नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (NMIA) के उद्घाटन से भारतीय विमानन में मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र (MMR) के लिए संतुलन को बहाल करने की शुरुआत का संकेत मिलेगा – एक जगह जिसे मुंबई ने पिछले एक दशक में धीरे -धीरे दिल्ली, बेंगलुरु और हैदराबाद को हू -एडीएएनबी के निदेशक (हवाई अड्डा) के लिए कहा था। उन्होंने NMIA के प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा उद्घाटन से एक दिन पहले TOI से बात की थी। उन्होंने कहा, “स्वैम्प्स और मडफ्लैट्स से उठने के बाद, एविएशन हब स्टेकहोल्डर्स के लिए उपयोगकर्ता अनुभव और दक्षता में एशिया, यूरोप और अमेरिका के सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डों को पार कर जाएगा।” NMIA सालाना दो करोड़ यात्रियों (CPA) को संभालने की क्षमता के साथ खुल रहा है। यह लगभग एक दशक में नौ सीपीए की अपनी संतृप्ति क्षमता तक पहुंचने की उम्मीद है, जिसमें दो रनवे और तीन टर्मिनल एक स्वचालित लोगों द्वारा जुड़े हुए हैं – जो 1 लाख करोड़ रुपये से अधिक के निवेश के साथ बनाया गया है।“मुंबई के लिए, एनएमआईए का उद्घाटन केवल एक टर्मिनल और एक रनवे के उद्घाटन से अधिक है। यह लंबे समय से चली आ रही जिंक्स को उठा रहा है। मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (सीएसएमआईए) लगभग 5.5 करोड़ों यात्रियों की चरम क्षमता पर काम कर रहे हैं। 1990 के दशक के उत्तरार्ध तक अंतरिक्ष की भीड़ और अंतरिक्ष की कमी का समय बन गया था।
लेकिन एक वास्तविकता बनने की योजना के लिए तीन दशकों के करीब लग गए, एक अटूट बाधाओं की एक श्रृंखला के कारण। एक आगामी हवाई अड्डे की साइट के रूप में देखा जा रहा है, कई वर्षों तक भूमि – 2,800 हेक्टेयर – इसे अदालत के मामलों में उलझाया गया। देरी का मतलब था कि मुंबियाकर हवाई कनेक्टिविटी की कमी से पीड़ित थे और शहर ने 2008 में अपने सबसे व्यस्त एविएशन हब स्लॉट को खो दिया।“2021 में चुनौतियां थीं, जब हमने NMIA के निर्माण की जिम्मेदारी संभाली थी। लेकिन उन्हें चुनौतियों के रूप में देखने के बजाय, गौतम अडानी ने उन्हें एक अवसर के रूप में देखा। साइट पर अपनी पहली यात्रा पर, उन्होंने फैसला किया कि NMIA 1 CPA की क्षमता के साथ नहीं खुलेगा, लेकिन बस इस क्षेत्र की मांग के कारण। रफ़्तार। क्रीक को डायवर्ट किया गया, बिजली की लाइनें स्थानांतरित हो गईं और पहाड़ियों को चपटा हो गया। असंभव अचानक अपरिहार्य लग रहा था, “जीत अडानी ने कहा।