
ऐसे समय में जब भारत और अमेरिका एक व्यापार सौदे को सील करना चाहते हैं, डोनाल्ड ट्रम्प प्रशासन ने चबहर बंदरगाह से प्रतिबंधों को हटाकर भारत के व्यापार और रणनीतिक महत्वाकांक्षाओं के लिए एक नया झटका दिया है। 2018 के बाद से, भारत चबहर में शाहिद बेहेशती टर्मिनल का संचालन कर रहा है, जिससे नई दिल्ली को व्यापार मार्ग स्थापित करने और पाकिस्तान की दर से अफगानिस्तान और मध्य एशियाई देशों को मानवीय सहायता प्रदान करने में सक्षम बनाया गया है।
चबहर पोर्ट प्रतिबंध: हमसे नवीनतम कदम क्या है?
जनवरी में ट्रम्प के कार्यकारी आदेश के बाद महीनों के लिए छूट की वापसी का अनुमान लगाया गया था। विदेश विभाग और ट्रेजरी विभाग ने आधिकारिक तौर पर इस सप्ताह के शुरू में इस सप्ताह के शुरू में फैसले की घोषणा की, जिसमें “ईरान पर अधिकतम दबाव” की अपनी रणनीति का हवाला दिया गया था, जो कि क्षेत्रीय आतंकवादी परदे के पीछे और अग्रिम हथियार प्रणालियों के लिए अपने कथित समर्थन के कारण “अमेरिकी सेनाओं और हमारे सहयोगियों के लिए एक सीधा खतरा है।”राज्य के सचिव ने ईरान के पुनर्निर्माण और आर्थिक विकास के लिए ईरान की स्वतंत्रता और प्रतिवाद-प्रचार अधिनियम (IFCA) के तहत 2018 में दी गई प्रतिबंधों की छूट को वापस ले लिया है, जो ईरान को अलग करने के लिए राष्ट्रपति ट्रम्प की कठोर नीति के साथ संरेखित है। यह निरसन 29 सितंबर, 2025 से प्रभावी होता है। विदेश विभाग ने घोषणा की कि इस निरसन के बाद, चबहर बंदरगाह का संचालन करने वाले व्यक्ति या IFCA से संबंधित गतिविधियों में भाग लेने वाले व्यक्ति प्रतिबंधों का सामना कर सकते हैं।
भारत के लिए चबहर बंदरगाह पर प्रतिबंधों का क्या मतलब है?
यह निर्णय भारत के राज्य-संचालित इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड (IPGL) को सीधे प्रभावित करता है, जिसने 2018 के बाद से बंदरगाह पर शाहिद बेहेशती टर्मिनल का प्रबंधन किया है। IFCA के तहत ट्रम्प प्रशासन द्वारा प्रारंभिक छूट प्रदान की गई थी, जो अफगानिस्तान के पुनर्निर्माण और आर्थिक विकास के लिए बंदरगाह के महत्व को मान्यता देता है।छूट को हटाने से भारत के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका से एक अप्रत्याशित झटका का प्रतिनिधित्व करता है, क्योंकि चबहर ने चीनी क्षेत्रीय प्रभुत्व के लिए एक रणनीतिक काउंटर के रूप में कार्य किया, विशेष रूप से पाकिस्तान में चीन-समर्थित ग्वादर बंदरगाह के संबंध में। ये बंदरगाह केवल 170 किलोमीटर अलग हैं।चबहर न केवल अफगानिस्तान में मानवीय सहायता देने के लिए आवश्यक था, जिसे पाकिस्तान ने बाधित किया था, बल्कि अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन कॉरिडोर (INSTC) के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में भी काम किया था। इस बहु-मोडल ट्रांसपोर्ट पहल का उद्देश्य भारत, ईरान, रूस और मध्य एशिया के बीच संबंध स्थापित करना है।प्राचीन काल में, एक राष्ट्र-राज्य के रूप में पाकिस्तान की स्थापना से पहले, प्रसिद्ध इतिहासकार अल-बिरुनी ने तारिक अल-हिंद में प्रलेखित किया कि भारत की तटीय सीमा तिज़ में शुरू हुई, जिसे अब चबहर के नाम से जाना जाता है। चबहर नाम “फोर स्प्रिंग्स” में अनुवाद करता है, जो क्षेत्र की अनुकूल मौसम की स्थिति का उल्लेख करता है।
भारत के लिए चबहर बंदरगाह क्यों महत्वपूर्ण है?
2024 में, भारत ने ईरान में रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चबहर बंदरगाह को संचालित करने के लिए 10 साल के समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसका उद्देश्य मध्य एशिया के साथ व्यापार को बढ़ावा देना था। ओमान की खाड़ी पर स्थित और शुरू में 2003 में नई दिल्ली द्वारा कल्पना की गई, पोर्ट अफगानिस्तान और मध्य एशिया में प्रवेश की मांग करने वाले भारतीय उत्पादों के लिए एक महत्वपूर्ण पारगमन बिंदु के रूप में कार्य करता है। यह संबंध अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे की सड़क और रेल लिंक का उपयोग करेगा, जिससे भारत पाकिस्तान को दरकिनार कर सकता है। चबहर को विकसित करने में भारत की भूमिका अक्सर ग्वादर पोर्ट और चीन की बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव में पाकिस्तान के संचालन के लिए एक रणनीतिक प्रतिक्रिया के रूप में देखी जाती है।13 मई, 2024 को, इंडियन पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड (IPGL) ने ईरान के पोर्ट एंड मैरीटाइम संगठन के साथ एक दीर्घकालिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। IPGL ने लगभग 120 मिलियन डॉलर का योगदान करने की योजना बनाई है, जो ऋण वित्त पोषण के माध्यम से प्राप्त अतिरिक्त $ 250 मिलियन द्वारा पूरक है। यह समझौता, 10 साल की अवधि के लिए निर्धारित है और स्वचालित नवीकरण खंडों की विशेषता है, पहले के अनुबंध को बदल देता है।भारत के योगदान में बुनियादी ढांचे के निवेश हैं – जैसे कि सड़क और रेल प्रणालियों का विस्तार करना – और भारत के लिए ईरानी निर्यात के लिए एक प्रमुख गंतव्य बनने की संभावना हैव्यवस्था के तहत, भारत पोर्ट विकास के लिए अपनी वित्तीय प्रतिबद्धता के परिणामस्वरूप चबहर बंदरगाह पर परिचालन प्राधिकरण प्राप्त करता है। यह पहली बार भारत एक विदेशी बंदरगाह का प्रबंधन करेगा। होर्मुज और हिंद महासागर दोनों के स्ट्रेट से सटे, चबहर महत्वपूर्ण रणनीतिक लाभ प्रदान करता है।गुजरात में कंदला बंदरगाह चबहर का निकटतम भारतीय बंदरगाह है, जो 550 समुद्री मील दूर स्थित है, जबकि चबहर और मुंबई के बीच की दूरी 786 समुद्री मील की दूरी पर है।कई मध्य एशियाई देशों, जिनमें संसाधन-समृद्ध लेकिन कजाकिस्तान और उज्बेकिस्तान जैसे देशों में शामिल हैं, ने हिंद महासागर क्षेत्र और भारतीय बाजार तक पहुंच को सुरक्षित करने के लिए चबहर का उपयोग करने में मजबूत रुचि दिखाई है।