सिविल एविएशन के महानिदेशालय ने मार्च में एयर इंडिया एक्सप्रेस के खिलाफ एक एयरबस ए 320 के इंजन घटकों को बदलने में विफल रहने के लिए यूरोपीय संघ एविएशन सेफ्टी एजेंसी द्वारा निर्धारित के रूप में अस्वीकृति व्यक्त की थी। केवल इतना ही नहीं, रॉयटर्स की एक रिपोर्ट में उद्धृत आधिकारिक प्रलेखन के अनुसार, एयरलाइन ने अनुपालन प्रदर्शित करने के लिए गलत दस्तावेज भी प्रस्तुत किए।एयर इंडिया एक्सप्रेस एयर इंडिया की टाटा ग्रुप-नियंत्रित सहायक कंपनी के रूप में काम करती है। एयरलाइन 115 विमानों से अधिक एक पर्याप्त बेड़ा रखता है, जो 500 दैनिक उड़ानों के माध्यम से 50 से अधिक गंतव्यों की सेवा करता है।एयर इंडिया एक्सप्रेस ‘एयरबस के बारे में चिंताओं की पहचान 18 मार्च को की गई थी। इसके अतिरिक्त, नियामक निकाय ने अतिदेय एस्केप स्लाइड निरीक्षण के साथ तीन एयरबस विमानों के संचालन के लिए मूल कंपनी, एयर इंडिया को चेतावनी दी है, और बाद में जून में पायलट ड्यूटी घंटे के नियमों के महत्वपूर्ण उल्लंघनों पर प्रकाश डाला है।यह भी पढ़ें | एयर इंडिया बोइंग 787 क्रैश: अहमदाबाद में एआई 171 विमान को क्या लाया? सिमुलेशन तकनीकी विफलता पर ध्यान केंद्रित करता हैएयर इंडिया एक्सप्रेस ने रायटर को जवाब दिया, ओवरसाइट को स्वीकार किया और सुधारात्मक और निवारक प्रोटोकॉल के कार्यान्वयन की पुष्टि की।एयर इंडिया की जांच अहमदाबाद में जून बोइंग ड्रीमलाइनर दुर्घटना के बाद तेज हो गई है। दशक की सबसे गंभीर विमानन आपदा के रूप में मान्यता प्राप्त इस भयावह घटना, जांच के दायरे में बनी हुई है।
एयर इंडिया एक्सप्रेस एयरबस इंजन फिक्स इश्यू
मैंn 2023, यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी ने सीएफएम अंतर्राष्ट्रीय LEAP-1A इंजनों के बारे में सुरक्षा चिंताओं की पहचान की। उन्होंने विनिर्माण अनियमितताओं की खोज के बाद इंजन सील और घूर्णन भागों सहित विशिष्ट घटकों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता वाले दिशानिर्देश जारी किए।एजेंसी के नोटिस में कहा गया है: “यह स्थिति, अगर सही नहीं की जाती है, तो प्रभावित भागों की विफलता हो सकती है, संभवतः उच्च ऊर्जा मलबे के परिणामस्वरूप, जिसके परिणामस्वरूप नुकसान होता है, और हवाई जहाज का नियंत्रण कम हो जाता है।”रॉयटर्स द्वारा एक्सेस किए गए मार्च से एक गोपनीय सरकारी ज्ञापन ने संकेत दिया कि एक एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान की डीजीसीए निगरानी ने निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर एक एयरबस ए 320 इंजन पर भागों संशोधन आवश्यकताओं के साथ गैर-अनुपालन का खुलासा किया।ज्ञापन ने कहा कि AMOS रिकॉर्ड को निर्धारित रखरखाव सीमाओं के अनुपालन के लिए प्रदर्शित करने के लिए प्रतीत होता है। AMOS रखरखाव और एयरवर्थनेस प्रबंधन के लिए एयरलाइंस द्वारा उपयोग किया जाने वाला सॉफ्टवेयर सिस्टम है।यह भी पढ़ें | एयर इंडिया प्लेन क्रैश: 787 ड्रीमलाइनर बोइंग का प्रमुख उत्पाद है – अहमदाबाद क्रैश में शामिल विमान मॉडल के बारे में जानने के लिए 10 चीजेंदस्तावेज़ में निर्दिष्ट किया गया है कि एयर इंडिया एक्सप्रेस एयरक्राफ्ट वीटी-एटीडी को इस आवश्यक संशोधन की आवश्यकता है। Airnav Radar वेबसाइट के अनुसार, यह विशेष विमान घरेलू मार्गों पर काम करता है और दुबई और मस्कट सहित अंतर्राष्ट्रीय गंतव्य परोसता है।दस्तावेज़ ने कहा कि इस ओवरसाइट ने जवाबदेह प्रबंधक द्वारा गुणवत्ता नियंत्रण निरीक्षण में विफलता का सुझाव दिया।रॉयटर्स के जवाब में, एयर इंडिया एक्सप्रेस ने बताया कि उनकी तकनीकी टीम ने अपने मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर में डेटा माइग्रेशन के कारण निर्धारित भागों की प्रतिस्थापन की समय सीमा को याद किया था। उन्होंने पुष्टि की कि खोज के बाद इस मुद्दे को ठीक कर दिया गया।एयरलाइन ने अनुपालन समयसीमा को निर्दिष्ट करने या रिकॉर्ड परिवर्तनों के बारे में DGCA की टिप्पणियों का जवाब देने से परहेज किया। हालांकि, उन्होंने मार्च मेमो के बाद “आवश्यक प्रशासनिक कार्यों” को लागू करने की पुष्टि की, जिसमें गुणवत्ता प्रबंधक को हटाने और उप सतत एयरवर्थनेस मैनेजर को निलंबित करना शामिल है।
कोई नया मुद्दा नहीं है?
इस मुद्दे को शुरू में अक्टूबर 2024 में एक डीजीसीए निरीक्षण के दौरान पता चला था, और सीएफएम इंजन घटकों के निर्धारित प्रतिस्थापन के बाद विमान ने केवल सीमित उड़ानों को पूरा किया था, एक स्रोत के रूप में उद्धृत किया गया था।भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो के एक पूर्व कानूनी विशेषज्ञ विभुती सिंह ने कहा, “इस तरह के मुद्दों को तुरंत तय किया जाना चाहिए। यह एक गंभीर गलती है। जब आप समुद्र पर या प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र के पास उड़ान भर रहे हैं, तो जोखिम बढ़ जाता है।”यह भी पढ़ें | ‘मानक एयरवर्थनेस का उल्लंघन …’: एयर इंडिया क्रैश से पहले के दिन, DGCA ने एयरबस विमान पर सुरक्षा नियमों को भंग करने की एयरलाइन को चेतावनी दी: रिपोर्टफरवरी में संसद को प्रस्तुत आधिकारिक आंकड़ों से पता चला कि नियामक निकायों ने पिछले वर्ष में सुरक्षा उल्लंघन के 23 उदाहरणों में एयरलाइंस को चेतावनी या दंड जारी किया था। एयर इंडिया एक्सप्रेस ने तीन मामलों का हिसाब लगाया, जबकि एयर इंडिया आठ के लिए जिम्मेदार था।हाल ही में एयर इंडिया के अंतरराष्ट्रीय मार्गों के महत्वपूर्ण विस्तार के बावजूद, एयरलाइन नियमित ग्राहक शिकायतें प्राप्त करना जारी रखती है। यात्री अक्सर सोशल मीडिया प्लेटफार्मों पर छवियों को साझा करते हैं, जो बिगड़ती हुई केबिन की स्थिति को दर्शाते हैं, जिसमें अशुद्ध सीटें, क्षतिग्रस्त आर्मरेस्ट, एंटरटेनमेंट एंटरटेनमेंट यूनिट्स और अनैतिक अंदरूनी शामिल हैं।
