केंद्र ने मेगा शिपबिल्डिंग और मरम्मत सुविधाओं को स्थापित करने के लिए तमिलनाडु, गुजरात और आंध्र प्रदेश में रणनीतिक तटीय भूमि की पहचान की है, जिससे भारत को एक वैश्विक जहाज निर्माण हब बनाने की दिशा में एक बड़ा धक्का दिया गया है। पहली परियोजनाओं में से एक तमिलनाडु के थथुकुडी में 10,000 करोड़ रुपये मेगा शिपयार्ड हो सकता है, दक्षिण कोरिया के एचडी हुंडई के साथ कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (सीएसएल) के साथ साझेदारी के साथ, अधिकारियों ने पुष्टि की।“सीएसएल और एचडी हुंडई इस जहाज निर्माण सुविधा के स्थान पर शून्य कर रहे हैं,” एक वरिष्ठ अधिकारी ने ईटी को बताया, थुथुकुडी के साथ संयुक्त उद्यम के लिए सामने वाले-धावक के रूप में उभर रहा है, जिसका उद्देश्य इंटरकांटिनेंटल ट्रेड के लिए बड़े जहाजों का निर्माण करना है। जबकि एचडी हुंडई ने जवाब दिया कि “कुछ भी पुष्टि नहीं की गई है,” सूत्रों से संकेत मिलता है कि एक समझौता जल्द ही भौतिक होने की संभावना है। सीएसएल ने अब तक के विकास पर टिप्पणी नहीं की है।यह कदम वित्त मंत्रालय की व्यय वित्त समिति (EFC) के रूप में आया है, जो कि यूनियन बजट 2025-26 में घोषित 25,000 करोड़ रुपये के समुद्री विकास निधि के साथ, 18,090 करोड़ रुपये की बढ़ी हुई जहाज निर्माण वित्तीय सहायता नीति के लिए मूल्यांकन करता है। इन नीतियों का उद्देश्य विश्व स्तरीय शिपयार्ड बनाने के लिए आवश्यक पूंजी सहायता प्रदान करना है, जिसमें ब्रेकवाटर प्रोटेक्शन और कैपिटल ड्रेजिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर शामिल हैं।थूथुकुडी के अलावा, गुजरात और आंध्र प्रदेश में भूमि पार्सल को जहाज निर्माण में अंतरराष्ट्रीय निवेश को आकर्षित करने के लिए तैनात किया जा रहा है। अधिकारियों ने खुलासा किया कि फ्रांस, नीदरलैंड और मध्य पूर्व में कंपनियों से ब्याज प्राप्त हो चुका है, क्योंकि भारत आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता लाने और पूर्वी एशियाई यार्ड पर निर्भरता को कम करने के लिए वैश्विक खिलाड़ियों के लिए अपने दरवाजे खोलता है।सरकार के प्रयास वैश्विक जहाज निर्माण बाजार में भारत की उपस्थिति को बढ़ाने के लिए एक व्यापक महत्वाकांक्षा का हिस्सा हैं, जहां वर्तमान में यह 1 प्रतिशत से कम हिस्सेदारी रखता है। नई नीति के ढांचे का उद्देश्य भारत को 2030 तक शीर्ष 10 वैश्विक जहाज निर्माण राष्ट्रों में, और 2047 तक शीर्ष 5 में शामिल करना है।समानांतर में, भारत भारत कंटेनर लाइन के माध्यम से अपने शिपिंग संचालन को भी मजबूत कर रहा है, एक प्रस्तावित राष्ट्रीय कंटेनर वाहक जो विदेशी-ध्वजित जहाजों पर निर्भरता को कम करने और आउटबाउंड और इनबाउंड व्यापार मार्गों पर भारत के नियंत्रण को बढ़ावा देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।शिपबिल्डिंग नीति, जिसे पहली बार दिसंबर 2015 में लॉन्च किया गया था, जिसने अप्रैल 2016 और मार्च 2026 के बीच हस्ताक्षरित अनुबंधों के लिए प्रोत्साहन की पेशकश की थी, का भी विस्तार किया जा रहा है। इसने अब तक हरी ईंधन क्षमताओं और विशेष समुद्री अनुप्रयोगों के साथ जहाजों पर ध्यान केंद्रित किया है, जैसे कि विंड फार्म इंस्टॉलेशन जहाज।जैसा कि भारत एक समुद्री पुनरुद्धार के लिए नींव देता है, एचडी हुंडई और सीएसएल के बीच एक जैसी साझेदारी को वैश्विक समुद्री निर्माण और रसद में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में देश को फिर से आकार देने के उद्देश्य से कई लोगों में से पहला होने की उम्मीद है।
