप से किया गया था।
- 12 जून को अहमदाबाद में आपदा के साथ मिले बीमार बोइंग 787 ने दो सामान्य इलेक्ट्रिक कंपनी निर्मित इंजनों का उपयोग किया।
- विजुअल रिकॉर्डिंग ने विमान के असफल प्रयास को ऊंचाई पोस्ट-टेकऑफ़ को प्राप्त करने के असफल प्रयास पर कब्जा कर लिया, इसके बाद जमीन पर उतरने के लिए, अंत में दुर्घटना के लिए अग्रणी।
- फुटेज का अध्ययन करने वाले विमानन विशेषज्ञों ने लैंडिंग गियर के आगे के झुकाव को नोट किया, यह दर्शाता है कि उड़ान चालक दल ने पहियों को पीछे हटाना शुरू कर दिया था।
- गियर की स्थिति के साथ संयुक्त रूप से लैंडिंग-गियर दरवाजे, संभावित बिजली हानि या हाइड्रोलिक प्रणाली की विफलता का सुझाव देते हैं। ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट में कहा गया है कि यह अवलोकन इंजन से संबंधित मुद्दों की संभावना को और मजबूत करता है, क्योंकि इंजन विमान की विद्युत शक्ति की आपूर्ति करते हैं।
कंप्यूटर-संचालित सिस्टम जिसे पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इंजन कंट्रोल (FADEC) के रूप में जाना जाता है, आधुनिक विमान इंजन को विनियमित करता है। यह तकनीक निर्दिष्ट परिचालन सीमाओं के भीतर इष्टतम इंजन प्रदर्शन सुनिश्चित करते हुए विमान शक्ति के प्रबंधन में पायलटों की सहायता करती है।यह भी पढ़ें | एयर इंडिया प्लेन क्रैश: 787 ड्रीमलाइनर बोइंग का प्रमुख उत्पाद है – अहमदाबाद क्रैश में शामिल विमान मॉडल के बारे में जानने के लिए 10 चीजेंपिछली जांच से पता चला कि दुर्घटना से पहले, विमान के पीछे के खंड में स्थित एक आपातकालीन टरबाइन, चूहे (राम एयर टरबाइन) को तैनात किया गया था। यद्यपि यह उपकरण सिस्टम विफलताओं के दौरान महत्वपूर्ण विद्युत शक्ति की आपूर्ति करता है, इसका छोटा आकार इसे किसी भी वायुगतिकीय लिफ्ट के उत्पादन से रोकता है।मलबे की जांच से संकेत मिलता है कि विंग फ्लैप और स्लैट्स, टेकऑफ़ के दौरान विमान लिफ्ट को बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण घटक, उनकी उचित विस्तारित स्थिति में थे। यह घटना कई दशकों में भारतीय नागरिक उड्डयन इतिहास में सबसे गंभीर है, और बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के पहले भयावह नुकसान का प्रतिनिधित्व करती है। फ्लाइट क्रू, जो घटना से बच नहीं पाया, ने हवाई बनने के बाद एक मई दिन संकट के क्षणों को जारी किया। जांच के करीब दो स्रोतों के अनुसार, आपातकालीन कॉल और विमान के प्रभाव के बीच लगभग 15 सेकंड बीत गए। बोइंग और यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के प्रतिनिधि खोजी प्रक्रिया में सहायता के लिए साइट पर मौजूद हैं।फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर्स से निष्कर्ष जारी करने के लिए अधिकारियों के लिए समयरेखा अनिश्चित है। ये उपकरण पारंपरिक रूप से विमान विन्यास, परिचालन मापदंडों और उड़ान डेक संचार के बारे में विस्तृत जानकारी प्रदान करते हैं।यह भी पढ़ें | एयर इंडिया एआई 171 विमान दुर्घटना अहमदाबाद में: दशकों से उड़ान सुरक्षित हो गई है; 2000 के बाद से पिछले 5 साल सबसे सुरक्षित