बीएमडब्ल्यू इसे कायम रखा 2026 वित्तीय मार्गदर्शन बुधवार को, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा टैरिफ-वृद्धि की धमकी को सौदेबाजी की चाल के रूप में खारिज कर दिया गया, क्योंकि पहली तिमाही की कमाई 25 प्रतिशत गिरने के बावजूद उम्मीदों से बेहतर रही।
अमेरिकी ऑटो टैरिफ पहले से ही भारी पड़ रहे हैं बीएमडब्ल्यूमौजूदा दर पर मार्जिन, जबकि चीन में भयंकर प्रतिस्पर्धा ने जर्मन प्रीमियम कार निर्माता को उसके सबसे बड़े एकल बाजार में दबाव में डाल दिया है।
ट्रम्प की पिछले हफ्ते की घोषणा कि वह यूरोपीय संघ के ऑटो आयात पर लेवी को 15 प्रतिशत से बढ़ाकर 25 प्रतिशत कर देंगे, ने जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग को परेशान कर दिया, जो पहले से ही अपनी कारों पर अतिरिक्त लेवी में अरबों डॉलर को अवशोषित करने के लिए संघर्ष कर रहा था।
लेकिन यह महज़ एक धमकी है जिसका उद्देश्य यूरोपीय संघ को व्यापार समझौते पर अपना पक्ष कायम रखना है, सीईओ ओलिवर ज़िप्से कहा।
नतीजों और उनकी टिप्पणियों के बाद कंपनी के शेयरों में 4.7 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई।
बीएमडब्ल्यू ने तिमाही के लिए प्रमुख लाभ उम्मीदों को भी मात दे दी, क्योंकि कम मुख्य मार्जिन ने उसके व्यवसाय पर निरंतर दबाव को रेखांकित किया।
कंपनी ने पहली तिमाही में 2.3 बिलियन यूरो (2.70 बिलियन डॉलर) प्रीटैक्स आय दर्ज की, जो कंपनी द्वारा प्रदान की गई सर्वसम्मति में विश्लेषकों के 2.2 बिलियन यूरो के पूर्वानुमान से अधिक है।
इसके मुख्य ऑटोमोटिव व्यवसाय में बीएमडब्ल्यू का ईबीआईटी मार्जिन – इसकी सफलता के लिए एक प्रमुख मीट्रिक – 5.0 प्रतिशत रहा, जो एक साल पहले 6.9 प्रतिशत से कम था, लेकिन विश्लेषकों के 4.7 प्रतिशत के पूर्वानुमान से आगे था।
चीन में कमजोर मांग के कारण कुल तिमाही बिक्री में गिरावट के बाद समूह का राजस्व उम्मीद से कम होकर 8.1 प्रतिशत गिरकर 31 बिलियन यूरो रह गया।
प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज-बेंज और ऑडी भी दबाव में थे क्योंकि चीनी वाहन निर्माता अपने घरेलू बाजार – दुनिया के सबसे बड़े – में अपनी बढ़त बढ़ा रहे हैं – और यूरोप में गहराई से प्रवेश कर रहे हैं, जबकि अमेरिकी टैरिफ खतरों और मध्य पूर्व में संघर्ष ने दृष्टिकोण को और अधिक खराब कर दिया है।
बीएमडब्ल्यू को इस साल अपने समूह के परिणाम में मध्यम गिरावट और 2025 में 5.3 प्रतिशत के बाद 4 प्रतिशत से 6 प्रतिशत के बीच कोर ऑपरेटिंग मार्जिन की उम्मीद है।
जहां तक टैरिफ वृद्धि की धमकी का सवाल है, जिप्से ने ट्रम्प की स्थिति को समझा और उम्मीद की कि वृद्धि से बचने के लिए यूरोपीय संघ अमेरिकी आयात पर अपने स्वयं के टैरिफ को कम करेगा।
जिप्से ने कहा, ”मैं इस मांग को समझता हूं।” “मुझे उम्मीद है कि इसका कुछ फायदा होगा।”
कई कार निर्माताओं की तरह, बीएमडब्ल्यू कमजोर वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में टैरिफ और उच्च कच्चे माल की लागत से दबाव को कम करने के लिए लागत में कटौती की ओर रुख कर रहा है।
हालांकि, वोक्सवैगन और मर्सिडीज के विपरीत, यह अब तक नौकरियों में कटौती किए बिना, कारखाने की दक्षता और कम निवेश पर ध्यान केंद्रित करने में कामयाब रहा है, और अपने उत्पाद पोर्टफोलियो को ओवरहाल करने के लिए न्यू क्लासे प्लेटफॉर्म विकसित किया है।
टैरिफ, जिसमें वर्तमान दर पर अमेरिकी शुल्क शामिल हैं, लेकिन बीएमडब्ल्यू के मिनी ब्रांड को प्रभावित करने वाले चीन में बने ईवी पर यूरोपीय संघ के टैरिफ का भी पहली तिमाही में बीएमडब्ल्यू के कार मार्जिन पर 1.25 प्रतिशत-अंक का प्रभाव पड़ा।
