चीन ने भारत के साथ अपने व्यापार विवाद को बढ़ाने के लिए विश्व व्यापार संगठन से ऑटोमोबाइल, बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नई दिल्ली की प्रोत्साहन योजनाओं के खिलाफ एक विवाद निपटान पैनल स्थापित करने के लिए कहा है, क्योंकि द्विपक्षीय परामर्श मामले को हल करने में विफल रहे हैं।पीटीआई की रिपोर्ट के अनुसार, विश्व व्यापार संगठन को भेजे गए एक संदेश में, चीन ने कहा कि 25 नवंबर, 2025 और 6 जनवरी, 2026 को आयोजित परामर्शों से कोई पारस्परिक सहमति वाला समाधान नहीं निकला, जिससे उसे एक पैनल की स्थापना की मांग करनी पड़ी।16 जनवरी के संचार में कहा गया है, “इसलिए चीन विवाद निपटान निकाय से इस मामले की जांच के लिए एक पैनल स्थापित करने का अनुरोध करता है।” इसमें कहा गया है कि अनुरोध को जिनेवा में 27 जनवरी को होने वाली अगली विवाद निपटान निकाय की बैठक के एजेंडे में रखा जाना चाहिए।यह विवाद पिछले साल अक्टूबर में दायर चीन की शिकायत से संबंधित है, जिसमें आरोप लगाया गया है कि उन्नत रसायन सेल बैटरी, ऑटोमोबाइल और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भारत की उत्पादन लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजनाओं के तहत कुछ शर्तें चीनी वस्तुओं के खिलाफ भेदभाव करके वैश्विक व्यापार नियमों का उल्लंघन करती हैं।बीजिंग ने तर्क दिया है कि भारत द्वारा अपनाए गए उपाय आयातित उत्पादों पर घरेलू सामानों के उपयोग पर निर्भर हैं और चीनी मूल के सामानों के खिलाफ भेदभाव करते हैं। चीन के अनुसार, ये उपाय सब्सिडी और काउंटरवेलिंग उपाय (एससीएम) समझौते, टैरिफ और व्यापार पर सामान्य समझौता (जीएटीटी) 1994 और व्यापार-संबंधित निवेश उपाय (टीआरआईएम) समझौते के तहत भारत के दायित्वों के साथ असंगत प्रतीत होते हैं।अपनी शिकायत में, चीन ने तीन कार्यक्रमों का हवाला दिया है: उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन योजना, उन्नत रसायन विज्ञान सेल (एसीसी) बैटरी स्टोरेज पर राष्ट्रीय कार्यक्रम, ऑटोमोबाइल और ऑटो घटक उद्योग के लिए पीएलआई योजना, और भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कारों के विनिर्माण को बढ़ावा देने की योजना।डब्ल्यूटीओ विवाद निपटान नियमों के तहत परामर्श लेना पहला कदम है। यदि परामर्श विफल हो जाता है, तो शिकायतकर्ता मामले पर निर्णय लेने के लिए एक पैनल के गठन का अनुरोध करने का हकदार है।भारत और चीन दोनों विश्व व्यापार संगठन के सदस्य हैं। चीन भारत का दूसरा सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार है, हालाँकि व्यापार संबंध काफी विषम बने हुए हैं। 2024-25 में, चीन को भारत का निर्यात 14.5 प्रतिशत गिरकर 14.25 बिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया, जबकि आयात 11.52 प्रतिशत बढ़कर 113.45 बिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया, जिससे व्यापार घाटा बढ़कर 99.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया।चीन का यह कदम इलेक्ट्रिक वाहनों की विदेशी बिक्री बढ़ाने के उसके दबाव के बीच आया है क्योंकि घरेलू क्षमता से अधिक क्षमता और मूल्य युद्ध का असर मुनाफे पर पड़ रहा है। बीवाईडी जैसे चीनी ईवी निर्माता एशिया और यूरोप के बाजारों पर नजर रख रहे हैं, जबकि यूरोपीय संघ ने चीनी ईवी आयात पर 27 प्रतिशत टैरिफ लगाया है।इस बीच, भारत ने घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए नीतिगत उपायों की एक श्रृंखला शुरू की है। सरकार ने मई 2021 में 18,100 करोड़ रुपये के परिव्यय के साथ पीएलआई एसीसी बैटरी स्टोरेज योजना को मंजूरी दी, इसके बाद सितंबर 2021 में 25,938 करोड़ रुपये के बजटीय आवंटन के साथ ऑटोमोबाइल और ऑटो घटकों के लिए पीएलआई योजना को मंजूरी दी गई। मार्च 2024 में, इसने देश में उत्पादन स्थापित करने के लिए वैश्विक ईवी निर्माताओं को आकर्षित करने के लिए एक नीति को भी मंजूरी दी।यदि डब्ल्यूटीओ पैनल प्रक्रिया शुरू की जाती है, तो इसमें कई महीने लग सकते हैं और दो एशियाई अर्थव्यवस्थाओं के बीच व्यापार तनाव में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।
