मर्सिडीज-बेंज इंडिया सोमवार को व्यापक आर्थिक प्रतिकूल परिस्थितियों और भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं के बावजूद मजबूत मांग का हवाला देते हुए इस साल विकास कायम रहने का भरोसा जताया।
कंपनी के एक शीर्ष अधिकारी ने कहा कि प्रीमियम कार निर्माता ने यह भी कहा कि भारतीय रुपये पर निरंतर दबाव के प्रभाव से निपटने के लिए कीमतों में बढ़ोतरी की योजना है।
इससे पहले, जर्मन प्रीमियम कार निर्माता मर्सिडीज-बेंज की पुणे स्थित भारतीय शाखा ने अपनी पहली कार पेश की थी प्लग-इन हाइब्रिडघरेलू बाजार में नई एस-क्लास की शुरुआती कीमत ₹2.20 करोड़ है।
कंपनी ने कहा कि नई एस-क्लास की बुकिंग पहले ही शुरू हो चुकी है, जबकि डिलीवरी 2026 की दिसंबर तिमाही से शुरू होगी।
मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी संतोष अय्यर ने एक बातचीत में पीटीआई को बताया, “हमने साल की शुरुआत विकास के पूर्वानुमान के साथ की थी, हम अब भी इसे जारी रखते हैं। पिछली बार हमने कहा था कि साल के लिए एक अंक की वृद्धि होगी। हमें विश्वास है कि हम (इस साल भी) विकास करेंगे और इसमें इस साल की पहली छमाही में विकास भी शामिल है।”
हालाँकि, उन्होंने यह नहीं बताया कि वृद्धि उच्च एकल अंक में होगी या कम।
उन्होंने कहा, “हमें लगता है कि व्यापक आर्थिक और भूराजनीतिक पक्ष पर जो कुछ भी हो रहा है, उसके बावजूद विकास होगा। इसलिए मांग मजबूत बनी हुई है।”
कंपनी ने CY 2026 की पहली तिमाही (जनवरी-मार्च) में कुल बिक्री में 7 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 5,131 यूनिट्स की बढ़ोतरी की, जबकि पिछले साल की समान अवधि में 4,775 यूनिट्स की बिक्री हुई थी।
CY 2025 के लिए, मर्सिडीज-बेंज इंडिया की कुल बिक्री साल-दर-साल 2.85 प्रतिशत कम होकर 19,007 इकाई रही, जबकि एक साल पहले यह 19,565 इकाई थी। इसके विपरीत, कंपनी ने वित्त वर्ष 2026 में 19,363 इकाइयों की अपनी अब तक की सबसे अच्छी वित्तीय बिक्री दर्ज की, जबकि वित्त वर्ष 2025 में यह 18,928 इकाइयों की थी।
यह पूछे जाने पर कि क्या वृद्धि उच्च एकल अंक में या उससे कम होने की उम्मीद है, अय्यर ने कहा, “पहली छमाही (जनवरी-जून 2026) संख्या निश्चित रूप से कुछ दिशा निर्धारित करेगी, लेकिन यह न केवल व्यापक आर्थिक परिप्रेक्ष्य या भू-राजनीतिक दृष्टिकोण से, बल्कि (परिप्रेक्ष्य से) विनिमय दर, मूल्य वृद्धि (परिप्रेक्ष्य) से भी एक अस्थिर बाजार है, इसलिए एक स्पष्ट संख्या बताना बहुत मुश्किल है।”
उन्होंने कहा, “लेकिन मुझे लगता है कि जब तक भावनाएं सकारात्मक हैं, पिछले साल की तुलना में अधिक संख्या में ग्राहक कारें खरीद रहे हैं, औसत बिक्री मूल्य बढ़ रहा है, बाजार में प्रीमियमीकरण हो रहा है, हमारी टीईवी (टॉप-एंड वाहन) हिस्सेदारी काफी बढ़ रही है, इससे पता चलता है कि औसत बिक्री मूल्य काफी अधिक हो गया है, इसलिए मुझे लगता है कि ये सकारात्मक चीजें हैं जिन्हें हमें देखने की जरूरत है।”
इलेक्ट्रिक वाहन प्रवेश कंपनी के टॉप-एंड वाहनों में अब हिस्सेदारी 20 प्रतिशत है और मजबूत हो रही है, जबकि समग्र पहुंच पहले ही 10 प्रतिशत से अधिक हो गई होगी, अय्यर ने कहा, पिछले साल की तुलना में ईवी की बिक्री दोहरे अंकों में बढ़ी है।
उन्होंने कहा कि मर्सिडीज-बेंज इंडिया की कुल बिक्री का 27-28 प्रतिशत टीईवी सेगमेंट या कारों से आता है जिनकी कीमत ₹1.5 करोड़ से ऊपर है।
यह कहते हुए कि कंपनी इस साल पहले ही दो बार कीमतों में बढ़ोतरी कर चुकी है और एक तिहाई जल्द ही बढ़ सकती है, उन्होंने कहा, “हमें अभी भी लगता है कि मांग और भावना सकारात्मक है और विकास जारी रहना चाहिए।”
पिछले वित्त वर्ष में कंपनी की ईवी बिक्री में साल-दर-साल 10 प्रतिशत की गिरावट आई, जिसका श्रेय कुछ इलेक्ट्रिक सीबीयू के आयात को बंद करने को दिया गया।
उन्होंने कहा, “इसलिए कुछ महीनों तक, हमारे पास एंट्री और कोर सेगमेंट में कोई कार नहीं थी, लेकिन अब नए सीएलए के साथ, हम एक महत्वपूर्ण मांग देख रहे हैं। वास्तव में, कार (पीएचईवी) इस साल अक्टूबर-नवंबर तक बिक गई है, इसलिए स्पष्ट रूप से एंट्री बंद है।”
उन्होंने कहा, पोर्टफोलियो में कई और इलेक्ट्रिक कारें आएंगी, इसलिए कुल मिलाकर इलेक्ट्रिक पर हम बढ़ रहे हैं।
अय्यर ने कहा कि एस-क्लास लॉन्च के साथ, कंपनी भारत में हाइब्रिड पोर्टफोलियो के साथ एक नया पावरट्रेन भी पेश कर रही है, “घरेलू बाजार के लिए पावरट्रेन अज्ञेयवादी रणनीति को मजबूत करना।”
उन्होंने कहा, “इसलिए, हम इलेक्ट्रिक, गैसोलीन और स्वच्छ डीजल से आगे जा रहे हैं, अब हम ग्राहकों के लिए एक नया विकल्प भी पेश कर रहे हैं।”
उन्होंने कहा, कंपनी ग्राहक को विकल्प के रूप में केवल प्लग-इन हाइब्रिड की पेशकश कर रही है, ताकि वे मल्टी-पावरट्रेन रणनीति पर स्विच कर सकें।
अय्यर ने कहा कि पश्चिम एशिया संघर्ष के बावजूद, आपूर्ति श्रृंखला और लॉजिस्टिक्स दोनों ने कंपनी के लिए बहुत अच्छा काम किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मांग का काफी हद तक ध्यान रखा जा सके, लेकिन उन्होंने कहा कि “व्यवधानों के कारण हमारी लागत अधिक आ रही है, लेकिन हमारे पास इसे पूरा करने के लिए पर्याप्त बफर स्टॉक आदि थे।”
उन्होंने कहा, “अभी हम जिस चीज से जूझ रहे हैं वह सीएलए, ईवी जैसी कारों की बढ़ती मांग, पावरट्रेन के रूप में डीजल की बढ़ती मांग है और वहां हम अपनी आपूर्ति श्रृंखला को समायोजित करने की कोशिश कर रहे हैं और हमारे पास अभी भी कुछ कारों के लिए प्रतीक्षा (अवधि) है,” उन्होंने लंबी प्रतीक्षा अवधि के लिए डीजल आपूर्ति जैसे कारकों को जिम्मेदार ठहराया।
अय्यर ने कहा कि कंपनी लॉन्च की गति को जारी रखना चाहती है, और साल की शुरुआत में घोषित 12 उत्पाद लॉन्च में से लगभग 8-9 पहले ही लॉन्च किए जा चुके हैं और इस साल शेष 3-4 लॉन्च में आईसीई और ईवी दोनों कारें होंगी।
