महिंद्रा एंड महिंद्रा और टाटा मोटर्स भारत के विस्तारित इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बाजार में अपने पदचिह्न को गहरा करने के लिए अलग-अलग रणनीतियों का अनुसरण कर रहे हैं, जिसमें पूर्व प्रीमियम ई-एसयूवी और लाभप्रदता पर दांव लगा रहे हैं, और बाद में व्यापक उत्पाद और पावरट्रेन रणनीति के माध्यम से पैमाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
वाहन निर्माताओं की FY26 वार्षिक रिपोर्ट और अन्य निवेशक खुलासों की समीक्षा से पता चला है कि आने वाले वर्षों में भारतीय ईवी बाजार कैसे विकसित होगा, इस पर दोनों मौलिक रूप से अलग-अलग दांव लगा रहे हैं। महिंद्रा को उम्मीद है कि अगले पांच वर्षों में उसकी ईवी पहुंच में 18-20 फीसदी हिस्सेदारी ई-एसयूवी की होगी। टाटा दशक के अंत तक अपनी यात्री वाहन बिक्री में लगभग 30 प्रतिशत हिस्सेदारी ईवी का लक्ष्य लेकर चल रही है।
यह अंतर उनके वित्तीय खुलासों में भी स्पष्ट है। महिंद्रा के ई-एसयूवी व्यवसाय ने वित्त वर्ष 2026 में 50,835 वाहनों की बिक्री पर 15,089 करोड़ रुपये का राजस्व अर्जित किया, जिसमें ईवी राजस्व हिस्सेदारी 34.8 प्रतिशत थी, जबकि 9.1 प्रतिशत एबिटा मार्जिन और 2 प्रतिशत ईबीआईटी मार्जिन पोस्ट किया गया था। कंपनी ने यह भी कहा कि वह राजस्व बाजार हिस्सेदारी के हिसाब से भारत की नंबर 1 ई-एसयूवी कंपनी बनकर उभरी है।
तुलनात्मक रूप से, टाटा मोटर्स के इलेक्ट्रिक पीवी व्यवसाय ने FY26 में ₹13,410 करोड़ का राजस्व अर्जित किया, जो साल-दर-साल 63.8 प्रतिशत अधिक है, जबकि वॉल्यूम 43 प्रतिशत बढ़कर 92,179 इकाई हो गया, जिससे यह पैमाने के हिसाब से देश का सबसे बड़ा यात्री ईवी व्यवसाय बन गया। महिंद्रा के स्टैंडअलोन ईवी खुलासे के विपरीत, टाटा अपने व्यापक पीवी परिचालन के हिस्से के रूप में ईवी लाभप्रदता की रिपोर्ट करना जारी रखता है।
महिंद्रा की रणनीति बोर्न-इलेक्ट्रिक ई-एसयूवी, प्रीमियम पोजिशनिंग और प्लेटफॉर्म-आधारित दक्षता पर केंद्रित है। कंपनी की योजना FY31 तक छह BEV, या बॉर्न-इलेक्ट्रिक ई-एसयूवी लाने की है – इसका अर्थ है कि इसका रोड मैप FY26 लॉन्च बेस से परे छह नए ई-एसयूवी को जोड़ता है – यह शर्त लगाते हुए कि उच्च मूल्य वाले उत्पाद और प्लेटफ़ॉर्म अर्थशास्त्र प्रतिस्पर्धा तेज होने पर लाभप्रदता बनाए रखने में मदद करेंगे।
टाटा ईवी बाजार का विस्तार करने के उद्देश्य से एक व्यापक रणनीति अपना रहा है। पिछले हफ्ते मुंबई में इलेक्ट्रिक सिएरा एसयूवी लॉन्च से पहले एक मीडिया ब्रीफिंग में बोलते हुए, टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के एमडी शैलेश चंद्रा ने कहा कि कंपनी ग्राहक गोद लेने के माध्यम से सफलता मापती है, जबकि इस बात पर जोर दिया गया कि इसकी राजस्व बाजार हिस्सेदारी वॉल्यूम शेयर की तुलना में तेजी से बढ़ रही है। उन्होंने कहा, जैसे-जैसे बाजार अधिक प्रीमियम होता जाएगा, टाटा की पोर्टफोलियो रणनीति बाजार के औसत मूल्य बिंदु में बदलाव के साथ विकसित होती रहेगी, जिससे राजस्व वृद्धि मात्रा वृद्धि से अधिक हो जाएगी, क्योंकि मांग उच्च मूल्य वाले वाहनों की ओर बढ़ती है।
विश्लेषक इस बात पर विभाजित हैं कि कौन सी रणनीति अधिक शेयरधारक मूल्य बनाएगी। एक विश्लेषक ने कहा, “अगर विद्युतीकरण बढ़ता है, तो टाटा को व्यापक पोर्टफोलियो और उच्च वॉल्यूम क्षमता से लाभ होगा।” एक अन्य विश्लेषक ने कहा, “जन्मजात-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर आधारित महिंद्रा की ईवी लाइन-अप प्रतिस्पर्धा का बेहतर सामना करेगी।”
