नई दिल्ली: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) की उधारी, जो 2021-22 में लगभग 3.5 लाख करोड़ रुपये के शिखर पर थी, मार्च तक 2 लाख करोड़ रुपये से नीचे आने वाली है, क्योंकि इकाई अपने ऋण भार को कम करने की योजना बना रही है।एनएचएआई से उधार लेने के बजाय, केंद्र सीधे राजमार्ग परियोजनाओं के लिए फंडिंग अपने हाथ में ले रहा है। यह ऋण के कम होने का प्राथमिक कारण है क्योंकि 2022-23 के बाद से कोई उधार नहीं लिया गया है, जब राजमार्ग प्राधिकरण के “दिवालिया” होने की चिंता थी।बजटीय सहायता 2020-21 में 45,945 करोड़ रुपये से बढ़कर चालू वित्त वर्ष में लगभग 2.1 लाख करोड़ रुपये हो गई है। इसके अलावा, टीओआई द्वारा प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, परिचालन सड़कों के मुद्रीकरण से एनएचएआई को पिछले पांच वर्षों में लगभग 1.3 लाख करोड़ रुपये चुकाने और पूर्व-भुगतान करने में मदद मिली। इस वर्ष मुद्रीकरण कार्यक्रम से लगभग 30,000 करोड़ रुपये उत्पन्न होने की उम्मीद है।अधिकारियों ने कहा कि कर्ज का बोझ कम करने का रुझान जारी रहेगा और राजमार्ग प्राधिकरण अगले चार-पांच वर्षों में मौजूदा उधार का एक बड़ा हिस्सा चुकाने और पूर्व-भुगतान करने पर विचार कर रहा है।आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि एनएचएआई ने 2021-22 में मूलधन के रूप में सबसे अधिक 23,330 करोड़ रुपये का भुगतान किया और पिछले वित्तीय वर्ष के दौरान एक बार में 86,000 करोड़ रुपये का भुगतान किया। इसमें से 50,000 करोड़ रुपये राष्ट्रीय लघु बचत कोष (एनएसएसएफ) से लिया गया ऋण था।एक अधिकारी ने कहा, “हम ऋणों के अग्रिम भुगतान के लिए संस्थागत ऋणदाताओं से बात कर रहे हैं। हमें चालू वित्त वर्ष के दौरान ऋण देनदारी को 2 लाख करोड़ रुपये से कम करने की उम्मीद है।”घटनाक्रम से वाकिफ लोगों ने कहा कि परियोजनाओं के कम आवंटन के कारण परियोजनाओं पर एनएचएआई का खर्च घट रहा है, एजेंसी मार्च तक 40,000 रुपये से 50,000 करोड़ रुपये तक का ऋण समय से पहले चुका सकती है।अधिकारियों ने कहा कि बैंकों के साथ बातचीत से एनएचएआई को पिछले दो वर्षों में ऋण की लागत लगभग 80 आधार अंक (100 आधार अंक एक प्रतिशत अंक के बराबर है) कम करके अपने ब्याज का बोझ कम करने में मदद मिली है, जिसके परिणामस्वरूप 3,500 करोड़ रुपये से अधिक की बचत हुई है।