रॉयटर्स की रिपोर्ट में उद्धृत निर्माताओं के अनुसार, ज़ारा के मालिक इंडिटेक्स सहित वैश्विक फैशन खुदरा विक्रेताओं के लिए जाने वाले परिधान शिपमेंट बांग्लादेश और भारत के हवाई अड्डों पर फंसे हुए हैं क्योंकि मध्य पूर्व में बढ़ते संघर्ष के कारण हवाई यात्रा बाधित हो रही है।मध्य पूर्व संकट ने अमीरात और कतर एयरवेज जैसी प्रमुख एयरलाइनों को उड़ानें रद्द करने के लिए मजबूर कर दिया है, जिससे दक्षिण एशिया के कपड़ा निर्यात उद्योग पर असर पड़ा है। बांग्लादेश, भारत और पाकिस्तान जैसे देश दुनिया के सबसे बड़े परिधान विनिर्माण केंद्रों में से हैं, जो टी-शर्ट, ड्रेस और जींस की लगातार आपूर्ति के साथ फास्ट-फ़ैशन ब्रांडों की आपूर्ति करते हैं।
बांग्लादेश स्थित निर्माता स्पैरो ग्रुप के प्रबंध निदेशक शोवोन इस्लाम ने रॉयटर्स को बताया कि उनकी कंपनी के कुछ शिपमेंट वर्तमान में ढाका हवाई अड्डे पर अटके हुए हैं।इस्लाम ने कहा, “मेरे परिधानों की कुछ खेप फिलहाल ढाका हवाईअड्डे पर अटकी हुई है।” उन्होंने कहा कि यह सामान दुबई के रास्ते ब्रिटेन ले जाया जाना था।“उन्हें दुबई के रास्ते यूके भेजा जाना था, लेकिन दुबई हवाई अड्डे पर परिचालन निलंबित होने के कारण, अब हम बहुत मुश्किल स्थिति में हैं। हम वैकल्पिक मार्गों का पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन उनमें से कोई भी सरल या लागत प्रभावी नहीं है।”पिछले शनिवार को संघर्ष शुरू होने के बाद से मध्य पूर्व के अधिकांश हिस्सों में हवाई क्षेत्र बंद होने से अंतरराष्ट्रीय रसद पर गंभीर असर पड़ा है। दुनिया के सबसे व्यस्त विमानन केंद्रों में से एक दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कई दिनों तक बंद रहा, जिससे अमीरात, कतर एयरवेज और एतिहाद जैसी एयरलाइनों को कई उड़ानें रद्द करनी पड़ीं।रॉयटर्स के अनुसार, व्यवधान विशेष रूप से दक्षिण एशियाई निर्यातकों के लिए हानिकारक है क्योंकि खाड़ी एयरलाइंस क्षेत्र के कार्गो यातायात का एक महत्वपूर्ण हिस्सा संभालती हैं।सिडनी में ट्रेड एंड ट्रांसपोर्ट ग्रुप के प्रबंध निदेशक फ्रेडरिक होर्स्ट ने रॉयटर्स को बताया कि क्षेत्र से एयर कार्गो का एक बड़ा हिस्सा खाड़ी केंद्रों से होकर गुजरता है।होर्स्ट ने कहा, “बांग्लादेश का आधे से अधिक हवाई माल खाड़ी के माध्यम से यात्रा करता है,” यह देखते हुए कि भारत का लगभग 41% हवाई माल भी खाड़ी वाहक पर निर्भर करता है, जिसमें अमीरात और कतर एयरवेज केंद्रीय भूमिका निभाते हैं।
ज़ारा को अराजकता का सामना करना पड़ रहा है
ज़ारा की मूल कंपनी इंडिटेक्स, दक्षिण एशिया के आपूर्तिकर्ताओं पर बहुत अधिक निर्भर करती है। इसकी 2023 की वार्षिक रिपोर्ट में बांग्लादेश में 150, भारत में 122 और पाकिस्तान में 69 आपूर्तिकर्ताओं की सूची है, हालांकि कंपनी की नवीनतम रिपोर्ट अद्यतन देश-स्तरीय संख्या प्रदान नहीं करती है। इंडिटेक्स ने मौजूदा व्यवधान के संबंध में रॉयटर्स के सवालों का जवाब नहीं दिया।सीमित कार्गो स्थान उपलब्ध होने से माल ढुलाई लागत भी बढ़ गई है।मुंबई स्थित चमड़ा परिधान निर्माता किरा लेडर के मैनेजिंग पार्टनर अलेक्जेंडर नैथानी ने रॉयटर्स को बताया कि एयरलाइंस द्वारा उड़ानें रद्द करने के बाद शिपिंग लागत तेजी से बढ़ गई है।नैथानी ने कहा, “अब जो एयरलाइंस उड़ान भर रही हैं, उनकी पूरी माल ढुलाई क्षमता अवरुद्ध हो रही है, इसलिए कीमतें बढ़ रही हैं।”उन्होंने कहा कि मुंबई से ऑस्ट्रिया तक चमड़े की जैकेटों के परिवहन के लिए माल ढुलाई शुल्क दोगुना हो गया है, जबकि कुछ शिपमेंट में देरी हो रही है।“पाकिस्तान में एक खेप कारखाने में फंसी हुई है, और मुंबई से दूसरी खेप सोमवार को स्विस एयर के लिए स्वीकार की जा रही है – आशा करते हैं कि वे भी उड़ान भर रहे हैं और सब कुछ हो जाएगा।”
प्राइमार्क से एच एंड एम तक
प्राइमार्क, एचएंडएम और मार्क्स एंड स्पेंसर जैसे खुदरा विक्रेताओं ने रॉयटर्स को बताया कि उनके अधिकांश शिपमेंट हवा के बजाय समुद्र के द्वारा ले जाए जाते हैं। इस बीच, नेक्स्ट ने समाचार एजेंसी के सवालों का तुरंत जवाब नहीं दिया।हालाँकि, उद्योग जगत के नेताओं ने चेतावनी दी है कि अगर समुद्री मार्ग भी प्रभावित हुए तो संकट और बढ़ सकता है।
बांग्लादेश निटवेअर मैन्युफैक्चरर्स एंड एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष मोहम्मद हातेम ने रॉयटर्स को बताया कि एयर कार्गो व्यवधान पहले से ही निर्यातकों को प्रभावित कर रहे हैं।हेटम ने कहा, “मध्य पूर्व में हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण कार्गो उड़ानों का निलंबन पहले से ही हवाई शिपमेंट को बाधित कर रहा है।” उन्होंने चेतावनी दी कि अगर ईरान और ओमान और संयुक्त अरब अमीरात के बीच एक प्रमुख शिपिंग मार्ग होर्मुज जलडमरूमध्य बंद हो जाता है, तो समुद्री माल ढुलाई लागत भी बढ़ सकती है।“कुल मिलाकर, हम चिंतित हैं – हम आगे एक और बड़ा संकट देख सकते हैं।”