पुराने वाहनों को ईंधन भरने पर प्रतिबंध लगाने के कुछ दिनों बाद, दिल्ली सरकार ने अपने जीवन (ईओएल) वाहन नीति को रोकने का फैसला किया है। पर्यावरण मंत्री मंजिंदर सिंह सिरसा गुरुवार को घोषणा की कि शहर अगले नोटिस तक नए नियम के तहत वाहनों को नहीं करेगा। यह उपाय के अचानक रोलआउट पर सार्वजनिक आलोचना और विरोध के बाद आता है।1 जुलाई को लागू होने वाली नीति का उद्देश्य 10 वर्ष से अधिक उम्र के डीजल वाहनों को ईंधन की आपूर्ति को प्रतिबंधित करना था और राजधानी में वाहनों के उत्सर्जन पर अंकुश लगाने के प्रयास में 15 साल से अधिक उम्र के पेट्रोल वाहन थे। हालांकि, एक प्रेस ब्रीफिंग में, सिरसा ने स्वीकार किया कि सिस्टम में कई अनसुलझे मुद्दे थे जिन्हें पूर्ण कार्यान्वयन से पहले ध्यान देने की आवश्यकता थी।तकनीकी चुनौतियों का हवाला देते हुए, सिरसा ने कहा कि स्वत: संख्या प्लेट मान्यता (एएनपीआर) ईंधन स्टेशनों पर स्थापित कैमरे इरादा के अनुसार काम नहीं कर रहे थे। उन्होंने खराबी सेंसर, उच्च सुरक्षा पंजीकरण प्लेटों (एचएसआरपी) को पढ़ने में कठिनाई, और गुरुग्राम, फरीदाबाद और गाजियाबाद जैसे आसपास के एनसीआर क्षेत्रों से वाहन डेटा के साथ एकीकरण की कमी जैसी समस्याओं की ओर इशारा किया।
वहान के आंकड़ों के अनुसार, दिल्ली के पास 62 लाख से अधिक जीवन के वाहन हैं, जिनमें 41 लाख दो पहिया और 18 लाख चार पहिया वाहन शामिल हैं। इनमें से कई आधिकारिक तौर पर डेरेगिस्टर होने के बावजूद शहर की सड़कों पर प्लाई जारी रखते हैं। सिरा ने जोर देकर कहा कि सरकार प्रदूषण को कम करने के लिए प्रतिबद्ध है, लेकिन जल्दबाजी में प्रवर्तन के माध्यम से नागरिकों को असुविधा नहीं करना चाहता है।उन्होंने आगे प्रस्तावित किया कि इस तरह का कोई भी प्रतिबंध केवल वाहन की उम्र के बजाय वास्तविक प्रदूषण के स्तर पर आधारित होना चाहिए। सिरा ने कहा कि जब तक नियम पूरे एनसीआर में समान रूप से लागू नहीं किया जाता है, तब तक यह अप्रभावी होगा, क्योंकि वाहन के मालिक पड़ोसी शहरों में ईंधन भरने से प्रतिबंध को आसानी से बायपास कर सकते हैं जिनकी वर्तमान में ऐसी कोई नीति नहीं है। (PTI से इनपुट)।
