NORTH किंग्सटाउन, RI (AP) – Narragansett Bay की सतह पर ग्लाइडिंग पंखों वाले यात्री नौका तटीय परिवहन या एक नए प्रकार के युद्धपोत की एक नई विधि हो सकती है।
इसके निर्माता, रीजेंट क्राफ्ट, दोनों पर दांव लगा रहा है।
बारह चुपचाप गूंज प्रोपेलर पलाडिन के 65-फुट (20-मीटर) विंगस्पैन, एक हवाई जहाज की नाक के साथ एक चिकना जहाज है। यह सेलबोट्स और फिशिंग ट्रॉलर की तरह कुछ भी नहीं लगता है, यह न्यू इंग्लैंड के सबसे बड़े मुहाना के माध्यम से अतीत को गति देता है।
“हमारे पास पांच साल पहले एक सीग्लिडर के लिए यह दृष्टि थी-कुछ ऐसा जो एक विमान के रूप में तेज है और एक नाव के रूप में ड्राइव करना आसान है,” सीईओ बिली थालहाइमर ने कहा, नए पोत के एक घंटे भर के परीक्षण के बाद जुबिलेंट ने कहा।
अगस्त की सुबह एक बादल छाए रहेंगे, थालहेमर पलाडिन के कॉकपिट में बैठे और पहली बार, अपने हाइड्रोफिल्स का परीक्षण करने के लिए अपनी कंपनी के प्रोटोटाइप शिल्प पर नियंत्रण कर लिया। इलेक्ट्रिक-पावर्ड वॉटरक्राफ्ट में तीन मोड हैं-फ्लोट, पन्नी और फ्लाई।
गोदी से, यह किसी भी मोटर चालित नाव की तरह बंद हो जाता है। जमीन से दूर, यह हाइड्रोफिल्स पर उठता है – उसी तरह का उपयोग किया जाता है जिसका उपयोग जहाजों द्वारा किया जाता है अमेरिका के कप में प्रतिस्पर्धा। पन्नी इसे 50 मील प्रति घंटे से अधिक की यात्रा करने में सक्षम बनाते हैं – और एक व्यक्ति की ऊंचाई के बारे में – खाड़ी के ऊपर।
इस बर्तन को इतना असामान्य बनाता है कि यह 180 मील प्रति घंटे तक पानी से लगभग 30 फीट (10 मीटर) ऊपर चढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है – एक उपलब्धि जो अभी तक नहीं हुई है, रोड आइलैंड के सीकॉस्ट से पहले परीक्षण उड़ानों के साथ गर्मियों के अंत या शुरुआती गिरावट के लिए योजना बनाई गई है।
सफल होने पर, पलाडिन रोड आइलैंड साउंड पर हवा के एक कुशन पर तट पर होगा, उसी “जमीनी प्रभाव” के साथ उठाएगा जो पेलिकन, कॉर्मोरेंट्स और अन्य पक्षी ऊर्जा के संरक्षण के लिए उपयोग करते हैं क्योंकि वे तेजी से समुद्र के ऊपर ग्लाइड करते हैं। यह न्यूयॉर्क शहर के लिए ज़ूम कर सकता है – जिसमें कम से कम तीन घंटे लगते हैं ट्रेन से और ट्रैफिक-क्लॉग्ड फ्रीवे पर लंबे समय तक-केवल एक घंटे में।
जैसा कि यह अमेरिकी तटरक्षक गार्ड और दुनिया भर के अन्य नियामकों के लिए अपनी समुद्री यात्रा साबित करने के लिए काम करता है, रीजेंट पहले से ही फ्लोरिडा, हवाई, जापान और फारस की खाड़ी के आसपास वाणिज्यिक नौका मार्गों के लिए भविष्य के ग्राहकों को अस्तर कर रहा है।
रीजेंट भी अमेरिकी मरीन के साथ काम कर रहा है ताकि प्रशांत में द्वीप-होपिंग सैनिकों के लिए समान जहाजों को पुन: पेश किया जा सके। उन जहाजों को जेट ईंधन के लिए लंबी यात्रा को कवर करने के लिए जेट ईंधन के लिए इलेक्ट्रिक बैटरी पावर का व्यापार करने की संभावना होगी।
पीटर थिएल सहित प्रभावशाली निवेशकों से समर्थन के साथ और मार्क क्यूबाथालहेमर का कहना है कि वह 1930 के दशक की उड़ान वाली नौकाओं के “आराम और परिष्कृत प्रकृति” को पुनर्जीवित करने के लिए नई तकनीक का उपयोग करने की कोशिश कर रहा है जो कि एविएशन के स्वर्ण युग में लोकप्रिय थे, इससे पहले कि वे वाणिज्यिक एयरलाइंस द्वारा ग्रहण किए गए थे।
इस बार, थालहेमर ने कहा, वे सुरक्षित, शांत और उत्सर्जन-मुक्त हैं।
क्यूबन ने इस सप्ताह ईमेल द्वारा कहा, “मुझे लगा कि उन्होंने यात्रा को इस तरह से आसान बना दिया है, जिससे मुझे कुल मिलाकर समझ में आया।” “छोटी दूरी के लिए पानी के चारों ओर यात्रा करना मुश्किल है। यह महंगा और परेशानी है। रीजेंट इस समस्या को हल कर सकता है और उस यात्रा को मज़ेदार, आसान और कुशल बना सकता है।”
सह-संस्थापक और दोस्त थालहेमर, एक कुशल नाविक, और मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी माइक क्लिंकर, जो लॉबस्टर मछली पकड़ने के लिए बड़े हुए थे, मिले, जबकि दोनों मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में नए लोग थे और बाद में बोइंग में एक साथ काम किया। उन्होंने 2020 में रीजेंट शुरू किया।
वे पहले से ही परीक्षण कर चुके हैं और एक छोटे मॉडल को उड़ा चुके हैं। लेकिन बहुत बड़ा, 12-यात्री पलाडिन-वायसराय नामक एक उत्पाद लाइन का प्रोटोटाइप-इंजीनियरिंग अनुसंधान और विकास के वर्षों के बाद इस गर्मी में पन्नी परीक्षण शुरू किया। एक विनिर्माण सुविधा पास में निर्माणाधीन है, जिसमें 2027 तक यात्रियों को ले जाने के लिए जहाजों के साथ सेट किया गया है।
अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन “विंग-इन-ग्राउंड-इफेक्ट” वाहनों जैसे कि रीजेंट के रूप में जहाजों को वर्गीकृत करता है, विमान नहीं। लेकिन लंदन स्थित संगठन द्वारा रखे गए नागरिक जहाजों का एक डेटाबेस दुनिया भर में केवल छह को सूचीबद्ध करता है, उनमें से सभी ने 2018 में इस तरह के शिल्प पर नए सुरक्षा मार्गदर्शन जारी किए थे, जो चीन, फ्रांस और रूस द्वारा मांगे गए संशोधनों के बाद।
IMO का कहना है कि यह उन्हें समुद्री जहाजों के रूप में मानता है क्योंकि वे अन्य वाटरक्राफ्ट के आसपास के क्षेत्र में काम करते हैं और टकराव से बचने के लिए समान नियमों का उपयोग करना चाहिए। कोस्ट गार्ड एक समान दृष्टिकोण लेता है।
“आप इसे एक नाव की तरह ड्राइव करते हैं,” थालहेमर ने कहा। “अगर बंदरगाह पर कोई ट्रैफ़िक है, तो आप इसे स्क्रीन पर देखेंगे। यदि आप एक नाव देखते हैं, तो आप इसके चारों ओर जाएंगे। हम कभी भी नावों या ऐसा कुछ भी नहीं उड़ रहे हैं।”
रीजेंट के डिजाइन में सबसे बड़ी तकनीकी चुनौतियों में से एक पन्नी से फ्लाइंग में बदलाव है। हाइड्रोफिल्स एक समुद्री जहाज के लिए तेज हैं, लेकिन एक रनवे से पारंपरिक हवाई जहाज को उठाने के लिए आवश्यक गति की तुलना में बहुत धीमी गति से।
यह वह जगह है जहां 12 प्रोपेलरों द्वारा उड़ाया गया हवा अंदर आती है, प्रभावी रूप से विंग को कम गति से उच्च लिफ्ट उत्पन्न करने में छल करती है।
यह सब उत्तर किंग्सटाउन, रोड आइलैंड में रीजेंट के मुख्यालय में कंप्यूटर सिमुलेशन पर पूरी तरह से काम किया है। अगला कदम पानी के ऊपर इसका परीक्षण कर रहा है।
दशकों के लिए, इस तरह के एक जमीनी प्रभाव डिजाइन की नकल करने के लिए जाना जाने वाला एकमात्र युद्धपोत सोवियत संघ का हॉकिंग एकरनोप्लान था, जिसे रडार का पता लगाने के लिए उड़ान भरने के लिए बनाया गया था, लेकिन कभी भी व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। हाल ही में, हालांकि, एक स्पष्ट चीनी सैन्य Ekranoplan की सोशल मीडिया छवियों ने तेजी से तनावपूर्ण अंतरराष्ट्रीय के बीच नौसेना विशेषज्ञों का ध्यान आकर्षित किया है दक्षिण चीन सागर में विवाद।
रीजेंट ने उन चिंताओं को भुनाया है, जो इंडो-पैसिफिक क्षेत्र में द्वीप श्रृंखलाओं में सैनिकों और कार्गो को ले जाने के लिए एक नई विधि के रूप में अमेरिकी सरकार को अपने ग्लाइडर्स को पिच कर रहे हैं। रीजेंट के सरकारी संबंधों और रक्षा डिवीजन के प्रमुख टॉम हंटले ने कहा कि यह क्लैन्डस्टाइन इंटेलिजेंस कलेक्शन, एंटी-पनडुरेन वॉरफेयर और छोटे ड्रोन, स्वायत्त वाटरक्राफ्ट या मेडिकल निकासी के लिए “मदरशिप” भी कर सकता है।
वे रडार के नीचे और सोनार के ऊपर उड़ते हैं, जो उन्हें “देखने में वास्तव में कठिन” बनाता है, हंटले ने कहा।
जबकि अमेरिकी सेना ने बढ़ती रुचि दिखाई है, उनकी पहचान के बारे में सवाल बने हुए हैं, साथ ही विभिन्न समुद्री राज्यों और हवा की स्थितियों में उनकी स्थिरता, और उनकी “कुछ प्रोटोटाइप और स्थिरता से परे पैमाने पर लागत,” सेवानिवृत्त अमेरिकी नौसेना कैप्टन पॉल एस। श्मिट, न्यूपोर्ट युद्ध कॉलेज में एक एसोसिएट रिसर्च प्रोफेसर, न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड में खाड़ी में।
श्मिट, जिन्होंने नौकायन के दौरान दूर से पलाडिन को देखा है, ने कहा कि उनके पास यह भी सवाल है कि किस तरह का सैन्य मिशन रीजेंट की “अपेक्षाकृत कम सीमा और छोटी परिवहन क्षमता” फिट होगा।
क्यूबा और अन्य रीजेंट बैकर्स को सबसे ज्यादा उत्साहित करने वाली संभावनाएं वाणिज्यिक हैं।
फ्लोरिडा के अटलांटिक तट को फैलाने वाले सभी शहरों के माध्यम से अंतरराज्यीय 95 ड्राइविंग एक दिन का बेहतर हिस्सा ले सकते हैं, जो एक कारण है कि रीजेंट मियामी को अपनी तटीय नौका यात्राओं के लिए एक हब के रूप में पिच कर रहा है।
वाइसराय सीग्लिडर्स पहले से ही ठेठ सीप्लेन या हेलीकॉप्टर की तुलना में अधिक यात्रियों को ले जा सकते हैं, लेकिन बढ़ती संख्या की संख्या विद्युत हाइड्रोफॉइल स्टार्टअप्स, जैसे कि स्वीडन का कैंडेला और कैलिफोर्निया स्थित नवियरदुनिया भर में नौका मार्गों को बाहर करने की कोशिश कर रहे हैं।
थालहेमर अपने वाहनों को इलेक्ट्रिक हाइड्रोफिल्स के लिए एक प्रतियोगी की तुलना में अधिक पूरक के रूप में देखता है जो तेजी से यात्रा नहीं कर सकता है, क्योंकि वे सभी एक ही डॉक और चार्जिंग बुनियादी ढांचे का उपयोग करेंगे, लेकिन विभिन्न यात्रा लंबाई में विशेषज्ञ हो सकते हैं।