मामले से परिचित लोगों के अनुसार, बहुमत के मालिक टाटा समूह द्वारा वाहक को अपने रिकॉर्ड घाटे को कम करने पर ध्यान केंद्रित करने के निर्देश के बाद एयर इंडिया विमान की डिलीवरी को स्थगित करने, उड़ानों में कटौती करने और विस्तार योजनाओं को स्थगित करने पर विचार कर रही है।रणनीति में बदलाव एक महत्वाकांक्षी विकास योजना का अचानक मोड़ है। यह उस एयरलाइन में भरोसे की कमी को दर्शाता है जो एक साल पहले एक घातक दुर्घटना का शिकार हुई थी और तब से उसे लगभग 3 बिलियन डॉलर (लगभग 28,500 करोड़ रुपये) के बराबर वार्षिक नुकसान हुआ है।आकार घटाने में लागत कम करने के लिए कई तरह के प्रयास शामिल होंगे। लोगों ने नाम न छापने की शर्त पर बताया कि एयर इंडिया पहले से ऑर्डर किए गए 500 से अधिक विमानों की डिलीवरी को धीमा करने के लिए एयरबस और बोइंग के साथ चर्चा कर रही है, क्योंकि बातचीत निजी है। ऐसा करने से एयर इंडिया डिलीवरी के समय विमान निर्माताओं को होने वाले बड़े भुगतान को टालने में सक्षम हो जाएगी।
बहुमत के मालिक टाटा समूह ने एयरलाइन से कहा कि वह अपने रिकॉर्ड घाटे को कम करने पर ध्यान केंद्रित करे
मामले से परिचित लोगों ने कहा कि वाहक नए घरेलू और अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए उड़ान भरने की योजना का भी पुनर्मूल्यांकन कर रहा है, कुछ मार्गों को छोटा कर रहा है और नए नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे जैसे कुछ हवाई अड्डों पर लॉन्च को स्थगित कर रहा है।एयर इंडिया की दबी हुई महत्वाकांक्षाओं के पीछे चुनौतियों की एक श्रृंखला है जिसने इसे गहरे संकट में धकेल दिया है। पिछले जून में हुई घातक दुर्घटना, पाकिस्तान ने भारतीय वाहकों के लिए अपना हवाई क्षेत्र बंद कर दिया, और ईरान में युद्ध ने उड़ानें बाधित कर दीं, महंगा मार्ग बदलना पड़ा और ईंधन खर्च बढ़ गया। कमजोर भारतीय रुपये ने भी इसकी वित्तीय समस्याओं को बढ़ा दिया है क्योंकि एयरलाइन की अधिकांश लागत डॉलर में है।मामले से परिचित लोगों ने कहा कि टाटा समूह, जिसने 2022 में राष्ट्रीय वाहक का अधिग्रहण किया था, अब चाहता है कि एयर इंडिया अपनी विकास रणनीति को चालू परिचालन को स्थिर करने और लागत में कटौती के उपायों को लागू करने पर ध्यान केंद्रित करे। एयर इंडिया ने इस साल की शुरुआत में ईरान युद्ध और हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण उड़ान में कटौती की घोषणा की थी।एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने कहा कि ब्लूमबर्ग के प्रश्न अत्यधिक काल्पनिक थे, और वाहक अपने बेड़े को आधुनिक बनाने और अपनी दीर्घकालिक परिवर्तन योजना को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध है।टाटा और एयरबस ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। बोइंग के प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।फ़्लैग कैरियर, जो अपने नाम एयर इंडिया पूर्ण-सेवा एयरलाइन और कम लागत वाली शाखा एयर इंडिया एक्सप्रेस का संचालन करती है, एक दशक से अधिक समय से पैसा खो रही है, भले ही देश के मजबूत आर्थिक विस्तार और बढ़ती यात्रा मांग के कारण राजस्व और संचालन में वृद्धि हुई है।एयर इंडिया ने पहले 2023 और 2024 के दौरान एयरबस और बोइंग से संयुक्त 600 विमानों का ऑर्डर दिया था, और फिर आक्रामक बेड़े विस्तार के हिस्से के रूप में इस साल की शुरुआत में और अधिक ऑर्डर दिए। लोगों ने कहा कि इसकी अधिकांश डिलीवरी 2027 और 2028 में होने की उम्मीद है।एयरलाइंस आम तौर पर जेट विमानों के लिए भुगतान कई वर्षों में करती हैं, जिसमें सबसे बड़ा नकद परिव्यय – जो खरीद मूल्य का लगभग 80% हो सकता है – तब आता है जब उन्हें सौंपा जाता है।एयर इंडिया ने वर्ष 2022 से 55,000 करोड़ रुपये ($5.8 बिलियन) से अधिक का घाटा अर्जित किया है, लाल स्याही टाटा ट्रस्ट के बोर्ड के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय बन गई है, जो टाटा संस की होल्डिंग कंपनी को नियंत्रित करती है, जिसके पास एयर इंडिया का बहुमत है। सिंगापुर एयरलाइंस ने 2024 में एयर इंडिया में 25.1% हिस्सेदारी खरीदी।