भारत के ऑटोमोबाइल उद्योग ने मई 2026 में एक और मजबूत प्रदर्शन किया, जिसमें यात्री वाहनों, दोपहिया वाहनों और वाणिज्यिक वाहनों में वृद्धि देखी गई। अनुमान है कि यात्री वाहन की बिक्री 4.4 लाख यूनिट से अधिक हो गई है, जबकि दोपहिया वाहनों की बिक्री 1.94 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई है। इस महीने में छोटी कारों का भी उल्लेखनीय पुनरुद्धार देखा गया, मारुति के ऑल्टो और एस-प्रेसो मॉडल ने सालाना आधार पर 140 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की, साथ ही इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने में तेज वृद्धि दर्ज की गई। इस बातचीत में ETAऑटोऑटो उद्योग के दिग्गज और निसान इंडिया के पूर्व एमडी राकेश श्रीवास्तव; एस एंड पी ग्लोबल मोबिलिटी निदेशक -पुनीत गुप्ताऔर SIAM महानिदेशक राजेश मेनन बाज़ार के प्रदर्शन के पीछे के प्रमुख रुझानों का विश्लेषण करें और आगे के अवसरों और चुनौतियों पर चर्चा करें।
मई 2026 में मजबूत ऑटो बिक्री प्रदर्शन को चलाने वाले प्रमुख कारक क्या हैं?
पुनीत गुप्ता: प्रदर्शन असाधारण रहा है, खासकर जब चुनौतीपूर्ण वैश्विक ऑटोमोटिव वातावरण की पृष्ठभूमि में देखा गया हो। चीन और पश्चिमी यूरोप जैसे प्रमुख बाजारों में गिरावट देखी जा रही है, जबकि भारत लगातार दोहरे अंक की वृद्धि दर्ज कर रहा है।
दो कारकों ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। सबसे पहले, थोक डिस्पैच में कुछ फ्रंट-लोडिंग हुई है क्योंकि ओईएम आने वाले महीनों में संभावित मूल्य वृद्धि के लिए तैयार हैं। दूसरा, अल नीनो के प्रभाव को लेकर चिंताएं कम हो गई हैं और स्वस्थ मानसून की उम्मीदों से विशेषकर ग्रामीण बाजारों में धारणा में सुधार हुआ है।
ग्रामीण मांग में सुधार तेजी से दिखने लगा है। यह विशेष रूप से एंट्री-लेवल कार सेगमेंट में स्पष्ट है, जहां ऑल्टो और एस-प्रेसो जैसे मॉडलों ने मजबूत वृद्धि दर्ज की है। ओईएम को विस्तारित उत्पादन क्षमता से भी लाभ हो रहा है, जिससे वे मांग पर अधिक प्रभावी ढंग से प्रतिक्रिया करने में सक्षम हो रहे हैं।
राकेश श्रीवास्तव: जो बात सामने आई वह यह है कि बाजार के लगभग हर क्षेत्र में विकास दिखाई दे रहा है। यह केवल ग्रामीण क्षेत्रों या प्रवेश स्तर के वाहनों तक ही सीमित नहीं है। हम छोटी कारों, वैन, एसयूवी, दोपहिया और वाणिज्यिक वाहनों में स्वस्थ वृद्धि देख रहे हैं।
एक और उत्साहजनक संकेत यह है कि खुदरा पंजीकरण भी दृढ़ता से बढ़ रहा है, जो केवल थोक स्टॉक आंदोलन के बजाय वास्तविक ग्राहक मांग का संकेत देता है। जीएसटी को तर्कसंगत बनाने, कम ब्याज दरों और कर-संबंधी लाभों जैसे उपायों ने उपभोक्ता भावना और सामर्थ्य में सुधार करने में मदद की है, जो अब खरीदारी में तब्दील हो रही है।
पूरा इंटरव्यू देखें: मई 2026 ऑटो बिक्री: ग्रामीण दबाव के बीच प्रवेश स्तर की कारों में वृद्धि लौट आई
छोटी कारों की वापसी होती दिख रही है। क्या यह एक अस्थायी घटना है या किसी बड़े चलन की शुरुआत है?
राकेश श्रीवास्तव: छोटी कारों का पुनरुद्धार निश्चित रूप से बाजार में सबसे सकारात्मक विकासों में से एक है। मिनी-कार सेगमेंट में असाधारण रूप से मजबूत वृद्धि दर्ज की गई है, जबकि कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार की कारों में भी काफी विस्तार हुआ है।
मुख्य बात यह है कि विकास व्यापक-आधारित है। जबकि एसयूवी लगातार अच्छा प्रदर्शन कर रही हैं, एंट्री-लेवल कारों की वापसी से पता चलता है कि पहली बार खरीदार बाजार में फिर से प्रवेश कर रहे हैं। बेहतर सामर्थ्य और मजबूत ग्रामीण आय इस मांग को अनलॉक करने में मदद कर रही है।
पुनीत गुप्ता: मैं सहमत हूं। इस पुनरुद्धार में ग्रामीण मांग प्रमुख भूमिका निभा रही है। मिनी कार सेगमेंट में मारुति सुजुकी का मजबूत प्रदर्शन इस प्रवृत्ति को दर्शाता है। कंपनी की अतिरिक्त विनिर्माण क्षमता (इसके खरखौदा संयंत्र से) भी इसे बाजार की मांग पर अधिक प्रभावी ढंग से प्रतिक्रिया करने की अनुमति दे रही है।
यदि मानसून की स्थिति अनुकूल रहती है और कृषि आय में और सुधार होता है, तो आने वाली तिमाहियों में प्रवेश स्तर के वाहनों में गति जारी रह सकती है।
हाल के महीनों में ईवी की बिक्री तेजी से बढ़ी है। इस गति को कौन चला रहा है?
राजेश मेनन: इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्पष्ट रूप से उद्योग में सबसे मजबूत विकास चालकों में से एक के रूप में उभर रही है। हम न केवल यात्री वाहनों में बल्कि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में भी उत्साहजनक वृद्धि देख रहे हैं।
बाज़ार ने एक महत्वपूर्ण सीमा पार कर ली है. ईवी पंजीकरण अब कुल वाहन बिक्री में एक सार्थक हिस्सेदारी – लगभग 6.5 प्रतिशत – का योगदान दे रहा है, और भाग लेने वाले ओईएम की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।
नए उत्पाद लॉन्च से उपभोक्ताओं की पसंद बढ़ रही है और इस श्रेणी को व्यापक स्वीकार्यता हासिल करने में मदद मिल रही है। ईंधन की बढ़ती कीमतों के कारण उपभोक्ताओं की रुचि भी बढ़ी है, जो खरीदारों को वैकल्पिक पावरट्रेन विकल्पों का मूल्यांकन करने के लिए प्रोत्साहित कर रही है।
राकेश श्रीवास्तव: ईवी बाजार मांग और आपूर्ति दोनों पक्षों के विकास से लाभान्वित हो रहा है। अधिक निर्माता इस क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं, अधिक उत्पाद उपलब्ध हो रहे हैं, और उपभोक्ता प्रौद्योगिकी के साथ सहज हो रहे हैं।
एक उल्लेखनीय संकेतक यह है कि ईवी के लिए इन्वेंट्री का स्तर बेहद कम है, जो बताता है कि कई मामलों में मांग आपूर्ति से आगे निकल रही है। कुछ मॉडलों के लिए प्रतीक्षा अवधि सामने आने लगी है, जो बाजार की ताकत को रेखांकित करती है।
ईवी के अलावा, क्या अन्य वैकल्पिक ईंधन प्रौद्योगिकियां जोर पकड़ रही हैं?
राजेश मेनन: हाँ निश्चित रूप से। ईंधन की बढ़ती कीमतों ने वैकल्पिक पावरट्रेन में उपभोक्ताओं की रुचि बढ़ा दी है। ईवी के साथ-साथ सीएनजी वाहनों की मांग में मजबूत वृद्धि देखी जा रही है।
यह रुझान सभी खंडों में दिखाई दे रहा है। उपभोक्ता सक्रिय रूप से स्वामित्व लागत और ईंधन दक्षता का मूल्यांकन कर रहे हैं, जिससे सीएनजी और ईवी जैसी प्रौद्योगिकियां तेजी से आकर्षक हो रही हैं।
इस स्तर पर, गति सकारात्मक दिखाई देती है, हालांकि यह देखना महत्वपूर्ण होगा कि क्या ये रुझान आने वाले महीनों में कायम रहेंगे।
FY27 की दूसरी छमाही में कौन सी चुनौतियाँ उद्योग की वृद्धि को प्रभावित कर सकती हैं?
पुनीत गुप्ता: सबसे बड़ी चुनौती आपूर्ति श्रृंखला और लागत से संबंधित है, खासकर ईवी के लिए। जबकि मांग तेजी से बढ़ रही है, ईवी आपूर्ति श्रृंखला का एक बड़ा हिस्सा अभी भी आयातित घटकों पर निर्भर है।
यदि मुद्रा का अवमूल्यन जारी रहता है और इनपुट लागत बढ़ती है, तो ओईएम के पास वाहन की कीमतें बढ़ाने के अलावा बहुत कम विकल्प होंगे। साथ ही, उच्च मुद्रास्फीति और ब्याज दरें सामर्थ्य को प्रभावित कर सकती हैं।
पिछले कई महीनों में सहायक नीतिगत उपायों से उद्योग को काफी लाभ हुआ है। हालाँकि, अगर वाहन की कीमतें सार्थक रूप से बढ़ने लगीं तो मौजूदा विकास गति को बनाए रखना अधिक चुनौतीपूर्ण हो जाएगा।
OEM इन दबावों पर कैसे प्रतिक्रिया दे सकते हैं?
राकेश श्रीवास्तव: वाहन निर्माता यथासंभव लंबे समय तक सामर्थ्य की रक्षा करने का प्रयास करेंगे क्योंकि कीमत उपभोक्ता निर्णय लेने में एक महत्वपूर्ण कारक बनी हुई है। हालाँकि, आंतरिक रूप से कितनी लागत को अवशोषित किया जा सकता है इसकी एक सीमा है।
विदेशी मुद्रा में उतार-चढ़ाव, वस्तु लागत और आयातित घटकों जैसे कारक पूरे उद्योग को प्रभावित करते हैं। ईवी जैसे क्षेत्रों में, जहां बैटरी और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स पर अभी भी महत्वपूर्ण आयात निर्भरता है, लागत दबाव और भी अधिक स्पष्ट हो सकता है।
दीर्घकालिक समाधान आपूर्ति श्रृंखला के गहन स्थानीयकरण में निहित है। महत्वपूर्ण ईवी घटकों के अधिक घरेलू विनिर्माण से वैश्विक व्यवधानों के प्रति संवेदनशीलता कम होगी और निर्माताओं को प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण बनाए रखने में मदद मिलेगी।
फिलहाल, उद्योग मजबूत स्थिति में है, लेकिन विकास को बनाए रखने के लिए मांग, मूल्य निर्धारण और आपूर्ति श्रृंखला के लचीलेपन में सावधानीपूर्वक संतुलन की आवश्यकता होगी।
